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La carretera nacional se construir\u00e1 en tres grandes tramos para lograr una conectividad total. Foto: cortesia<\/p>\n
18.04.2026 10:20 Actualizado: 18.04.2026 10:20 <\/p>\n
La v\u00eda que une a Santa Marta con Barranquilla ha sido, durante a\u00f1os, una paradoja del desarrollo colombiano: un corredor estrat\u00e9gico para el turismo, el comercio exterior y la log\u00edstica portuariapero limitado por una infraestructura insuficientelenta y vulnerable.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
Ese rezago comenzar\u00e1 a cambiar este lunes 20 de abrilcuando inicie la construcci\u00f3n de la doble calzada Ci\u00e9naga\u2013Barranquillauna megaobra que durante m\u00e1s de una d\u00e9cada Estuvo en alg\u00fan momento en estudios t\u00e9cnicos, ajustes, tr\u00e1mites ambientales y dificultades administrativas.<\/p>\n
La magnitud del proyecto habla por s\u00ed sola: $2,7 billones de inversi\u00f3ncerca de 2 millones de personas beneficiadas y un impacto directo sobre uno de los mas importantes del caribe colombiano.<\/p>\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 de las cifras, se trata de una infraestructura llamada a redefinir la forma en que se mueve \u2014y se desarrolla\u2014 toda la regi\u00f3n norte del pa\u00eds.<\/p>\n
Diez a\u00f1os de espera: del papel a la maquinariaLa historia de esta obra comienza entre 2013 y 2014cuando se estructuraron los primeros estudios y dise\u00f1os. Actualmente ya cuenta con una primera licencia ambientalun paso clave en un proyecto que atraviesa zonas de alta sensibilidad ecol\u00f3gica.<\/p>\n
Render del proyecto. Foto:cortesia<\/p>\n
Sin embargo, como ocurre con muchas megaobras en Colombia, el tiempo entre la planeaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n se expande m\u00e1s de lo previsto.<\/p>\n
Fueron a\u00f1os de revisiones t\u00e9cnicas, dificultades en la adquisici\u00f3n predial, estructuraci\u00f3n financiera y articulaci\u00f3n institucional entre el Gobierno Nacional, la Gobernaci\u00f3n del Magdalena y el sector privado.<\/p>\n
\u201cEste es un proyecto que demuestra que la infraestructura de gran escala necesita maduraci\u00f3n. Aqu\u00ed hubo una planeaci\u00f3n de m\u00e1s de una d\u00e9cada\u201d, explic\u00f3 el consultor ambiental Fabio Manjarrez.<\/p>\n
La continuidad pol\u00edtica Tambi\u00e9n fue determinante. La actual administraci\u00f3n departamental de Margarita Guerra. retom\u00f3 una iniciativa impulsada en gobiernos anteriores y realiz\u00f3 todo lo pertinente para llevarla finalmente a fase de ejecuci\u00f3nen un contexto donde muchas obras similares han quedado a mitad de camino.<\/p>\n
Radiograf\u00eda t\u00e9cnica: c\u00f3mo ser\u00e1 la doble calzadaEl proyecto se trata de una intervenci\u00f3n integral que reorganizar completamente el tr\u00e1nsito entre Barranquilla y Ci\u00e9naga.<\/p>\n
Render del proyecto. Foto:cortesia<\/p>\n
En total, contempla 49,92 kil\u00f3metros de nueva doble calzada; 166,82 kil\u00f3metros en operaci\u00f3n y mantenimiento; conexi\u00f3n directa con la variante de Ci\u00e9nagaya en funcionamiento e integraci\u00f3n con viaductos existentes y proyectados en la zona de Salamanca<\/p>\n
La obra est\u00e1 dividida en tres subproyectos estrat\u00e9gicos: Subproyecto 1 que comprende el acceso a Barranquilla que incluye la conexi\u00f3n con el puente Pumarejo y una intersecci\u00f3n tipo deprimido en Palermo, clave para el flujo hacia zonas portuarias e industriales.<\/p>\n
El Subproyecto 2 es el corredor ambiental que cerca atraviesa de 45 kil\u00f3metros en la zona del Parque Isla Salamancauno de los ecosistemas m\u00e1s sensibles del pa\u00eds. Aqu\u00ed se concentra uno de los mayores retos t\u00e9cnicos y ambientales de la carretera.<\/p>\n
Finalmente el Subproyecto 3 que es la conexi\u00f3n con Ci\u00e9naga, la cual ser\u00e1 el primer frente de obra y se dar\u00e1 inicio en el sector de Tasajera hasta conectarla con la entrada a Ci\u00e9naga, en un tramo de aproximadamente 8 kil\u00f3metros.<\/p>\n
\u201cArrancamos donde ya tenemos condiciones ambientales, prediales y t\u00e9cnicas resueltas. Eso permite comenzar sin contratiempos mayores\u201d, explic\u00f3 V\u00edctor Esper, director de proyectos de la concesi\u00f3n Ruta Magdalena.<\/p>\n
La meta inicial es intervenir cerca de 4,5 kil\u00f3metros en un plazo de entre 12 y 14 meseslo que representar\u00eda cerca del 50 % de ese tramo.<\/p>\n
Una v\u00eda pensada para la econom\u00eda.El impacto m\u00e1s evidente ser\u00e1 en la movilidad, pero el trasfondo del proyecto es economico.<\/p>\n
La Doble Calzada transformar\u00e1 la movilidad entre Ci\u00e9naga y Barranquilla. Foto:cortesia<\/p>\n
Hoy, el corredor Santa Marta\u2013Barranquilla es clave para el transporte de carga desde y hacia los puertos; el turismo hacia destinos como el Parque Tayrona y la Sierra Nevada y la conexi\u00f3n entre centros industriales del Caribe.<\/p>\n
Sin embargo, las condiciones actuales de la v\u00eda generan sobrecostos log\u00edsticosdemoras y riesgos.<\/p>\n
Con la doble calzada, se proyecta una circulaci\u00f3n m\u00e1s fluidacon velocidades promedio de entre 80 y 90 kil\u00f3metros por horareduciendo tiempos y costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEsta es una autopista de est\u00e1ndar nacional que permitir\u00e1 mayor competitividad. Va a impactar directamente el comercio, el turismo y la log\u00edstica portuaria\u201d, se\u00f1al\u00f3 Esper.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la obra tiene un componente social relevante: la generaci\u00f3n de empleo en zonas con altos niveles de vulnerabilidad.<\/p>\n
\u201cEstamos vinculando mano de obra local. La idea es que las comunidades sientan el proyecto como propio y reciban beneficios reales\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Igualmente, V\u00edctor Esper como representante de Ruta Magdalena asegura que la doble calzada comenzar\u00e1 a ser posible gracias a todo el impulso y respaldo que ha recibido por parte de la Gobernaci\u00f3n del Magdalena como contratante de la obra, el gobierno nacional por su supervisi\u00f3n y ayuda en el diligenciamiento de las licencias ambientales, la alcald\u00eda de Pueblo Viejo que se sum\u00f3 con su gesti\u00f3n y la banca que confi\u00f3 en el proyecto y decidi\u00f3 disponer de la suma econ\u00f3mica requerida.<\/p>\n
El desaf\u00edo ambiental: intervenir sin afectarUno de los puntos m\u00e1s sensibles del proyecto es su paso por el entorno de la Ci\u00e9naga Grande y el Parque Isla Salamancauna zona protegida que exige altos est\u00e1ndares de intervenci\u00f3n.<\/p>\n
En este proyecto se invertir\u00e1n 2,7 billones de d\u00f3lares. Foto:cortesia<\/p>\n
El proyecto cuenta con una primera licencia ambientalpero su ejecuci\u00f3n implica cumplir estrictos planos de manejo.<\/p>\n
\u201cEste no es solo un proyecto vial. ejercicio de equilibrio entre desarrollo e impacto ambiental\u201d, explic\u00f3 Manjarrez.<\/p>\n
Entre las medidas adoptadas est\u00e1n: Control de afectaci\u00f3n a cuerpos de agua; proteccion de fauna y flora y ajustes en el dise\u00f1o para evitar interferencias con infraestructura existente, como la tuber\u00eda de gas y coordinaci\u00f3n permanente con autoridades ambientales.<\/p>\n
En esta parte el acompa\u00f1amiento de Parques Nacionales ha sido clave para viabilizar la intervenci\u00f3n en esta zona.<\/p>\n
lo que vieneComo toda megaobra, la doble calzada implicar\u00e1 incomodidades temporales: desv\u00edos, ruido, ocupaci\u00f3n de predios y cambios en la din\u00e1mica de movilidad.<\/p>\n
Render del proyecto. Foto:cortesia<\/p>\n
Desde la gobernaci\u00f3n del Magdalena aseguran que se han adelantado procesos de socializaci\u00f3n paraca mitigar estos impactos.<\/p>\n
“La concesi\u00f3n ha trabajado con las comunidades desde antes de iniciar. Sabemos que habr\u00e1 afectaciones, pero estamos buscando que sean las m\u00ednimas posibles\u201d, explic\u00f3 Efra\u00edn Vargas, gerente de infraestructura de la<\/p>\n
la gobernadora Margarita Guerra asegur\u00f3 que el proyecto recoge esfuerzos de administraciones anteriores y consolida una visi\u00f3n de largo plazo. \u201cEsta obra no es de un gobierno, es del Caribe. Es el resultado de a\u00f1os de trabajo y hoy comienza a hacerse realidad para beneficio de millones de ciudadanos\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
La doble calzada Ci\u00e9naga\u2013Barranquilla llega en un momento clave para el Caribe colombiano, que busca consolidarse como un eje log\u00edstico, tur\u00edstico y energ\u00e9tico a nivel nacional e internacional.<\/p>\n
La obra no solo conectar\u00e1 ciudades. Tambi\u00e9n integrar\u00e1 econom\u00edas, reducir\u00e1 brechas y fortalecer\u00e1 la competitividad de toda la regi\u00f3n.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
Despu\u00e9s de m\u00e1s de una d\u00e9cada de esperael desaf\u00edo sobra es construirla y que empezar a transitar por ella millas de veh\u00edculos.<\/p>\n
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#eltiempo #NoticiasColombia #\u00daltimaHora Foto:<\/p>\n
Por Roger Urieles, para EL TIEMPO, Santa Marta. En X @rogeruv<\/p>\n
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