Una posible asociaci\u00f3n con Volkswagen Iron Dome marcar\u00eda uno de los pivotes industriales m\u00e1s sorprendentes de la era del rearme en Europa. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n est\u00e1 en conversaciones con la empresa estatal israel\u00ed Rafael Advanced Defense Systems para convertir su f\u00e1brica de Osnabrck de fabricar autom\u00f3viles a fabricar componentes para el sistema de defensa antimisiles Iron Dome, inform\u00f3 el Financial Times, citando a personas familiarizadas con las discusiones.<\/p>\n
La propuesta preservar\u00eda los 2.300 puestos de trabajo en la planta de Baja Sajonia, que enfrenta el cierre a medida que Volkswagen reestructura sus operaciones, presionadas por la disminuci\u00f3n de la rentabilidad, la creciente competencia china y una transici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s lenta de lo esperado, informa The Rio Times, el medio de noticias financieras latinoamericano. En diciembre, el fabricante de autom\u00f3viles cerr\u00f3 su planta de Dresde, el primer cierre de f\u00e1brica en sus 88 a\u00f1os de historia, y planea que aproximadamente 35.000 trabajadores se vayan para 2030 mediante salidas voluntarias.<\/p>\n
La inactiva f\u00e1brica de VW en Alemania podr\u00eda convertirse en un centro de producci\u00f3n de c\u00fapulas de hierro. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) El gobierno alem\u00e1n apoya activamente el acuerdo. Las conversaciones anteriores para vender el sitio de Osnabrck al fabricante de armas alem\u00e1n Rheinmetall se estancaron a fines del a\u00f1o pasado, pero el director ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, dijo este mes que la compa\u00f1\u00eda sigue en conversaciones con empresas de defensa sobre el futuro de la planta.<\/p>\n
Lo que producir\u00eda la planta Volkswagen Iron Dome Seg\u00fan el plan, la instalaci\u00f3n de Osnabrck fabricar\u00eda componentes clave, incluidos los camiones pesados \u200b\u200bque transportan misiles interceptores, las plataformas de lanzamiento y los generadores de energ\u00eda. La f\u00e1brica no producir\u00eda los misiles por s\u00ed misma. Rafael planea una instalaci\u00f3n alemana separada para ese prop\u00f3sito.<\/p>\n
Una persona familiarizada con las discusiones le dijo al Financial Times que el objetivo era \u201csalvar a todos, tal vez incluso crecer\u201d. La transici\u00f3n requerir\u00eda una inversi\u00f3n adicional limitada porque las capacidades de fabricaci\u00f3n existentes de la planta pueden adaptarse a la producci\u00f3n de defensa. La producci\u00f3n podr\u00eda comenzar dentro de 12 a 18 meses, dependiendo de que los trabajadores acepten el turno.<\/p>\n
El auge de la defensa en Europa impulsa la demanda Las conversaciones reflejan una convergencia acelerada entre el sector automovil\u00edstico europeo en dificultades y su floreciente industria de defensa. Alemania planea gastar m\u00e1s de 500.000 millones de d\u00f3lares (545.000 millones de d\u00f3lares) en defensa para finales de la d\u00e9cada, siendo la defensa a\u00e9rea la m\u00e1xima prioridad. El canciller Friedrich Merz se ha comprometido a alcanzar el nuevo objetivo de la OTAN del 3,5% del PIB para 2029.<\/p>\n
Rafael se dirige a clientes europeos para la C\u00fapula de Hierro, considerando a Alemania como una base de producci\u00f3n estrat\u00e9gica debido al apoyo pol\u00edtico de Berl\u00edn a Israel y su profunda capacidad industrial. La empresa ya produce misiles Spike y sistemas de protecci\u00f3n activa Trophy en Alemania a trav\u00e9s de empresas conjuntas con Rheinmetall y Diehl Defence. Una l\u00ednea de producci\u00f3n de Volkswagen Iron Dome ampliar\u00eda significativamente esa huella.<\/p>\n
Volkswagen no es el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles que explora el sector de defensa. En diciembre, la francesa Renault anunci\u00f3 que producir\u00eda drones militares en una asociaci\u00f3n de 10 a\u00f1os y 1.200 millones de d\u00f3lares, su primera fabricaci\u00f3n de defensa desde la Segunda Guerra Mundial. La tendencia subraya c\u00f3mo el exceso de capacidad industrial automovil\u00edstica de Europa se est\u00e1 redirigiendo hacia un sector donde la demanda est\u00e1 aumentando.<\/p>\n
A\u00fan quedan dudas sobre el ajuste del sistema Si bien Israel atribuye a la C\u00fapula de Hierro la interceptaci\u00f3n de m\u00e1s del 90% de los cohetes entrantes, algunos analistas de defensa cuestionan su idoneidad para las necesidades europeas. El alcance del sistema, de aproximadamente 70 kil\u00f3metros, est\u00e1 dise\u00f1ado principalmente para amenazas de corto alcance como los cohetes disparados desde Gaza, lo que genera dudas sobre su eficacia contra las amenazas de misiles de largo alcance que m\u00e1s preocupan a los planificadores europeos.<\/p>\n
Alemania ya adquiri\u00f3 el sistema Arrow-3 de Israel Aerospace Industries para interceptaci\u00f3n de mayor alcance. La C\u00fapula de Hierro complementar\u00eda esa capacidad en el nivel de corto alcance, formando parte de una arquitectura de defensa en capas que los gobiernos europeos est\u00e1n ahora compitiendo por construir mientras el conflicto de Medio Oriente y las amenazas rusas remodelan la postura de seguridad del continente durante una generaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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