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Un trabajador promedio que se desplaza entre Barranquilla y Galapa pierde hasta 20 horas cada mes. Foto: Camilo \u00c1lvarez Pe\u00f1aloza – EL TIEMPO<\/p>\n
05.04.2026 16:20 Actualizado: 05.04.2026 16:20 <\/p>\n
La Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de Barranquilla anunci\u00f3 el cierre total temporal de la conectante Galapa\u2013Circunvalar, a la altura del puente de la Cordialidad, a partir del lunes 6 de abril y hasta el mi\u00e9rcoles 6 de mayocomo parte de unas obras de mantenimiento que buscan intervenir una infraestructura que hoy es considerada cr\u00edtica para la movilidad, la econom\u00eda y la seguridad vial del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
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El cierre ocurre en medio de m\u00faltiples advertencias t\u00e9cnicas y gremiales que han alertado sobre el grave deterioro estructural y el colapso operativo de este puente, construido en 1982 y hoy sometido a una carga muy superior a la contemplada en su dise\u00f1o original.<\/p>\n
Un corredor estrat\u00e9gico al borde del colapso.El Puente de la Cordialidad es una pieza clave del sistema vial metropolitano. Conecta a Barranquilla con Galapa y soporta gran parte del flujo de carga del principal corredor industrial del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
El puente de la Cordialidad. Foto:Camilo \u00c1lvarez Pe\u00f1aloza – EL TIEMPO<\/p>\n
De acuerdo con el Consejo Empresarial y de Organizaciones del Atl\u00e1ntico y Magdalena (CEO), por este tramo circula alrededor de 700 camiones diariosprovenientes de zonas industriales y empresas ancla como ZOFIA, Bavaria, Ultracem, Jamar, D1, Nutresa, Alpina y Jer\u00f3nimo Martins.<\/p>\n
La congesti\u00f3n cr\u00f3nica en este punto ha reducido la efectividad log\u00edstica en hasta un 25 %, mientras que un trabajador que se desplaza entre Barranquilla y Galapa puede perder hasta 20 horas al mes atrapado en trancones que superan los 3 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Desde el punto de vista econ\u00f3mico, el impacto tambi\u00e9n es significativo. El Sistema de Costos Eficientes para el Transporte (SICE-TAC) estima que operar un solo veh\u00edculo de carga puede costar cerca de $75.000 por horalo que se traduce en sobrecostos diarios para el sector productivo. En este entorno depende directamente de 8.732 empleos formales, cuya estabilidad est\u00e1 ligada a la operaci\u00f3n del corredor.<\/p>\n
Diagn\u00f3stico t\u00e9cnico: deterioro estructural severoLa urgencia de las obras se fundamenta en un informe t\u00e9cnico de la Sociedad de Ingenieros del Atl\u00e1ntico (SIA)que realiz\u00f3 una inspecci\u00f3n visual independiente en julio de 2025. El diagn\u00f3stico fue contundente: el puente presenta patolog\u00edas estructurales graves.<\/p>\n
Escaleras a los costados del puente, hechas por la misma gente. Foto:Camilo \u00c1lvarez Pe\u00f1aloza – EL TIEMPO<\/p>\n
Entre los hallazgos m\u00e1s preocupantes se documentaron exposici\u00f3n y corrosi\u00f3n avanzada del acero de refuerzo en vigas y losas, debido al desprendimiento del concretohormig\u00f3n fracturado, p\u00e9rdida de cobertura y signos activos de corrosi\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, hay humedad severa y eflorescencias, indicativas de filtraciones internas persistentes; agrietamientos longitudinales y transversales que comprometen elementos portantes; y fallas en las juntas de expansi\u00f3n y neoprenos deterioradosque generan vibraciones y tensiones an\u00f3malas en el tablero.<\/p>\n
El informe advierte que estas condiciones ponen en riesgo la capacidad del puente para soportar las cargas actuales, muy superiores a las previstas hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os.<\/p>\n
Las orejas del puente: el punto m\u00e1s cr\u00edticoParad\u00f3jicamente, los accesos al puente \u2014las llamadas orejas\u2014 se encuentran en peor estado que la estructura principal.<\/p>\n
Este es el estado actual de una v\u00eda nacional. Foto:Camilo \u00c1lvarez Pe\u00f1aloza – EL TIEMPO<\/p>\n
Los t\u00e9cnicos documentaron pavimento remendado con capas superpuestas, berma de tierra, escombros y erosi\u00f3n de taludes, canales deteriorados y el desbordamiento de un arroyo que ha comprometido el pavimento de la oreja suroccidental.<\/p>\n
En varios tramos, el terreno qued\u00f3 expuesto, con vegetaci\u00f3n creciendo entre grietas, al punto de que estos accesorios presentan condiciones propias de una v\u00eda terciariapese a formar parte de un corredor nacional.<\/p>\n
El desorden urbano y la ‘nevada ilegal’A los problemas estructurales se suma el descontrol urbano sobre el puente. Gremios y expertos han se\u00f1alado como factor cr\u00edtico la llamada \u201cnevada ilegal\u201d: la pr\u00e1ctica de autobuses intermunicipales de recoger pasajeros sobre el puente, en paraderos no autorizados.<\/p>\n
Im\u00e1genes ciudadanas denunciando el parqueo de autobuses sobre el puente. Foto:redes sociales<\/p>\n
A ello se agregan escaleras artesanales, instaladas por particulares para subir y bajar personas \u2014incluso con cobro\u2014, generando carga est\u00e1tica sobre una estructura dise\u00f1ada solo para circulaci\u00f3n din\u00e1mica.<\/p>\n
El puente no fue concebido para soportar detenciones prolongadas ni acumulaci\u00f3n de peso, lo que agrava el deterioro y explica las congestiones permanentessobre todo porque el carril Galapa\u2013Barranquilla se reduce abruptamente y el sentido contrario opera bajo restricciones operativas.<\/p>\n
Cierre temporal y rutas alternasEn este contexto, la Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito confirm\u00f3 el cierre total de la conectante Galapa\u2013Circunvalar y defini\u00f3 los desv\u00edos obligatorios:<\/p>\n
A la izquierda, la circunvalar. A la derecha y en medio del polvor\u00edn, el acceso de la cordialidad. Foto:Camilo \u00c1lvarez Pe\u00f1aloza – EL TIEMPO<\/p>\n
Los conductores que transitan por la Troncal del Caribe en sentido Galapa\u2013Barranquilla deber\u00e1 continuar por el puente de la Cordialidad.Luego, girar a la derecha por la oreja hacia la Circunvalar en sentido Soledad-Barranquilla.Posteriormente, girar nuevamente a la derecha para subir por la oreja hacia el puente en sentido Barranquilla\u2013Galapa.Finalmente, tomar la oreja que conecta con la Circunvalar en sentido Barranquilla\u2013Soledadretomando la ruta habitual. LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
Durante el cierre habr\u00e1 auxiliares de tr\u00e1nsito, se\u00f1alizaci\u00f3n preventiva y reglamentaria, elementos de control vial y senderos peatonales habilitados para garantizar la movilidad segura a todos los actores viales.<\/p>\n
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