Puntos clave \u2014 La Rep\u00fablica Dominicana recibi\u00f3 a 223.328 turistas durante la Semana Santa (un aumento interanual del 14,8%) mientras las aerol\u00edneas europeas redirig\u00edan vuelos desde Grecia, Turqu\u00eda y Egipto hacia destinos del Caribe despu\u00e9s de que el cierre del espacio a\u00e9reo en Medio Oriente dejara en tierra m\u00e1s de 20.000 vuelos.<\/p>\n
\u2014 Brasil registr\u00f3 2,6 millones de llegadas internacionales en enero-febrero de 2026 (+22%), Costa Rica alcanz\u00f3 653.959 (+10,4%) y M\u00e9xico estableci\u00f3 un r\u00e9cord con 8,84 millones solo en enero (+10%), todos benefici\u00e1ndose de la capacidad europea desviada y tipos de cambio favorables.<\/p>\n
\u2014 Argentina es el perdedor m\u00e1s claro de la regi\u00f3n: el turismo receptor cay\u00f3 un 14,3% en 2025, el turismo emisor aument\u00f3 un 43,1% y el d\u00e9ficit tur\u00edstico de 4.050 millones de d\u00f3lares est\u00e1 drenando divisas fuertes, una herida autoinfligida impulsada por el peso fuerte, no por la guerra.<\/p>\n
\u2014 La IATA advirti\u00f3 en la WOCA 2026 en Santiago que el combustible para aviones es ahora la principal preocupaci\u00f3n de las aerol\u00edneas latinoamericanas: los vuelos desviados consumen entre 2 y 4 horas adicionales de combustible por sector, y el director ejecutivo de Arajet dice que los costos del combustible han aumentado un 70% desde que comenz\u00f3 el conflicto.<\/p>\n
La guerra de Medio Oriente est\u00e1 produciendo una ganancia tur\u00edstica inesperada para Am\u00e9rica Latina que nadie plane\u00f3 y nadie controla. Las aerol\u00edneas europeas est\u00e1n desviando horarios estacionales completos fuera del Golfo y el Mediterr\u00e1neo oriental, los costos del combustible para aviones est\u00e1n reduciendo los m\u00e1rgenes de todas las aerol\u00edneas del hemisferio y las econom\u00edas de viajes de la regi\u00f3n se est\u00e1n dividiendo en l\u00edneas que tienen poco que ver con las playas o los folletos, y mucho que ver con los tipos de cambio, la conectividad a\u00e9rea y la suerte geogr\u00e1fica.<\/p>\n
El dividendo de la guerra tur\u00edstica en Am\u00e9rica Latina es real pero est\u00e1 distribuido de manera desigual. Desde el ataque preventivo de Israel contra Ir\u00e1n a finales de febrero y el posterior cierre del espacio a\u00e9reo en Ir\u00e1n, Irak y partes de Arabia Saudita, m\u00e1s de 20.000 vuelos comerciales han sido cancelados o desviados en todo el mundo. Lufthansa, Air France, Emirates y Qatar Airways han suspendido o desviado servicios que normalmente cruzan el espacio a\u00e9reo del Golfo. Parte de esa capacidad desplazada \u2013particularmente el tr\u00e1fico de ocio europeo que habr\u00eda ido a Grecia, Turqu\u00eda y Egipto\u2013 est\u00e1 aterrizando en el Caribe y Am\u00e9rica del Sur. El patr\u00f3n es visible en los datos, confirmados por los operadores aeroportuarios, y que ya est\u00e1n remodelando las proyecciones de ingresos para la segunda mitad de 2026.<\/p>\n
Rep\u00fablica Dominicana: zona cero del efecto desv\u00edo Ning\u00fan pa\u00eds ilustra la din\u00e1mica m\u00e1s claramente que la Rep\u00fablica Dominicana. El ministro de Turismo, David Collado, inform\u00f3 que el pa\u00eds recibi\u00f3 223.328 turistas solo durante la Semana Santa, un aumento del 14,8% respecto al mismo per\u00edodo de 2025, y los \u00faltimos cuatro d\u00edas del feriado mostraron un salto a\u00fan m\u00e1s pronunciado del 18,7%. Collado describi\u00f3 los resultados como evidencia de la seguridad, el atractivo y la capacidad del pa\u00eds para generar empleo, y si bien ese marco es predecible, las cifras detr\u00e1s de \u00e9l no lo son.<\/p>\n
La guerra remodela el mapa tur\u00edstico de Am\u00e9rica Latina. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) Frank El\u00edas Rainieri, presidente del Grupo Puntacana y operador del Aeropuerto Internacional de Punta Cana, brind\u00f3 el relato m\u00e1s directo del efecto de desv\u00edo en comentarios a los medios locales. Confirm\u00f3 que las llegadas en marzo crecieron un 14%, que abril estaba mostrando un \u201ccrecimiento enorme\u201d y \u2013cr\u00edticamente\u2013 que varias aerol\u00edneas europeas hab\u00edan redirigido vuelos originalmente con destino a Grecia, Turqu\u00eda, Egipto y otros destinos del Mediterr\u00e1neo oriental hacia aeropuertos dominicanos. Rainieri tambi\u00e9n advirti\u00f3 que el conflicto podr\u00eda eventualmente desencadenar una escasez de combustible para aviones en Europa, se\u00f1alando que los aeropuertos en Inglaterra ya estaban luchando para conseguir combustible de aviaci\u00f3n. La trayectoria tur\u00edstica m\u00e1s amplia de la Rep\u00fablica Dominicana (11,6 millones de visitantes en 2025, la mayor cantidad en el Caribe) significa que el desv\u00edo golpea una econom\u00eda que ya est\u00e1 en pleno apogeo.<\/p>\n
El dolor se concentra en el lado de la aerol\u00ednea. V\u00edctor Pacheco, director ejecutivo de la aerol\u00ednea dominicana de bajo costo Arajet, ofreci\u00f3 una evaluaci\u00f3n contundente de la escasez de combustible. El combustible para aviones representa el 40% de los costos operativos, dijo, y esa cifra ha aumentado un 70% desde que comenz\u00f3 la guerra. Cuando Arajet aument\u00f3 los precios de los billetes un 10%, la demanda cay\u00f3 un 25%. La aerol\u00ednea opera ahora rutas que generan p\u00e9rdidas porque cancelarlas significar\u00eda perder franjas horarias. \u201cSi se siguen subiendo los precios, nadie viajar\u00e1\u201d, afirm\u00f3 Pacheco. La Rep\u00fablica Dominicana est\u00e1 ganando turistas, pero sus aerol\u00edneas est\u00e1n perdiendo dinero para entreg\u00e1rselos, una paradoja que definir\u00e1 la rentabilidad del sector al menos durante la temporada de verano.<\/p>\n
Brasil: el real d\u00e9bil como im\u00e1n estructural El aumento del turismo en Brasil es anterior a la guerra, pero se ha visto amplificado por \u00e9sta. El pa\u00eds registr\u00f3 2,6 millones de llegadas internacionales en enero y febrero, un aumento interanual del 22% que llev\u00f3 al presidente de Embratur, Marcelo Freixo, a revisar el objetivo para todo el a\u00f1o de 10 millones a 11,5 millones. Si se alcanza, esa cifra casi duplicar\u00eda los niveles previos a la pandemia y marcar\u00eda el total m\u00e1s alto en la historia del seguimiento del turismo brasile\u00f1o.<\/p>\n
Las llegadas de europeos impulsaron gran parte de la aceleraci\u00f3n. Los visitantes portugueses aumentaron un 30%, los alemanes un 17% y los turistas brit\u00e1nicos un 15% en comparaci\u00f3n con principios de 2025. Las llegadas de chinos aumentaron un 75% despu\u00e9s de que Brasil eliminara los requisitos de visa. Desde Sudam\u00e9rica, los visitantes colombianos aumentaron un 37% y las llegadas de chilenos aumentaron un 11%. Argentina sigui\u00f3 siendo el principal pa\u00eds de origen, con un aumento del 28% en las llegadas a\u00e9reas, aunque los cruces terrestres desde Argentina cayeron un 18%, una divergencia que refleja que la fortaleza del peso hace que los viajes en autob\u00fas sean menos atractivos, mientras que los pasajeros a\u00e9reos argentinos eligen cada vez m\u00e1s Brasil en lugar de los destinos nacionales.<\/p>\n
El tipo de cambio es el motor silencioso detr\u00e1s de las cifras. Con el real rondando los R$ 5,10 por d\u00f3lar, los visitantes extranjeros encuentran hoteles, restaurantes y servicios brasile\u00f1os dram\u00e1ticamente m\u00e1s baratos que ofertas equivalentes en Europa o Am\u00e9rica del Norte. Un impulso a la conectividad de la aviaci\u00f3n (64 nuevas rutas internacionales aprobadas para 2026, incluidas Qatar Airways, Turkish Airlines, Air France e Iberia) ha brindado a los viajeros europeos m\u00e1s formas de llegar a un destino que hist\u00f3ricamente estuvo desatendido por vuelos de larga distancia. Las barreras estructurales que siempre han frenado el turismo brasile\u00f1o (vuelos caros, percepciones de seguridad, brechas ling\u00fc\u00edsticas) persisten, pero los desv\u00edos impulsados \u200b\u200bpor la guerra y el descuento cambiario las est\u00e1n anulando temporalmente.<\/p>\n
Costa Rica y M\u00e9xico: la escala se encuentra con el impulso Costa Rica registr\u00f3 en enero y febrero 653.959 visitantes internacionales, un 10,4% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2025, seg\u00fan el Instituto Costarricense de Turismo (ICT). El componente europeo lo cuenta: 103.902 turistas europeos visitaron el pa\u00eds en los dos primeros meses, un aumento del 12,7%. El aeropuerto Daniel Oduber Quir\u00f3s en Liberia, la puerta de entrada a las playas y centros tur\u00edsticos de Guanacaste, creci\u00f3 un 16,3%, superando al centro de San Jos\u00e9 y sugiriendo que los viajeros de placer que buscan alternativas de clima c\u00e1lido al perturbado Mediterr\u00e1neo est\u00e1n eligiendo Costa Rica. La marca de ecoturismo del pa\u00eds, su programa de visas para n\u00f3madas digitales y su reputaci\u00f3n de estabilidad pol\u00edtica le otorgan una ventaja competitiva de la que carecen los destinos puramente playeros.<\/p>\n
M\u00e9xico opera a una escala completamente diferente. El pa\u00eds registr\u00f3 8.84 millones de visitantes internacionales solo en enero, el total mensual m\u00e1s alto en su historia moderna, generando $3.5 mil millones (~68.9 mil millones de pesos mexicanos) en ingresos de divisas, un aumento del 4% respecto al a\u00f1o anterior. El crecimiento se produjo en todo el mapa de origen: Estados Unidos, Canad\u00e1, China, el Reino Unido, Corea del Sur y Espa\u00f1a contribuyeron. El estado de Jalisco se est\u00e1 posicionando agresivamente para la Copa Mundial de la FIFA en junio de 2026, organizada conjuntamente en tres ciudades mexicanas, incluida Guadalajara. Deloitte estima que el torneo podr\u00eda generar m\u00e1s de $2,730 millones en impacto econ\u00f3mico para M\u00e9xico, con hasta 5,5 millones de visitantes durante el per\u00edodo del torneo, un aumento del 44% sobre los niveles t\u00edpicos.<\/p>\n
Argentina: la v\u00edctima autoinfligida Argentina es el mayor perdedor del turismo en la regi\u00f3n, y la guerra de Medio Oriente no tiene nada que ver con eso. El problema del pa\u00eds es enteramente autoinfligido: la estrategia antiinflacionaria del presidente Milei produjo un peso fuerte que ha hecho que Argentina sea prohibitivamente costosa para los visitantes extranjeros y al mismo tiempo ha convertido los viajes al extranjero en una ganga para los argentinos. Los datos del INDEC muestran que las llegadas cayeron un 14,3% en 2025 a aproximadamente 5,3 millones, mientras que el turismo emisor aument\u00f3 un 43,1% a casi 11,9 millones de viajes.<\/p>\n
Las cifras de gasto exponen la hemorragia. Los argentinos gastaron $7.160 millones en el exterior en 2025. Los visitantes extranjeros gastaron $3.110 millones dentro de Argentina. El d\u00e9ficit tur\u00edstico resultante de 4.050 millones de d\u00f3lares es una fuga de divisas que el banco central no puede permitirse. S\u00f3lo en diciembre, 1,28 millones de residentes argentinos abandonaron el pa\u00eds, mientras que s\u00f3lo ingresaron 887.800 no residentes, un resultado neto negativo de casi 390.000 visitantes internacionales en un solo mes. Las estaciones de esqu\u00ed en la Patagonia, los pueblos costeros de la costa atl\u00e1ntica y los monumentos culturales como Perito Moreno y las Cataratas del Iguaz\u00fa est\u00e1n reportando una menor ocupaci\u00f3n, mientras que destinos brasile\u00f1os como Florian\u00f3polis y los pueblos costeros chilenos absorben a los turistas argentinos que encuentran un valor dram\u00e1ticamente mejor al otro lado de la frontera.<\/p>\n
La iron\u00eda es precisa: la ca\u00edda del turismo m\u00e1s pronunciada en la historia moderna de Argentina est\u00e1 subsidiando activamente el auge r\u00e9cord de Brasil. Las llegadas a\u00e9reas de argentinos a Brasil aumentaron un 28% a principios de 2026. La misma moneda que repele a los visitantes extranjeros desde Buenos Aires empuja a los turistas argentinos a R\u00edo de Janeiro, Santiago y Punta del Este, donde sus pesos compran m\u00e1s. Estimaciones privadas cifran la p\u00e9rdida de ingresos por turismo en divisas para todo el a\u00f1o entre 11.000 y 13.000 millones de d\u00f3lares, superando el 1,6% del PIB. Esa cifra superar\u00eda la p\u00e9rdida r\u00e9cord anterior de 10.700 millones de d\u00f3lares establecida en 2017.<\/p>\n
Per\u00fa y Colombia: en recuperaci\u00f3n pero expuestos Per\u00fa proyecta cuatro millones de visitantes extranjeros en 2026, frente a 3,4 millones en 2025, pero la recuperaci\u00f3n sigue siendo incompleta: todav\u00eda aproximadamente un 10% por debajo de los niveles de 2019. Chile se ha convertido en el mayor mercado emisor de Per\u00fa, con m\u00e1s de 1,18 millones de llegadas, seguido por Estados Unidos con aproximadamente 629.000. La diversificaci\u00f3n fuera de Machu Picchu (el gobierno est\u00e1 comercializando los circuitos secundarios de Ayacucho, Cajamarca, Ica, Amazonas y Cusco a compradores internacionales) est\u00e1 ganando terreno, pero a\u00fan no ha compensado las limitaciones de capacidad del sitio emblem\u00e1tico del pa\u00eds, que atrajo a 1,45 millones de visitantes en 2025, pero a\u00fan no alcanz\u00f3 su pico de 2019. Las elecciones presidenciales del domingo a\u00f1aden incertidumbre pol\u00edtica que podr\u00eda afectar la confianza de los inversores en la infraestructura tur\u00edstica.<\/p>\n
Colombia presenta un panorama m\u00e1s complicado. Los ingresos por turismo superaron los 21.600 millones de d\u00f3lares en 2025, un r\u00e9cord, y Bogot\u00e1, Medell\u00edn y Cartagena registraron ganancias. Una nueva Tarjeta Andina de Migraci\u00f3n que simplifique los cruces fronterizos entre Colombia, Bolivia, Ecuador y Per\u00fa podr\u00eda impulsar los flujos regionales. Pero el pa\u00eds enfrenta vientos en contra debido al arancel base estadounidense del 10% que sigue vigente, la persistente advertencia de viaje de Nivel 3 del Departamento de Estado y el lastre para la reputaci\u00f3n de la intensificaci\u00f3n de la competencia regional a medida que todos los pa\u00edses del hemisferio persiguen al mismo grupo de viajeros europeos desplazados.<\/p>\n
La escasez de combustible para aviones: ganadores arriba, dolor debajo Debajo de las cifras de llegadas, todos los pa\u00edses de la regi\u00f3n enfrentan la misma presi\u00f3n de costos. El vicepresidente regional de la IATA para las Am\u00e9ricas, Peter Cerd\u00e1, advirti\u00f3 en la cumbre WOCA 2026 en Santiago que el aumento de los precios del petr\u00f3leo y del combustible para aviones es ahora la principal preocupaci\u00f3n para las aerol\u00edneas latinoamericanas, lo que agrava las presiones existentes provenientes de los impuestos, la complejidad regulatoria y la congesti\u00f3n aeroportuaria. Los vuelos desviados est\u00e1n quemando entre dos y cuatro horas adicionales de combustible por sector, lo que a\u00f1ade millones en costos diarios para las principales aerol\u00edneas. United Airlines aument\u00f3 las tarifas de equipaje facturado en 10 d\u00f3lares en vuelos a M\u00e9xico, Canad\u00e1 y Am\u00e9rica Latina a partir del 3 de abril, citando expl\u00edcitamente los costos de combustible impulsados \u200b\u200bpor Oriente Medio.<\/p>\n
El alto el fuego que brevemente hizo caer el Brent a 93 d\u00f3lares ofreci\u00f3 un respiro: las aerol\u00edneas a nivel mundial subieron, con Delta un 12%, American Airlines un 11% y Southwest un 13% en una sola sesi\u00f3n. Pero la fragilidad del acuerdo se hizo evidente en cuesti\u00f3n de horas: Israel atac\u00f3 el L\u00edbano alegando que el alto el fuego no inclu\u00eda a Hezbol\u00e1, el IRGC de Ir\u00e1n volvi\u00f3 a cerrar el Estrecho de Ormuz y los futuros del petr\u00f3leo subieron un 5,5% al \u200b\u200bd\u00eda siguiente. La escasez de combustible est\u00e1 lejos de resolverse, y todas las econom\u00edas tur\u00edsticas latinoamericanas est\u00e1n expuestas a la posibilidad de que el conflicto se intensifique a\u00fan m\u00e1s antes de que llegue la temporada de verano europea.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n estructural: \u00bfbeneficio inesperado o cambio permanente? La firma de inteligencia de viajes Mabrian descubri\u00f3 que la intenci\u00f3n general de viajar a Am\u00e9rica Latina se mantuvo estable en el primer semestre de 2026 en comparaci\u00f3n con 2025, mientras que el Caribe mostr\u00f3 signos de debilitamiento impulsado por lo que Sus analistas lo describieron como \u201cun debilitamiento global\u201d de la demanda de viajes de los mercados estadounidenses y europeos. La participaci\u00f3n en el mercado caribe\u00f1o de b\u00fasquedas salientes en Estados Unidos cay\u00f3 del 9,1% al 7,6% entre enero y marzo. Los principales centros urbanos (Ciudad de M\u00e9xico, S\u00e3o Paulo, Bogot\u00e1 y Ciudad de Panam\u00e1) registraron ligeros aumentos en la demanda de b\u00fasqueda, y los datos mostraron que Asia, no Am\u00e9rica Latina, sigue siendo el principal motor de crecimiento de la intenci\u00f3n de viaje global.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n central es si el desv\u00edo impulsado por la guerra se vuelve permanente. Si las restricciones del espacio a\u00e9reo del Golfo persisten durante el verano europeo, Am\u00e9rica Latina y el Caribe podr\u00edan captar una participaci\u00f3n estructural del tr\u00e1fico tradicional del Mediterr\u00e1neo, el tipo de cambio que lleva a\u00f1os revertir una vez que las aerol\u00edneas han comprometido horarios estacionales, personal de tierra y presupuestos de marketing para nuevas rutas. Air France reanud\u00f3 el servicio directo Par\u00eds-Punta Cana en enero de 2026 en aviones de fuselaje ancho Boeing 777-300ER. Grupo Puntacana abri\u00f3 el primer centro de mantenimiento y reparaci\u00f3n de aeronaves de la Rep\u00fablica Dominicana con una inversi\u00f3n de $50 millones: infraestructura que asegura la conectividad independientemente de si la guerra termina. Los pa\u00edses que han invertido en infraestructura tur\u00edstica sostenible est\u00e1n creando capacidad permanente, no s\u00f3lo absorbiendo un aumento temporal.<\/p>\n
Si el alto el fuego se mantiene y el espacio a\u00e9reo del Golfo se reabre por completo, las ganancias inesperadas se desvanecer\u00e1n, pero no llegar\u00e1n a cero. Las aerol\u00edneas que han descubierto rutas rentables en el Caribe y Sudam\u00e9rica durante la interrupci\u00f3n no las abandonar\u00e1n de la noche a la ma\u00f1ana. Las 64 nuevas rutas internacionales de Brasil, la ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Liberia en Costa Rica y la infraestructura de la Copa Mundial de M\u00e9xico sobrevivir\u00e1n a la crisis que las aceler\u00f3. Argentina, descontada por su propia moneda m\u00e1s que por la geopol\u00edtica, seguir\u00e1 perdiendo terreno independientemente de lo que suceda en el Estrecho de Ormuz.<\/p>\n
La guerra en Medio Oriente no cre\u00f3 ganadores y perdedores del turismo en Am\u00e9rica Latina. Brasil ya estaba en auge, la Rep\u00fablica Dominicana ya era el destino m\u00e1s visitado del Caribe y Argentina ya estaba experimentando una hemorragia de visitantes. Lo que hizo la guerra fue acelerar todas las tendencias existentes: amplificar a los ganadores, profundizar a los perdedores y comprimir una d\u00e9cada de reposicionamiento competitivo en un solo a\u00f1o vol\u00e1til. Para los pa\u00edses que puedan absorber los costos del combustible y asegurar la capacidad desviada, 2026 puede resultar ser el a\u00f1o en que la regi\u00f3n capte permanentemente una mayor proporci\u00f3n de los flujos tur\u00edsticos mundiales. Para aquellos que no pueden hacerlo, la brecha s\u00f3lo se ampliar\u00e1.<\/p>\n
Cobertura relacionada: El turismo receptivo de Brasil creci\u00f3 un 30% en seis a\u00f1os \u2022 Europa impulsa el aumento del turismo en Brasil a principios de 2026 \u2022 Los flujos tur\u00edsticos cambiaron en Argentina en 2025 \u2022 La ca\u00edda tur\u00edstica m\u00e1s pronunciada de la historia moderna en Argentina \u2022 Chile avanza como el mercado tur\u00edstico de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en Am\u00e9rica Latina \u2022 El Brent cae a $93 y el mapa petrolero de Am\u00e9rica Latina cambia \u2022 El turismo en Rep\u00fablica Dominicana se dispara a nuevas alturas en 2024<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Puntos clave \u2014 La Rep\u00fablica Dominicana recibi\u00f3 a 223.328 turistas durante la Semana Santa (un aumento interanual del 14,8%) mientras las aerol\u00edneas europeas redirig\u00edan vuelos desde Grecia, Turqu\u00eda y Egipto hacia destinos del Caribe despu\u00e9s de que el cierre del espacio a\u00e9reo en Medio Oriente dejara en tierra m\u00e1s de 20.000 vuelos. \u2014 Brasil registr\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":67,"featured_media":51081,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[253,9884,525,380,12158,1159,1095,739,585,1685,1184,6992,779,3257,9885,2172,2326,4390,54,12159,1097,1618,2746,1186,419,9887,9888,1187,896,58,332],"tags":[],"class_list":["post-51080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-argentina","category-belize","category-bolivia","category-brasil","category-brics-expansion-news","category-caribbean","category-central-america","category-chile","category-colombia","category-costa-rica","category-cuba","category-dominican-republic","category-ecuador","category-el-salvador","category-french-guyana","category-guatemala","category-haiti","category-honduras","category-latin-america","category-mercosur-eu-trade-deal","category-mexico","category-nicaragua","category-panama","category-paraguay","category-peru","category-regional","category-suriname","category-the-guyanas","category-travel","category-uruguay","category-venezuela"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/67"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}