En medio de la tregua anunciada por la Casa Blanca y mientras en Medio Oriente siguen volando misiles, drones y bombas de aqu\u00ed para all\u00e1, Ir\u00e1n, quiz\u00e1s mirando un poco m\u00e1s all\u00e1 del corto plazo, exigi\u00f3 a los buques que atraviesen el estrecho de Ormuz el pago de un peaje en criptomonedas. As\u00ed parece haber ocurrido con los dos primeros buques de carga que cruzaron el estrecho desde el anuncio.<\/p>\n
Estimaciones privadas daban cuenta que al menos 800 barcos segu\u00edan atrapados tras el acuerdo de alto el fuego entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, sin saber qu\u00e9 implicaba la letra peque\u00f1a del acuerdo para el tr\u00e1nsito. Seg\u00fan la plataforma de seguimiento de barcos Kpler, el buque Daytona Beach, con bandera de Liberia y con destino a los Emiratos \u00c1rabes Unidos, cruz\u00f3 la frontera bien temprano, mientras que el NJ Earth, de propiedad griega, lo hizo unas dos horas despu\u00e9s, con destino desconocido. Estos buques ser\u00edan los primeros de gran porte en transitar por esta v\u00eda mar\u00edtima crucial desde el alto el fuego de dos semanas, en virtud del cual Ir\u00e1n afirm\u00f3 que mantendr\u00eda el control del estrecho. No estaba claro si hab\u00edan pagado alg\u00fan peaje para realizar el cruce.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de Kpler, actualmente hay alrededor de 175 millones de barriles de crudo y productos refinados cargados en 187 buques cisterna en el Golfo, los cuales podr\u00edan comenzar a moverse ahora, dependiendo de lo que suceda en el estrecho.<\/p>\n
Seg\u00fan el diario brit\u00e1nico Financial Times, en lo que respecta al tr\u00e1nsito por el estrecho de Ormuz, Ir\u00e1n declar\u00f3 que exigir\u00e1 a las compa\u00f1\u00edas navieras el pago de peajes en criptomonedas para los petroleros que transiten por dicho estrecho, en un intento por mantener el control sobre el paso por esta v\u00eda mar\u00edtima clave durante las dos semanas de la tregua.<\/p>\n
Al respecto, Hamid Hosseini, vocero de la Uni\u00f3n de Exportadores de Petr\u00f3leo, Gas y Productos Petroqu\u00edmicos de Ir\u00e1n, declar\u00f3 al Financial Times que Ir\u00e1n quer\u00eda cobrar peajes a todos los buques que pasen por el paso y evaluar cada barco individualmente. \u201cIr\u00e1n necesita controlar lo que entra y sale del estrecho para asegurarse de que estas dos semanas no se utilicen para el tr\u00e1fico de armas\u201d, declar\u00f3 Hosseini, cuya asociaci\u00f3n industrial colabora estrechamente con el Estado. \u201cTodo puede pasar, pero el procedimiento llevar\u00e1 tiempo para cada embarcaci\u00f3n, e Ir\u00e1n no tiene prisa\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar que las decisiones sobre las condiciones para cruzar el estrecho las toma el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Ir\u00e1n. Las declaraciones de Hosseini sugieren que Ir\u00e1n exigir\u00e1 a todos los petroleros que utilicen la ruta del norte, cercana a su costa, lo que plantea dudas sobre si los buques occidentales o vinculados a los estados del Golfo estar\u00e1n dispuestos a arriesgarse a transitar por ella.<\/p>\n
Hosseini afirm\u00f3 que cada buque cisterna debe enviar un correo electr\u00f3nico a las autoridades informando sobre su cargamento, tras lo cual Ir\u00e1n les comunicar\u00e1 el peaje que deber\u00e1n pagar en monedas digitales. Dijo que la tarifa es de 1 d\u00f3lar por barril de petr\u00f3leo, y agreg\u00f3 que los buques cisterna vac\u00edos pueden pasar libremente. \u201cUna vez que llega el correo electr\u00f3nico e Ir\u00e1n completa su evaluaci\u00f3n, los buques tienen unos segundos para pagar en bitcoin, lo que garantiza que no puedan ser rastreados ni confiscados debido a las sanciones\u201d, explic\u00f3 el vocero iran\u00ed.<\/p>\n
De acuerdo al Financial Times, Ir\u00e1n planea exigir a las compa\u00f1\u00edas navieras que paguen los peajes de tr\u00e1nsito en Bitcoin para los buques que atraviesen el estrecho de Ormuz. Al respecto, Micah Zimmerman de BitcoinMagazine.com destaca que esto vincula al bitcoin con uno de los corredores energ\u00e9ticos m\u00e1s importantes del mundo y con la actualidad.<\/p>\n
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ChatGPT IA<\/p>\n
Criptomonedas para eludir sanciones Sin duda, la metodolog\u00eda elegida por Ir\u00e1n refleja un intento de eludir los canales financieros tradicionales, que siguen restringidos por las sanciones, al tiempo que se mantiene un mecanismo para el control del tr\u00e1nsito. Pero, adem\u00e1s, esta medida sit\u00faa al bitcoin en el centro de una crisis geopol\u00edtica. Ir\u00e1n lleva a\u00f1os enfrentando restricciones a los sistemas de pago basados en d\u00f3lares, lo que limita su capacidad para cobrar comisiones o procesar pagos relacionados con el comercio mar\u00edtimo. Al adoptar el bitcoin, las autoridades buscan un canal que opere fuera de las redes bancarias convencionales y que ofrezca resistencia a la confiscaci\u00f3n.<\/p>\n
Ahora bien, los analistas se\u00f1alan que las compa\u00f1\u00edas navieras se enfrentan a un dilema diferente: el cumplimiento normativo puede garantizar un paso seguro por un estrecho canal que conecta el Golfo P\u00e9rsico con los mercados globales, pero tambi\u00e9n introduce la exposici\u00f3n a la volatilidad de los activos digitales, el riesgo operativo y la incertidumbre jur\u00eddica derivada de los reg\u00edmenes de sanciones. Por lo pronto, los mercados reaccionaron: el Bitcoin super\u00f3 los 72.500 d\u00f3lares tras el anuncio del alto el fuego, revirtiendo la debilidad anterior relacionada con los temores a una escalada. Actualmente, el bitcoin cotiza cerca de los 73.000 d\u00f3lares. Esta variaci\u00f3n de precio refleja un cambio en el sentimiento de riesgo, ya que los operadores reeval\u00faan la probabilidad de interrupciones en el suministro y conflictos m\u00e1s amplios.<\/p>\n
El sistema de peaje propuesto pone de manifiesto c\u00f3mo los activos digitales pueden interactuar con las pol\u00edticas estatales bajo presi\u00f3n.<\/p>\n
Para Ir\u00e1n, el bitcoin ofrece una herramienta para recaudar ingresos y ejercer control sin depender de intermediarios, mientras que para el transporte mar\u00edtimo mundial, esto supone un posible cambio en la forma en que se podr\u00eda fijar el precio y controlar el acceso a infraestructuras clave.<\/p>\n
Si bien la introducci\u00f3n del bitcoin como mecanismo de peaje constituye un caso de prueba para el uso de criptomonedas en rutas comerciales controladas por gobiernos, con implicaciones que se extienden m\u00e1s all\u00e1 de la regi\u00f3n, el alto el fuego sigue siendo limitado en alcance y duraci\u00f3n. Por lo tanto, cualquier ruptura en las negociaciones podr\u00eda paralizar el tr\u00e1nsito o modificar el marco de pagos, dejando a las empresas expuestas a cambios repentinos en las pol\u00edticas.<\/p>\n
Pero el control del estrecho tiene otras implicancias. Si se le permite a Ir\u00e1n seguir control\u00e1ndolo, esto probablemente resultar\u00e1 muy desagradable para los estados del Golfo, incluidos Arabia Saudita, Qatar y los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Esto tambi\u00e9n plantea interrogantes para la OPEP+, el grupo de productores de petr\u00f3leo, ya que los analistas advierten que otorgar a Ir\u00e1n el control del estrecho de Ormuz podr\u00eda alterar fundamentalmente el equilibrio de poder dentro de la organizaci\u00f3n, al darle a Teher\u00e1n un posible derecho de veto sobre las exportaciones de los miembros rivales.<\/p>\n
Seg\u00fan consignan medios internacionales, Ali Shihabi, un analista cercano a la corte real saud\u00ed, afirm\u00f3 que el reino exigir\u00e1 un acceso “sin trabas” a los mercados globales. \u201cPermitir que Ir\u00e1n ejerza cualquier tipo de control sobre el estrecho ser\u00eda una l\u00ednea roja\u201d, dijo Shihabi. \u201cLa prioridad debe ser el acceso sin obst\u00e1culos a trav\u00e9s del estrecho\u201d.<\/p>\n
Varios \u201ctraders\u201d afirmaron que cre\u00edan que la situaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos d\u00edas se asemejar\u00eda al sistema que se ha desarrollado durante las \u00faltimas dos semanas, en el que un pu\u00f1ado de barcos que han sido aprobados por Ir\u00e1n tienen permitido transitar por una ruta espec\u00edfica. Para Martin Kelly, asesor del grupo de inteligencia mar\u00edtima EOS Risk, afirm\u00f3 que era “imposible” que la acumulaci\u00f3n de barcos que esperaban para zarpar pudiera resolverse en dos semanas. Seg\u00fan explic\u00f3, actualmente entre 10 y 15 barcos podr\u00edan transitar el estrecho diariamente, ya que el proceso era “bastante lento”, una cifra muy inferior a los 135 barcos que lo hac\u00edan antes de la guerra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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