La industria argentina de autopartes registr\u00f3 una contracci\u00f3n interanual del 22,5 por ciento en los primeros dos meses de 2026 respecto al mismo per\u00edodo de 2025, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes (AFAC).<\/p>\n
La liberalizaci\u00f3n de las importaciones y la reducci\u00f3n de los controles burocr\u00e1ticos del gobierno de Javier Milei hicieron que las importaciones de autopartes aumentaran un 11,6 por ciento en 2025 a 10.319 millones de d\u00f3lares, y empresas como la sueca SKF y la estadounidense Dana cerraron algunas plantas argentinas.<\/p>\n
El sector perdi\u00f3 4.100 empleos directos en 2025 (-7,7 por ciento), lo que eleva el empleo total a 49.600 desde 53.700, y AFAC proyecta otra ca\u00edda del 7,5 por ciento en la producci\u00f3n de veh\u00edculos para 2026.<\/p>\n
Puntos clave La producci\u00f3n argentina de autopartes cay\u00f3 un 22,5 por ciento interanual en enero-febrero de 2026, seg\u00fan AFAC.<\/p>\n
La producci\u00f3n de veh\u00edculos tambi\u00e9n cay\u00f3 un 30,1 por ciento en el bimestre, alcanzando las 50.630 unidades.<\/p>\n
Las importaciones argentinas de autopartes crecieron un 11,6 por ciento en 2025 a 10.319 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
SKF (Suecia) y Dana (EE.UU.) cerraron algunas plantas argentinas; Stellantis y General Motors han suspendido a trabajadores.<\/p>\n
El sector perdi\u00f3 4.100 empleos directos en 2025 (-7,7 por ciento), y el 80,5 por ciento de la disminuci\u00f3n estuvo ligado a las empresas locales de producci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n
La producci\u00f3n total de autom\u00f3viles alcanz\u00f3 los 490.000 veh\u00edculos en 2025; 280.000 exportaron, principalmente a Brasil.<\/p>\n
El \u00edndice de confianza gubernamental de la Universidad Di Tella cay\u00f3 un 12 por ciento mensual a 2,02 de 5.<\/p>\n
Lo que inform\u00f3 la AFAC La Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes (AFAC) informa que el \u00cdndice de Producci\u00f3n Industrial (IPI) del sector de autopartes se contrajo 22,5 por ciento en el primer bimestre de 2026 respecto al mismo per\u00edodo de 2025. La producci\u00f3n de veh\u00edculos en el mismo per\u00edodo cay\u00f3 30,1 por ciento a 50.630 unidades, las exportaciones de autopartes cayeron 14,7 por ciento y las ventas de combustibles disminuyeron 0,3 por ciento. Solo febrero de 2026 mostr\u00f3 un repunte mensual del 49,9 por ciento con respecto a enero, lo que sugiere un rebote t\u00e9cnico en lugar de una recuperaci\u00f3n consolidada.<\/p>\n
Las importaciones de autopartes de Argentina crecieron un 11,6 por ciento en 2025 a 10.319 millones de d\u00f3lares, el nivel m\u00e1s alto registrado. La reducci\u00f3n de los aranceles de importaci\u00f3n y la eliminaci\u00f3n de los controles burocr\u00e1ticos por parte del gobierno de Milei ha sido el principal impulsor, junto con la din\u00e1mica de tipos de cambio baratos que ponen en desventaja a los productores locales que compiten con las importaciones asi\u00e1ticas y chinas.<\/p>\n
Cierres de plantas y p\u00e9rdidas de empleos La sueca SKF y la estadounidense Dana cerraron algunas de sus plantas de autopartes en Argentina, mientras que los fabricantes de veh\u00edculos terminales Stellantis y General Motors suspendieron a trabajadores. La producci\u00f3n automotriz total fue de 490.000 veh\u00edculos en 2025, de los cuales 280.000 se exportaron principalmente a Brasil. La producci\u00f3n de veh\u00edculos en el primer trimestre de 2026 cay\u00f3 un 19 por ciento en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2025.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante El Rio Times, el medio de noticias financieras latinoamericano, informa que el colapso de las autopartes es la manifestaci\u00f3n m\u00e1s visible de la compensaci\u00f3n en el programa de estabilizaci\u00f3n macro de Milei: la apertura de la pol\u00edtica comercial ha estabilizado el peso y controlado la inflaci\u00f3n, pero los peque\u00f1os y medianos productores industriales no estaban preparados para una competencia internacional desenfrenada.<\/p>\n
Producci\u00f3n argentina de autopartes cae 22,5% en el 1T mientras Milei abre importaciones. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) El empleo en el sector cay\u00f3 un 7,7 por ciento interanual, y el 80,5 por ciento de la ca\u00edda se concentr\u00f3 en empresas vinculadas a la producci\u00f3n local de veh\u00edculos. El \u00edndice de confianza del gobierno de la Universidad Di Tella cay\u00f3 un 12 por ciento mensual a 2,02 en una escala de 0 a 5, mientras que las encuestas de Giacobbe y Asociados muestran que la popularidad de Milei cay\u00f3 casi 6 puntos a un 36 por ciento. El presidente de la AFAC, Juan Cantarella, ha pedido \u201creglas de origen del Mercosur m\u00e1s realistas\u201d con mayor contenido industrial regional y una pol\u00edtica arancelaria argentina hacia China alineada con la pol\u00edtica de Estados Unidos y la UE.<\/p>\n
Indicador Lectura Per\u00edodo producci\u00f3n de autopartes -22,5% interanual enero-febrero de 2026 Producci\u00f3n de veh\u00edculos 50.630 unidades (-30,1% interanual) enero-febrero de 2026 Producci\u00f3n de veh\u00edculos en el primer trimestre de 2026 -19% interanual Primer trimestre de 2026 Importaciones de autopartes 2025 10.319 millones de d\u00f3lares A\u00f1o completo 2025 Empleo directo 2025 49.600 (-4.100, -7,7%) frente a 2024 Producci\u00f3n total de veh\u00edculos 490.000 unidades A\u00f1o completo 2025 Exportaciones de veh\u00edculos 280.000 unidades A\u00f1o completo 2025, principalmente Brasil Cobertura conectada Para una cobertura m\u00e1s amplia de Argentina, consulte nuestro informe sobre la contracci\u00f3n de los ingresos tributarios de ARCA y el discurso de Milei en Milken y nuestro an\u00e1lisis del acuerdo de los holdings argentinos, los cuales contextualizan el marco macro m\u00e1s amplio en torno a la crisis de autopartes.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pasa despu\u00e9s? Proyecci\u00f3n de producci\u00f3n de veh\u00edculos para 2026: AFAC proyecta otra ca\u00edda del 7,5 por ciento en la producci\u00f3n de veh\u00edculos argentinos para todo el a\u00f1o, frente a un pron\u00f3stico de BBVA Research de 600.000 unidades vendidas en el mercado. Debate sobre reglas de origen del Mercosur: Cantarella y el presidente de Sindipeas de Brasil, Cludio Sahad, se han alineado para pedir reglas de contenido regional m\u00e1s estrictas para limitar los veh\u00edculos “Frankenstein” con un 84 por ciento de componentes extrazona. Superposici\u00f3n electoral de mitad de per\u00edodo: La popularidad de Milei ha ca\u00eddo casi 6 puntos hasta el 36 por ciento seg\u00fan Giacobbe; La crisis de las autopartes es una de las se\u00f1ales m\u00e1s visibles de la compensaci\u00f3n en la terapia de choque. Preguntas frecuentes \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 la ca\u00edda de la producci\u00f3n argentina de autopartes en 2026? La industria argentina de autopartes registr\u00f3 una contracci\u00f3n interanual del 22,5 por ciento en los primeros dos meses de 2026 frente al mismo per\u00edodo de 2025, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes (AFAC). La producci\u00f3n de veh\u00edculos en el mismo per\u00edodo cay\u00f3 un 30,1 por ciento a 50.630 unidades. Solo en febrero de 2026 se registr\u00f3 un repunte mensual del 49,9 por ciento respecto de enero, pero la trayectoria subyacente sigue siendo negativa en comparaci\u00f3n con los niveles base de 2025.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 impulsando la ca\u00edda de las autopartes? La reducci\u00f3n de los aranceles de importaci\u00f3n y la eliminaci\u00f3n de los controles burocr\u00e1ticos por parte del presidente Javier Milei impulsaron las importaciones de autopartes un 11,6 por ciento en 2025 a 10.319 millones de d\u00f3lares estadounidenses. Empresas como la sueca SKF y la estadounidense Dana cerraron algunas plantas argentinas, mientras que Stellantis y General Motors suspendieron a trabajadores. El sector perdi\u00f3 4.100 empleos directos en 2025 (-7,7 por ciento), y el 80,5 por ciento de la ca\u00edda se concentr\u00f3 en empresas vinculadas a la producci\u00f3n local de veh\u00edculos.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se relaciona la crisis de las autopartes con el programa general de Milei? El colapso de las autopartes es la manifestaci\u00f3n m\u00e1s visible de la compensaci\u00f3n en la estabilizaci\u00f3n macro de Milei: la apertura de la pol\u00edtica comercial estabiliz\u00f3 el peso y control\u00f3 la inflaci\u00f3n, pero los peque\u00f1os y medianos productores industriales no estaban preparados para una competencia internacional desenfrenada. La popularidad de Milei ha ca\u00eddo casi 6 puntos al 36 por ciento seg\u00fan Giacobbe y Asociados, mientras que el \u00edndice de confianza del gobierno de la Universidad Di Tella cay\u00f3 un 12 por ciento mes a mes a 2,02 en una escala de 0 a 5.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 propone AFAC para afrontar la crisis? El presidente de la AFAC, Juan Cantarella, ha pedido \u201creglas de origen del Mercosur m\u00e1s realistas\u201d con mayor contenido industrial regional, adem\u00e1s de una pol\u00edtica arancelaria argentina hacia China alineada con las pol\u00edticas de Estados Unidos y la UE. Cantarella advierte que las normas actuales del Mercosur permiten que los veh\u00edculos sean considerados de origen Mercosur y libres de aranceles incluso con un 84 por ciento de contenido de autopartes extrazona. AFAC proyecta otra ca\u00edda del 7,5 por ciento en la producci\u00f3n de veh\u00edculos argentinos para todo el a\u00f1o 2026.<\/p>\n
Actualizado: 2026-05-05T14:00:00Z por la redacci\u00f3n del Rio Times<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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