Puntos clave El transporte de autobuses de larga distancia de Bolivia est\u00e1 operando a s\u00f3lo el 20% de su capacidad debido a la escasez de di\u00e9sel, y la confederaci\u00f3n nacional de conductores ha declarado el estado de emergencia con una posible huelga indefinida sobre la mesa.<\/p>\n
La presidenta de YPFB, Claudia Cronenbold, renunci\u00f3 el 22 de abril despu\u00e9s de menos de un mes en el cargo, advirtiendo que la petrolera estatal se encuentra en un estado institucional significativamente peor de lo que le hab\u00edan dicho.<\/p>\n
El presidente Rodrigo Paz reemplaz\u00f3 tanto al ministro de Hidrocarburos (entra Marcelo Blanco, sale Mauricio Medinaceli) como al presidente de YPFB (entra Sebasti\u00e1n Daroca) en 24 horas, pero los factores estructurales, la escasez de d\u00f3lares y la dependencia del 90% de las importaciones de di\u00e9sel, persisten.<\/p>\n
La c\u00e1mara de agronegocios de Santa Cruz advierte que 2.000 camiones est\u00e1n varados con la cosecha de verano de soja, ma\u00edz y sorgo en juego, lo que plantea el espectro de una crisis de seguridad alimentaria si el di\u00e9sel no llega a los campos.<\/p>\n
A menos de seis meses de su mandato, el presidente de centroderecha de Bolivia perdi\u00f3 las gobernaciones, la presidencia de YPFB y el Ministerio de Hidrocarburos en el lapso de cuatro d\u00edas. Lo que todav\u00eda tiene es una crisis del di\u00e9sel que su gobierno hered\u00f3 y a\u00fan no ha resuelto.<\/p>\n
El Rio Times, el medio de noticias financieras latinoamericano, informa que la crisis del di\u00e9sel en Bolivia ha cristalizado esta semana en un shock pol\u00edtico y econ\u00f3mico combinado para el gobierno de Rodrigo Paz. La capacidad de los autobuses de larga distancia en todo el pa\u00eds ha ca\u00eddo a aproximadamente el 20% de lo normal, seg\u00fan Richard Mart\u00ednez, presidente del Comit\u00e9 Nacional de Autobuses, quien describi\u00f3 al sector como “parado en los surtidores sin ninguna soluci\u00f3n”.<\/p>\n
La Confederaci\u00f3n Sindical de Choferes de Bolivia declar\u00f3 una emergencia nacional el 23 de abril y advirti\u00f3 que un ampliado nacional la pr\u00f3xima semana decidir\u00e1 si escalar a una huelga indefinida y bloqueos a nivel nacional.<\/p>\n
La cosecha de soja, ma\u00edz y sorgo en Bolivia est\u00e1 estancada porque la petrolera estatal no puede comprar di\u00e9sel. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) La asociaci\u00f3n privada de distribuidoras de hidrocarburos y gas natural (Asosur) declar\u00f3 su propio estado de emergencia el mismo d\u00eda, citando la escasez de di\u00e9sel en el departamento de Cochabamba que persiste desde el 20 de abril.<\/p>\n
Por qu\u00e9 la crisis del di\u00e9sel en Bolivia es mayor que un shock de oferta Bolivia importa aproximadamente el 90% del di\u00e9sel que consume. YPFB, la compa\u00f1\u00eda petrolera estatal, no ha podido pagar a tiempo a los proveedores internacionales porque las reservas de divisas del pa\u00eds est\u00e1n efectivamente agotadas. Ese es el problema mec\u00e1nico.<\/p>\n
El problema pol\u00edtico es m\u00e1s dif\u00edcil. Claudia Cronenbold, nombrada presidenta de YPFB hace menos de un mes despu\u00e9s de que su predecesor, Yussef Akly, fuera obligado a dimitir por un esc\u00e1ndalo sobre la calidad del combustible en marzo, renunci\u00f3 el 22 de abril con un mensaje directo: la empresa que hered\u00f3 estaba \u201cen un estado institucional significativamente m\u00e1s deteriorado de lo que se hab\u00eda previsto\u201d.<\/p>\n
Paz la reemplaz\u00f3 al d\u00eda siguiente con Sebasti\u00e1n Daroca, y en las mismas 24 horas traslad\u00f3 a Marcelo Blanco al Ministerio de Hidrocarburos, en reemplazo de Mauricio Medinaceli. Daroca aprovech\u00f3 su juramentaci\u00f3n para prometer \u201cun cambio radical, real y estructural\u201d en YPFB.<\/p>\n
\u00c9se es el lenguaje de un nuevo designado. Tambi\u00e9n es el lenguaje de una crisis que ha durado m\u00e1s que dos presidentes de YPFB en treinta d\u00edas.<\/p>\n
La exposici\u00f3n de la cosecha de Santa Cruz La C\u00e1mara Agropecuaria del Oriente, la c\u00e1mara de agronegocios de Santa Cruz, ha sido la voz de advertencia m\u00e1s fuerte este mes. M\u00e1s de 2.000 camiones se encuentran actualmente varados en el departamento, sin poder transportar soja, ma\u00edz y sorgo desde el campo a los centros de industrializaci\u00f3n.<\/p>\n
La CAO ha advertido p\u00fablicamente sobre dos efectos a corto plazo: la par\u00e1lisis de la producci\u00f3n agr\u00edcola y el surgimiento de un mercado negro de di\u00e9sel. El vicepresidente de la c\u00e1mara, Rolando Morales, dijo que los productores de Cochabamba se dirigen a Santa Cruz para buscar combustible antes de perder cosechas, una distorsi\u00f3n log\u00edstica que es en s\u00ed misma un s\u00edntoma.<\/p>\n
La consecuencia prevista, si el di\u00e9sel no llega a la cosecha, es un shock de seguridad alimentaria m\u00e1s adelante en 2026. Bolivia ya se encuentra en su primera recesi\u00f3n en cuatro d\u00e9cadas. El PIB se contrajo un 2,4% interanual en junio de 2025, seg\u00fan el INE, y las \u00faltimas Perspectivas de la Econom\u00eda Mundial del FMI proyectan una contracci\u00f3n del 3,3% en 2026 con una inflaci\u00f3n del 20,7%.<\/p>\n
Lo que hered\u00f3 Paz y qu\u00e9 ha hecho con ello Rodrigo Paz asumi\u00f3 el cargo el 8 de noviembre de 2025, poniendo fin a dos d\u00e9cadas de gobierno de izquierda bajo el partido MAS. Hered\u00f3 una inflaci\u00f3n superior al 20%, reservas de divisas agotadas, colas de combustible que se extend\u00edan por manzanas y ninguna mayor\u00eda en el Congreso.<\/p>\n
En diciembre de 2025, Paz elimin\u00f3 los subsidios a los combustibles de d\u00e9cadas de antig\u00fcedad mediante el Decreto Supremo 5503. Los precios de la gasolina aumentaron un 86% y los precios del di\u00e9sel aumentaron un 162% en relaci\u00f3n con los niveles subsidiados anteriores: gasolina a 6,96 bolivianos (USD 1) por litro y di\u00e9sel a 9,80 bolivianos (USD 1,40). La Central Obrera Boliviana declar\u00f3 huelga general; La Paz, Cochabamba y Santa Cruz estuvieron paralizadas durante semanas.<\/p>\n
Paz mantuvo la l\u00ednea. En enero declar\u00f3 una \u201cemergencia energ\u00e9tica y social\u201d. Derog\u00f3 el Decreto 5503 pero lo reemplaz\u00f3 con un Decreto 5516 simplificado que preservaba los precios de los combustibles basados \u200b\u200ben el mercado.<\/p>\n
El Departamento de Estado de Estados Unidos acogi\u00f3 p\u00fablicamente las reformas. Esa fue la victoria pol\u00edtica.<\/p>\n
Cuatro meses despu\u00e9s, el problema operativo persiste. La eliminaci\u00f3n de los subsidios encareci\u00f3 el combustible sin solucionar la escasez subyacente de d\u00f3lares que impide a YPFB comprarlo en primer lugar.<\/p>\n
La derrota electoral regional que enmarc\u00f3 la semana El domingo 19 de abril, Bolivia celebr\u00f3 una segunda vuelta para elegir gobernador en cinco departamentos. La coalici\u00f3n Alianza Patria de Paz gan\u00f3 s\u00f3lo uno, dej\u00e1ndolo con dos de los nueve departamentos del pa\u00eds. Como document\u00f3 el Rio Times en su cobertura de la votaci\u00f3n del 19 de abril, Santa Cruz el motor econ\u00f3mico del pa\u00eds fue para el empresario tecnol\u00f3gico Juan Pablo Velasco, de la opositora alianza Libre, con el 57,08% de los votos.<\/p>\n
El momento importa. La crisis del di\u00e9sel se agudiz\u00f3 durante el fin de semana, Cronenbold dimiti\u00f3 el mi\u00e9rcoles, los sindicatos del transporte declararon el estado de emergencia el jueves y la reorganizaci\u00f3n del gabinete se produjo en las mismas cuarenta y ocho horas.<\/p>\n
Paz ha perdido las gobernaciones, la presidencia de YPFB y el Ministerio de Hidrocarburos en el lapso de cuatro d\u00edas, sin perder su propio cargo. \u00c9se es el estrecho \u00e9xito t\u00e9cnico que destacar\u00e1n sus aliados. Sus oponentes notar\u00e1n que las condiciones que produjeron cada una de esas p\u00e9rdidas no han cambiado.<\/p>\n
Qu\u00e9 observar en la crisis del di\u00e9sel en Bolivia Tres variables definir\u00e1n las pr\u00f3ximas semanas. La primera es si YPFB puede restablecer el flujo de di\u00e9sel a Santa Cruz a tiempo para la cosecha. Si hasta mayo quedan 2.000 camiones varados, la advertencia de la c\u00e1mara agroindustrial sobre la seguridad alimentaria se vuelve operativa.<\/p>\n
El segundo es la Central Obrera Boliviana y los gremios del transporte. La COB dio al gobierno un ultim\u00e1tum de diez d\u00edas a finales de marzo sobre la Ley 1720 y las medidas de austeridad.<\/p>\n
El ampliado nacional de conductores la pr\u00f3xima semana a\u00f1ade una segunda pista de escalada. Bolivia es vulnerable a un bloqueo coordinado contra ambos.<\/p>\n
El tercero es el financiamiento externo. El gobierno de Paz ha buscado p\u00fablicamente pr\u00e9stamos multilaterales y capital inversor para cerrar la brecha del d\u00f3lar. Hasta que nuevos flujos de divisas lleguen a los sistemas de pagos de YPFB, la causa estructural de la crisis del di\u00e9sel en Bolivia permanecer\u00e1 intacta.<\/p>\n
Para los inversores que leen a Bolivia desde Nueva York, Madrid o S\u00e3o Paulo, la se\u00f1al de esta semana es espec\u00edfica. Un gobierno que sobrevivi\u00f3 a una tormenta pol\u00edtica total por la eliminaci\u00f3n de los subsidios en enero puede sobrevivir a una segunda reorganizaci\u00f3n del gabinete en abril, pero s\u00f3lo si YPFB comienza a mover di\u00e9sel en unos d\u00edas en lugar de semanas. La ventana de cosecha no espera a la reforma institucional.<\/p>\n
Cobertura relacionada: La segunda vuelta de Bolivia reprende a Paz Brasil Gu\u00eda minera 2026 Por qu\u00e9 Am\u00e9rica Latina es clave para la carrera mundial por las tierras raras<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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