El gobierno del presidente Javier Milei lanza una licitaci\u00f3n para la l\u00ednea de carga Belgrano Cargas, la empresa estatal incluida en una lista de empresas a privatizar en el ‘Ley de Bases’ megareforma de 2024.<\/p>\n
La inminente licitaci\u00f3n se produce luego de que la administraci\u00f3n de La Libertad Avanza explicara las principales l\u00edneas y plazos de su plan para la firma a representantes empresariales y funcionarios en el roadshow ‘Argentina Week’ en Nueva York el mes pasado.<\/p>\n
El gobierno de Milei ha propuesto el llamado modelo de “Acceso Abierto”, que permite el uso gratuito de las v\u00edas del tren incluso antes de la posesi\u00f3n formal, as\u00ed como la desintegraci\u00f3n vertical, seg\u00fan la cual los arrendamientos para operar trenes y mantener la infraestructura no terminan necesariamente en las mismas manos.<\/p>\n
Los par\u00e1metros han inquietado a las empresas interesadas en competir porque no se ajustan a los criterios internacionales habituales que se aplican al sector.<\/p>\n
El modelo de Acceso Abierto implica que cualquier empresa puede utilizar las v\u00edas, a pesar de que no se le haya adjudicado el contrato de arrendamiento, algo que no se aplica a los servicios de carga en ning\u00fan otro lugar del mundo. En Europa, esto s\u00f3lo est\u00e1 permitido para el transporte de pasajeros, no de carga, y la participaci\u00f3n estatal subsidia la l\u00ednea.<\/p>\n
Respecto a la desintegraci\u00f3n de la actual administraci\u00f3n ferroviaria argentina, el gobierno de Milei quiere abrir el campo, arrendando v\u00edas en un sentido, material rodante en otro y talleres en un tercero m\u00e1s. La liquidaci\u00f3n estipula adem\u00e1s que pueden presentarse diferentes empresas, de modo que si un determinado grupo de inversores quiere controlar m\u00e1s de una operaci\u00f3n, tendr\u00eda que cambiar el registro de la empresa.<\/p>\n
La red a privatizar abarca 7.594 kil\u00f3metros de v\u00edas a trav\u00e9s de las l\u00edneas de carga Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza, recorriendo 16 provincias del pa\u00eds y conectando cinco pasos internacionales con Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.<\/p>\n
El gobierno argentino calcula una inversi\u00f3n de 755 millones de d\u00f3lares, de los cuales 420 millones para la l\u00ednea San Mart\u00edn, 260 millones para la Belgrano y 75 millones para la Urquiza con un piso de financiamiento de 435 millones de d\u00f3lares para todo el proyecto.<\/p>\n
La reciente presentaci\u00f3n del gobierno en Estados Unidos fij\u00f3 un cronograma para lanzar la licitaci\u00f3n antes de finales de marzo, con 90 d\u00edas a partir de ah\u00ed para presentar las ofertas.<\/p>\n
Una vez vencido el plazo, se designa un mes para evaluar las propuestas y otros 30 d\u00edas para firmar un contrato a mediados de a\u00f1o. A continuaci\u00f3n, habr\u00eda un per\u00edodo de transici\u00f3n de 90 d\u00edas y la adquisici\u00f3n final pasar\u00eda a la oferta adjudicada en diciembre.<\/p>\n
Hasta el momento la \u00fanica empresa internacional que muestra un firme inter\u00e9s en participar en la licitaci\u00f3n es Grupo M\u00e9xico, una firma privada que opera tanto en territorio mexicano como en Estados Unidos. Expresando su inter\u00e9s, los representantes se\u00f1alaron sus diferencias con el modelo del Gobierno argentino, subrayando la necesidad de poder concentrar toda la operaci\u00f3n en una sola oferta, contemplando una inversi\u00f3n de 3.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Para lograr el mismo negocio multimillonario est\u00e1n los principales exportadores argentinos de productos agr\u00edcolas unidos en un consorcio: Aceitera General Deheza (AGD), Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas (ACA), Bunge, Louis Dreyfus Company (LDC) y Cargill.<\/p>\n
por Joaqu\u00edn Morosi, Noticias Argentinas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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