El d\u00e9ficit comercial con Brasil se redujo un 44,9% interanual en el primer trimestre de 2026, ya que las importaciones cayeron en mayor medida que las exportaciones, en un contexto de enfriamiento de la actividad econ\u00f3mica local. Para lo que resta del a\u00f1o la din\u00e1mica de la econom\u00eda ser\u00e1 clave, aunque los especialistas tambi\u00e9n ponen el foco en los intercambios bilaterales del agro, de la industria automotriz y del sector energ\u00e9tico.<\/p>\n
Este martes el ministerio de Econom\u00eda de Brasil inform\u00f3 que en marzo el resultado bilateral entre las dos econom\u00edas m\u00e1s grandes de Sudam\u00e9rica fue desfavorable para Argentina en u$s342 millones. Sin embargo, el d\u00e9ficit fue menor al que se hab\u00eda registrado en el mismo mes de 2025 (u$s557 millones).<\/p>\n
Esta mejora en el saldo fue causada, en primera instancia, por un incremento interanual del 12,1% en las exportaciones. En el caso de las ventas, se trat\u00f3 del primer dato positivo en ocho meses.<\/p>\n
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Las exportaciones a Brasil anotaron primera mejora en ocho meses: cu\u00e1les fueron las causas As\u00ed, los env\u00edos a nuestro principal socio comercial treparon a u$s1.128 millones. Desde la consultora Abeceb remarcaron que el sector petrolero-petroqu\u00edmico explic\u00f3 el 68% del aumento en el valor exportado.<\/p>\n
El salto en las ventas de petr\u00f3leo crudo fue el principal motor de este crecimiento, aunque tambi\u00e9n incidieron los alcoholes y el polietileno. “Esto responde a un contexto internacional de shock petrolero tras el conflicto en Medio Oriente que se prolonga, tal que el gobierno de Lula implement\u00f3 un paquete para amortiguar el impacto que incluye recortes impositivos, subsidios a productores e importadores y una suba del impuesto a la exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo, lo cual implica que el mayor saldo exportable de crudo argentino impulsado por la expansi\u00f3n de Vaca Muerta se encuentra con mayor demanda brasile\u00f1a”, sostuvo Abeceb.<\/p>\n
De todos modos, el economista del Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IIEP) de la UBA, Federico Bernini, expres\u00f3 en di\u00e1logo con \u00c1mbito que el saldo en el sector energ\u00e9tico respondi\u00f3 m\u00e1s a una mayor capacidad de Argentina para exportar petr\u00f3leo que a un alza en la demanda de Brasil. En ese sentido, no cree que el efecto precio generado por el conflicto b\u00e9lico en Ir\u00e1n haya sido captado del todo en los n\u00fameros de marzo.<\/p>\n
En cuanto al resto de los sectores, el agro mostr\u00f3 un comportamiento mixto. Por un lado, las exportaciones de trigo se hundieron 20,3% versus marzo de 2025.<\/p>\n
Abeceb detall\u00f3 que la merma tuvo su origen en la combinaci\u00f3n de dos factores: la cosecha positiva en Brasil, que recort\u00f3 sus importaciones, y el mayor peso del mercado asi\u00e1tico en las ventas argentinas. En el otro extremo, crecieron fuerte las exportaciones de l\u00e1cteos.<\/p>\n
Por su parte, al interior de la industria automotriz la principal influencia provino de un aumento en las ventas de pick-ups (+34,7%). Como contracara, cedieron las de veh\u00edculos livianos.<\/p>\n
Bernini aclar\u00f3 que la magnitud del aumento en las ventas hacia Brasil debe ser “matizado” por la mayor cantidad de d\u00edas h\u00e1biles que hubo en marzo de 2026, contra el marzo anterior. Esto ocurri\u00f3 ya que, a diferencia de 2025, este a\u00f1o los feriados de carnaval cayeron en febrero.<\/p>\n
Adem\u00e1s, al analizar el acumulado del primer trimestre, se observ\u00f3 un retroceso del 6,9% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Las importaciones no levantan cabeza, en un marco de enfriamiento de la econom\u00eda Por el lado de las importaciones, los datos del ministerio de econom\u00eda brasile\u00f1o reflejaron un total de u$s1.470 millones en marzo, lo cual implic\u00f3 una merma interanual del 6%. Desde Abeceb resaltaron que, si bien fue la quinta baja consecutiva, fue la menor desde noviembre.<\/p>\n
A nivel sectorial, casi la mitad de la ca\u00edda fue explicada por la menor compra de porotos de soja. Tambi\u00e9n fue importante el recorte en la adquisici\u00f3n de productos energ\u00e9ticos.<\/p>\n
El sector automotriz exhibi\u00f3 una din\u00e1mica dual: por un lado, fueron relevantes las mayores compras de veh\u00edculos, tanto para el transporte de pasajeros como de mercanc\u00edas, aunque, por el otro, hubo un fuerte descenso en las importaciones de autopartes.<\/p>\n
“La menor producci\u00f3n de terminales locales por paradas operativas estar\u00eda relacionada a la din\u00e1mica en la compra de autopartes”, se\u00f1al\u00f3 Abeceb.<\/p>\n
Con estos n\u00fameros, el primer trimestre cerr\u00f3 una ca\u00edda anual del 18,3% en las importaciones. Como consecuencia, el d\u00e9ficit bilateral retrocedi\u00f3 desde los u$s-1.267 millones hasta los -u$s698 millones.<\/p>\n
Al respecto, Bernini acot\u00f3 que las importaciones est\u00e1n en baja, no solo con Brasil, sino con todos los pa\u00edses. “Despu\u00e9s de las elecciones legislativas se pincharon las importaciones. Ah\u00ed hay un debate de si tuvo que ver con el stockeo previo por parte de las empresas. En los primeros meses posterior a los comicios pens\u00e9 que eso era relevante, pero ahora pareciera que hay un tema de actividad econ\u00f3mica que es insoslayable”, profundiz\u00f3 el especialista ante la pregunta de este medio.<\/p>\n
En base a datos ya difundidos por la Agencia de Recaudaci\u00f3n y Control Aduanero (ARCA), Bernini plasm\u00f3 que, al contemplar el comercio con todos los pa\u00edses, las importaciones repuntaron en marzo, pero ajustadas por d\u00edas h\u00e1biles est\u00e1n por debajo de todos los meses de 2025. “Si miramos el primer trimestre, hay una baja interanual (-13%) que se explica centralmente por insumos (-14%, malo) y combustibles (-60%, bueno)”, detall\u00f3.<\/p>\n
Se espera un menor d\u00e9ficit comercial con Brasil en 2026: qu\u00e9 “drivers” identifica el mercado Para el acumulado de 2026, Abeceb pronostic\u00f3 un d\u00e9ficit bilateral con Brasil cercano a los -u$s4.000 millones, inferior al “rojo” de -u$s5.201 millones de 2025. La consultora justific\u00f3 esta estimaci\u00f3n fundamentalmente en tres factores:<\/p>\n
La desaceleraci\u00f3n relativa de la actividad econ\u00f3mica en Argentina y especialmente del consumo de bienes importados El reemplazo de Brasil (fundamentalmente a manos de China) como proveedor automotriz La suba en los precios de los combustibles por la guerra Los dos elementos que podr\u00edan deteriorar el resultado pueden ser la apreciaci\u00f3n cambiaria a nivel local y la menor demanda de productos agropecuarios desde el pa\u00eds vecino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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