\u201cEstamos muy mal, es grave lo que est\u00e1 sucediendo, somos la cuarta econom\u00eda del pa\u00eds y nos eliminaron\u201d, expresan representantes de diversos gremios de santander tras conocerse que el departamento no fue incluido en el documento de pol\u00edtica p\u00fablica COMPES de infraestructura vial. <\/p>\n
Este instrumento, que define prioridades de inversi\u00f3n en obras de transporte, contemplaba recursos para 14 proyectos que habr\u00edan impulsado el desarrollo econ\u00f3mico y la competitividad regional con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 15 mil billones de pesos.<\/p>\n
La noticia se conoci\u00f3 hace m\u00e1s de dos semanas, y desde entonces se ha confirmado que no habr\u00e1 inversi\u00f3n ni intervenci\u00f3n en las v\u00edas de Santander, muchas de ellas en estado cr\u00edtico. <\/p>\n
V\u00edas de Santander-p\u00e9rdida de banca Foto:Suministrada a EL TIEMPO<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n afecta directamente a viajeros, empresarios ya la comunidad en generalque depende de una ampolla roja funcional para sus actividades cotidianas y productivas.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe de la C\u00e1mara de Comercio de Bucaramanga, Santander ocupa el puesto 23 en el ranking nacional de competitividad en infraestructura vial. Esta posici\u00f3n aleja al departamento de convertirse en un destino atractivo para la inversi\u00f3n, el turismo y el desarrollo log\u00edstico.<\/p>\n
La decisi\u00f3n ha generado m\u00faltiples interpretaciones. Algunos l\u00edderes gremiales se\u00f1alan que la exclusi\u00f3n podr\u00eda deberse a la falta de voluntad pol\u00edtica, mientras que otros sugieren que existe una tensi\u00f3n entre el Gobierno Nacional y las administraciones locales.<\/p>\n
Se especula que la relaci\u00f3n poco fluida entre el gobierno de Gustavo Petro y las autoridades de Santander y Bucaramanga podr\u00eda haber influido en la omisi\u00f3n.<\/p>\n
Qu\u00e9 dice Pro SantanderJuan Pablo Remolina, director ejecutivo de Prosantander, demostrando una seria preocupaci\u00f3n por la situaci\u00f3n. <\/p>\n
P\u00e9rdida de banca entre Barbosa- Land\u00e1zuri Foto:Inv\u00edas<\/p>\n
Indic\u00f3 que desde inicio del gobierno nacional se presentan 26 proyectos, de los cuales, quedaron incorporados en el Plan de Desarrollo el 70% que equivalen a 26. lo que al principio gener\u00f3 mucha emoci\u00f3n<\/p>\n
la trav\u00e9s de Curos – M\u00e1laga Fue una de las obras con las que el presidente se comprometi\u00f3 con presupuesto, entre otros proyectos. <\/p>\n
“En las \u00faltimas horas ha habido un colapso de las principales v\u00edas nacionales que piden a gritos la intervenci\u00f3n del Gobierno, la troncal del Carare y la central. Nos eliminaron, no existimos para el Gobiernoteniendo en cuenta que es el cuarto departamento que le aporta a la econom\u00eda del pa\u00eds\u201d, dice Remolina. <\/p>\n
Otros gremiosFarid Jones, director ejecutivo de Febecolcont\u00f3 que ese recorte es preocupante y poco a poco el aumento del combustible podr\u00eda aumentar, por ejemplo, con la p\u00e9rdida de banca que se origin\u00f3 ayer en Oiba, entre Bucaramanga y Bogot\u00e1.<\/p>\n
“Estamos con varios proyectos truncados, es muy preocupante, nos venimos retrasando. Todo repercute en el consumidor. Se ha hecho la gesti\u00f3n por parte del gobierno departamental, pero no hay voluntad pol\u00edtica desde la naci\u00f3n\u201d, dice Jones.<\/p>\n
Entre tanto, Juan Carlos Rinc\u00f3n, presidente ejecutivo de la C\u00e1mara de Comercio, afirm\u00f3 que la regi\u00f3n atraviesa un momento cr\u00edtico.<\/p>\n
\u201cHay una ausencia total de Santander. En esos 15 billones no se menciona nuestro departamento; Quedamos fuera de las prioridades a nivel nacional. Ese Conpes tiene una vigencia de 10 a\u00f1os y nos deja desconcertados. La bancada parlamentaria est\u00e1 trabajando, vemos compromisos del Gobierno frente a algunas obras, hemos evidenciado una articulaci\u00f3n fuerte, pero no fuimos tenidos en cuenta\u201d, asegur\u00f3 Rinc\u00f3n, quien adem\u00e1s se\u00f1al\u00f3 desconocer las razones por las cuales Santander no fue incluido en el documento. <\/p>\n
#AEstaHora\ud83d\udd34 | La v\u00eda Bucaramanga – Bogot\u00e1 permanece totalmente cerrada entre Barbosa y Oiba, luego de que se registrara el hundimiento del corredor vial en las dos calzadas. Debido a esto, diversos veh\u00edculos permanecen detenidos a ambos lados del punto afectado.<\/p>\n
Personal del\u2026 pic.twitter.com\/DE7ki7Z9rh<\/p>\n
\u2013 Canal TRO (@CanalTRO) 31 de octubre de 2025 Las obras m\u00e1s afectadas por esta exclusi\u00f3n son la v\u00eda Curos\u2013M\u00e1laga, la Transversal del Carare y la variante de San Gil.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Rinc\u00f3n destac\u00f3 que no se observa avance significativo en ninguna obra, y que la mayor\u00eda de ellas presentan una alta dependencia del Gobierno Nacional.<\/p>\n
\u201cParecer\u00eda que no somos prioridad, que no estamos en los planos a corto, mediano ni largo plazo. As\u00ed lo veo. Qu\u00e9 bueno ser\u00eda saber que para el Gobierno somos importantes\u201d, enfatiz\u00f3 el presidente ejecutivo.<\/p>\n
finalmenteMarta Ruth Vel\u00e1squez, gerente de Fenavi mostr\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la decisi\u00f3n del Gobierno de excluirlos. <\/p>\n
Indic\u00f3 que los productos agr\u00edcolas y campesinos ser\u00e1n los m\u00e1s afectados con el retraso vial. <\/p>\n
“Es inconcebible, Santander tiene caminos de herradura, no tenemos v\u00edas acordes a la din\u00e1mica del sector econ\u00f3mico, se hace un trabajo de gremios buscando recursos\u201d, dice Ruth. <\/p>\n
Las obras afectadas<\/p>\n
El contratista solicit\u00f3 un plazo hasta diciembre del 2023. Foto:C\u00e1mara de Comercio de Bucaramanga.<\/p>\n
La variante de San Gil, concebida como una soluci\u00f3n urgente a la alta accidentalidad en el corredor vial nacional que atraviesa este municipio santandereano, y conecta a Bucaramanga con Bogot\u00e1 sigue siendo una promesa inconclusa.<\/p>\n
A pesar de haber iniciado su ejecuci\u00f3n en agosto de 2018, hoy, siete a\u00f1os despu\u00e9s, apenas alcanza un 42% de avance, que se traduce a 4,1 kil\u00f3metros construidos de los 9,6 proyectados.<\/p>\n
Concretamente se debi\u00f3 entregar en el 2023, pero se alarg\u00f3 hasta el 2024, no obstante, solo se entreg\u00f3 el 42% de la obra.<\/p>\n
CUROS- M\u00c1LAGA <\/p>\n
P\u00e9rdida de banca en esta v\u00eda nacional Foto:tomada del video de redes<\/p>\n
La v\u00eda Curos-M\u00e1laga, una arteria nacional clave para el oriente colombiano, contin\u00faa su proceso de mejoramiento pese a las dificultades presupuestales que enfrenta.<\/p>\n
Actualmente, quedan 56 kil\u00f3metros por intervenir, teniendo en cuenta que, desde el inicio del proyecto en 2021, Se han pavimentado 10 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Aunque el avance t\u00e9cnico es positivo, el panorama financiero es menos talentoso. Actualmente, se cuenta con una asignaci\u00f3n de 200 mil millones hasta el a\u00f1o 2029, lo que permitir\u00eda pavimentar entre 10 y 15 kil\u00f3metros adicionales.<\/p>\n
Melissa M\u00fanera Zambrano<\/p>\n
Corresponsal de EL TIEMPO – Bucaramanga.<\/p>\n
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