Desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n – ya casi tres semanas atr\u00e1s – , el mercado global puso el foco sobre un tema excluyente: el petr\u00f3leo. El 16 de marzo, el Brent \u2014referencia internacional\u2014 super\u00f3 de forma moment\u00e1nea los u$s106 por barril, un m\u00e1ximo que no se ve\u00eda desde julio de 2022, en plena disrupci\u00f3n por la invasi\u00f3n rusa a Ucrania. A pesar de que la explotaci\u00f3n petrolera sea hoy la m\u00e1s afectada, el conflicto b\u00e9lico comienza a afectar la cadena de suministro y producci\u00f3n de numerosas industrias.<\/p>\n
En detalle, el Golfo P\u00e9rsico funciona como un nodo cr\u00edtico para m\u00faltiples cadenas industriales: concentra el 22% del comercio mundial de urea, el 24% del aluminio, cerca de un tercio del helio y el 45% del azufre. La combinaci\u00f3n de ataques con drones a instalaciones clave y la interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito mar\u00edtimo est\u00e1 paralizando exportaciones y tensionando sectores enteros: Transporte, manufactura y alimentos ya operan bajo presi\u00f3n, en la tercera semana de un conflicto que sigue expandi\u00e9ndose.<\/p>\n
La guerra en Medio Oriente y su impacto en la industria del petr\u00f3leo En medio de la tensi\u00f3n en el estrecho de Ormuz, el presidente estadounidense, Donald Trump, despleg\u00f3 una bater\u00eda de medidas para enfriar la escalada: presion\u00f3 a aliados de la OTAN, autoriz\u00f3 la mayor liberaci\u00f3n de reservas estrat\u00e9gicas de la historia e incluso relaj\u00f3 algunas sanciones sobre el crudo ruso. El efecto, sin embargo, fue limitado. Los operadores siguen descontando un escenario de bloqueo prolongado en el pasaje mar\u00edtimo, donde permanece retenido entre el 10% y el 15% del suministro global de crudo.<\/p>\n
Seg\u00fan consign\u00f3 el prestigioso medio The Economist, el impacto m\u00e1s inmediato se verifica en el transporte. La s\u00fabita desaparici\u00f3n del crudo del Golfo descoloc\u00f3 a las refiner\u00edas asi\u00e1ticas, dise\u00f1adas para procesar ese tipo espec\u00edfico de petr\u00f3leo. Las alternativas disponibles no solo son m\u00e1s costosas, sino tambi\u00e9n m\u00e1s livianas y con menor contenido de azufre, lo que reduce la eficiencia y eleva los riesgos operativos.<\/p>\n
barco petrolero <\/p>\n
Ir\u00e1n asegur\u00f3 que varios pa\u00edses negocian para habilitar su paso por el estrecho de Ormuz.<\/p>\n
Depositphotos<\/p>\n
El resultado: menos producci\u00f3n de di\u00e9sel y combustible para aviaci\u00f3n, justamente los productos m\u00e1s demandados en este contexto. Los m\u00e1rgenes se comprimieron y derivaron en recortes de procesamiento de entre 5% y 15% en China, India, Jap\u00f3n y Tailandia.<\/p>\n
En paralelo, las refiner\u00edas del propio Golfo \u2014entre las mayores del mundo\u2014 pr\u00e1cticamente dejaron de exportar desde fines de febrero. El crudo que logra salir por oleoductos en Arabia Saudita y Emiratos \u00c1rabes Unidos no est\u00e1 refinado, y los pocos buques que cruzan el estrecho operan bajo condiciones excepcionales. Seg\u00fan Vortexa, unos 125 buques cisterna de productos refinados \u2014el 5% de la flota global\u2014 permanecen atrapados en la regi\u00f3n.<\/p>\n
La reacci\u00f3n no tard\u00f3 en escalar: d\u00edas atr\u00e1s China suspendi\u00f3 sus exportaciones de combustibles refinados, impulsando subas en gasolina, di\u00e9sel y jet fuel en Singapur, epicentro del trading petrolero asi\u00e1tico. Europa – dependiente del petr\u00f3leo de Medio Oriente y afectado por la guerra de Rusia-Ucrania – es otra de las regiones que m\u00e1s siente el impacto: el 69% de sus importaciones de combustible para aviaci\u00f3n en 2025 provinieron del Golfo o de Asia.<\/p>\n
La guerra en Medio Oriente se extiende a nuevas industrias La manufactura constituye el segundo frente de impacto. La dependencia de insumos petroqu\u00edmicos provenientes del Golfo \u2014clave para pl\u00e1sticos y derivados\u2014 est\u00e1 generando disrupciones severas. La regi\u00f3n concentra cerca del 45% del comercio mar\u00edtimo de nafta y entre el 23% y el 30% de otros insumos cr\u00edticos como estireno y polietileno. Varias empresas asi\u00e1ticas ya declararon fuerza mayor ante la imposibilidad de cumplir contratos.<\/p>\n
La afectaci\u00f3n se extiende al sector farmac\u00e9utico: muchos principios activos, desde la aspirina hasta antibi\u00f3ticos, requieren derivados petroqu\u00edmicos. China e India \u2014este \u00faltimo, principal productor mundial de gen\u00e9ricos\u2014 dependen en gran medida de estos insumos. A su vez, desde Medio Oriente se provee el 26% de los diamantes industriales, el 26% del glicol y el 30% del metanol, todos esenciales para procesos industriales y de construcci\u00f3n.<\/p>\n
El caso del aluminio tambi\u00e9n es un ejemplo que resalta entre las principales consecuencias de la guerra. La producci\u00f3n regional enfrenta restricciones tanto por falta de insumos como por imposibilidad de exportar. La megaplanta de Qatar sufre escasez de gas, mientras que Bahr\u00e9in y Emiratos no logran despachar producci\u00f3n. <\/p>\n
El mercado ya reaccion\u00f3: el aluminio a tres meses en la Bolsa de Metales de Londres subi\u00f3 300 d\u00f3lares hasta los 3440 por tonelada, cerca de m\u00e1ximos en cuatro a\u00f1os. Europa y Am\u00e9rica \u2014con una dependencia del 14% y 21% respectivamente\u2014 registran primas r\u00e9cord para asegurar suministro.<\/p>\n
M\u00e1s inesperado a\u00fan es el colapso en el mercado de helio. Qatar produc\u00eda 17 toneladas m\u00e9tricas diarias \u2014cerca de un tercio de la oferta global\u2014 en Ras Laffan, complejo que tambi\u00e9n concentraba casi una quinta parte del GNL mundial. Hoy, con la planta cerrada, no hay sustitutos disponibles para un insumo clave en la fabricaci\u00f3n de semiconductores.<\/p>\n
El tercer eje cr\u00edtico es el alimentario: un tercio del comercio mar\u00edtimo global de fertilizantes atraviesa Ormuz. La urea \u2014derivada en gran parte del gas natural\u2014 representa dos tercios de ese flujo. Pa\u00edses como Kenia, Pakist\u00e1n, Somalia, Sri Lanka y Tanzania dependen en m\u00e1s de un 25% de estos suministros y, en Sud\u00e1n, la proporci\u00f3n supera el 50%.<\/p>\n
riesgo campo fertilizante <\/p>\n
Un tercio del comercio mar\u00edtimo global de fertilizantes atraviesa Ormuz.<\/p>\n
Depositphotos<\/p>\n
Los precios ya reflejan la tensi\u00f3n: la urea subi\u00f3 35% desde el inicio del conflicto y acumula incrementos superiores al 70% en env\u00edos a Estados Unidos en el \u00faltimo trimestre, seg\u00fan revel\u00f3 el an\u00e1lisis de The Economist. El azufre tambi\u00e9n escasea, con subas del 40% desde fines de febrero y niveles que superan los picos de 2022. Adem\u00e1s de su rol en fertilizaci\u00f3n, el \u00e1cido sulf\u00farico es esencial para la extracci\u00f3n de metales como cobre y n\u00edquel, lo que amplifica el impacto en la miner\u00eda.<\/p>\n
Para las industrias afectadas, el margen de maniobra se reduce d\u00eda a d\u00eda. Fertilizantes que llegan tarde ya no impactar\u00e1n en la cosecha 2026, mientras que las disrupciones en metales podr\u00edan extenderse hasta 2027. La reactivaci\u00f3n de refiner\u00edas, fundiciones y plantas petroqu\u00edmicas \u2014infraestructuras que operan bajo condiciones extremas\u2014 demanda meses.<\/p>\n
El trasfondo es estructural: buena parte del comercio global depende de un corredor mar\u00edtimo de apenas 54 kil\u00f3metros de ancho, lindante con Ir\u00e1n. La fragilidad de ese esquema, durante a\u00f1os subestimada, qued\u00f3 ahora expuesta con crudeza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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