Imaginemos que el aire es una pila de mantas arriba de nuestra cabeza. Al nivel del mar, tenemos todas las mantas encima: pesan y ejercen presi\u00f3n. Cuando ganamos altura, quedan menos mantas arriba: hay menos aire apilado y entonces la presi\u00f3n baja. No es un pron\u00f3stico: es f\u00edsica. Por eso, en monta\u00f1a, la frase \u201cla presi\u00f3n est\u00e1 baja\u201d puede ser simplemente\u2026 que estamos alto.\u00a0La escena es conocida: ruta hacia la cordillera, aire m\u00e1s seco, paisaje que se abre. Miramos el reloj Garmin en la mu\u00f1eca (o un alt\u00edmetro barom\u00e9trico) y el n\u00famero del bar\u00f3metro cae. \u00bfSe viene mal tiempo? No necesariamente. La presi\u00f3n atmosf\u00e9rica siempre disminuye con la altura, incluso con cielo perfecto.<\/p>\n
El malentendido del 1.013 En meteorolog\u00eda, 1.013 hPa (1013,25 para los prolijos) es una referencia t\u00edpica de presi\u00f3n al nivel del mar, indicativa de buen clima (cuanto m\u00e1s alta, mejor). Sirve para comparar lugares distintos en igualdad de condiciones. En altura, en cambio, el bar\u00f3metro suele mostrar presi\u00f3n local (absoluta): la que realmente hay ah\u00ed donde estamos parados. Si nuestro reloj mide eso, pedirle que marque 1.013 en monta\u00f1a es como pedirle que marque cero metros arriba de un refugio.<\/p>\n
Veamos un ejemplo: Malarg\u00fce (Mendoza) se ubica a un poco m\u00e1s de 1.400 msnm. En condiciones est\u00e1ndar, la presi\u00f3n local ronda 856 hPa. As\u00ed que podemos tener un d\u00eda de postal y ver en el bar\u00f3metro 850\u2013870 hPa sin que haya nada raro: s\u00f3lo nos quedan menos mantas de aire encima. Pero como en traves\u00eda nos vamos a encontrar a diferentes alturas seg\u00fan el destino, la regla de oro para pronosticar el clima no es mirar el n\u00famero del bar\u00f3metro, sino la tendencia, c\u00f3mo cambia. Si estamos a una misma altura durante varias horas y la presi\u00f3n baja de manera sostenida, debemos prestar atenci\u00f3n, porque en general eso acarrea m\u00e1s nubosidad, viento y precipitaci\u00f3n. Como regla pr\u00e1ctica, empecemos a desconfiar de 1 hPa por hora de baja sostenida; y mucho m\u00e1s a\u00fan de 2 hPa, porque la cosa puede complicarse.<\/p>\n
Cubiertas: la presi\u00f3n sube Ac\u00e1 viene una aparente contradicci\u00f3n: el bar\u00f3metro baja, pero el neum\u00e1tico puede subir de presi\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo? Porque el man\u00f3metro\/TPMS casi siempre muestra presi\u00f3n manom\u00e9trica (gauge): lo que hay adentro menos lo que hay afuera. En el exterior, la atm\u00f3sfera baja con la altura. Adentro, el aire del neum\u00e1tico, si no hay p\u00e9rdidas, se mantiene (en t\u00e9rminos de presi\u00f3n absoluta) bastante estable si la temperatura no cambia. Resultado: como afuera baja, la resta da m\u00e1s. El neum\u00e1tico no se infl\u00f3: cambi\u00f3 el fondo de comparaci\u00f3n, entonces nuestra lectura sube. A modo de referencia, por cada 1.000 m de ascenso el neum\u00e1tico incrementa en 1,6 psi su presi\u00f3n (s\u00f3lo por altura, no estamos contemplando variaciones de temperatura, que tambi\u00e9n influyen; ver tabla). Ejemplo 2: salimos de Buenos Aires con 32 psi (en fr\u00edo), en Malarg\u00fce (1.400 m) podr\u00edamos ver +\/- 34 psi y a 2.500 m, +\/-36 psi. \u00bfY la dureza cambia? S\u00ed, un poco: si el man\u00f3metro marca m\u00e1s, la cubierta queda m\u00e1s tensa, indefectiblemente.<\/p>\n
C\u00f3mo corregir La clave est\u00e1 en definir qu\u00e9 queremos lograr. Caso A: quiero desinflar 5 psi respecto de lo que marca arriba. Es simple: desinflo 5 psi; si el man\u00f3metro marca 35, bajo a 30. Adi\u00f3s problema. Caso B: aparecen piedras, arena o nieve y pretendo rodar en la altura como si estuviera a nivel del mar con 25 psi (m\u00e1s panza, m\u00e1s parche de contacto), entonces habr\u00e1 que soltar aire hasta que el man\u00f3metro marque 25 psi. Fin del misterio.<\/p>\n
\u00bfY qu\u00e9 pasa al bajar? Si arriba desinflamos y el man\u00f3metro marcaba 25 psi a 2.500 m, cuando volvamos a nivel del mar deber\u00eda marcar alrededor de 21 psi (no estamos tomando en cuenta la variaci\u00f3n por temperatura), por lo que deber\u00edamos inflar.\u00a0En monta\u00f1a, la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica baja porque hay menos mantas de aire encima. Y la presi\u00f3n del neum\u00e1tico puede subir en el display porque el man\u00f3metro est\u00e1 midiendo una diferencia contra ese aire exterior m\u00e1s liviano.\u00a0<\/p>\n
Conclusi\u00f3n: es dif\u00edcil recordar todos los datos de las tablas adjuntas. Por lo tanto, interpretemos el bar\u00f3metro en modo tendencia (velocidad de variaci\u00f3n de hPa a misma altura). Y en cuanto a las cubiertas, corrijamos con una pregunta previa: \u00bfquiero bajar X psi a partir de lo que indica el man\u00f3metro para mantener presi\u00f3n m\u00e1s o menos constante, o quiero un equivalente respecto del nivel del mar? En este \u00faltimo caso, calibrar como si se estuviera a 0 msnm e inflar al descender. Un n\u00famero f\u00e1cil de recordar: 1,5. Es la variaci\u00f3n de psi aproximada cada 1.000 m de desnivel.<\/p>\n
A cu\u00e1nto equivalen 1.013 hPa a medida que ascendemos \t \t\t \t\t\tALTURA (M) \t\t\tPRESION (HPA) \t\t \t \t \t\t \t\t\t0 \t\t\t1.013,2 \t\t \t\t \t\t\t500 \t\t\t954,6 \t\t \t\t \t\t\t1.000 \t\t\t898,7 \t\t \t\t \t\t\t1.500 \t\t\t854,6 \t\t \t\t \t\t\t2.000 \t\t\t795 \t\t \t\t \t\t\t2.500 \t\t\t746.7 \t\t \t\t \t\t\t3.000 \t\t\t700,9 \t\t \t\t \t\t\t3.500 \t\t\t657,4 \t\t \t\t \t\t\t4.000 \t\t\t616,4 \t\t \t\t \t\t\t4.500 \t\t\t577,3 \t\t \t\t \t\t\t5.000 \t\t\t540,2 \t\t \t\t \t\t\t5.500 \t\t\t540,2 \t\t \t\t \t\t\t6.000 \t\t\t471,3 \t\t \t\t \t\t\t*V.ORIENT. \t\t\t\u00a0 \t\t \t PSI: variaci\u00f3n interna del neum\u00e1tico \t \t\t \t\t\tALTURA \t\t\tHPA AFUERA \t\t\t+PSI APROX. \t\t \t\t \t\t\t0 \t\t\t1.013 \t\t\t0 \t\t \t\t \t\t\t1.000 \t\t\t899 \t\t\t+1,66 \t\t \t\t \t\t\t1.500 \t\t\t846 \t\t\t+2,43 \t\t \t\t \t\t\t2.500 \t\t\t747 \t\t\t+3,86 \t\t \t\t \t\t\t3.000 \t\t\t701 \t\t\t+4,53 \t\t \t\t \t\t\t4.000 \t\t\t616 \t\t\t+5,76 \t\t \t\t \t\t\t5.000 \t\t\t540 \t\t\t+6,86 \t\t \t\t \t\t\t6.000 \t\t\t472 \t\t\t+7,85 \t\t \t\t \t\t\t*V.ORIENT. \t\t\t\u00a0 \t\t\t\u00a0 \t\t \t *La autora, Ver\u00f3nica Roma\u00f1a, es directora de Mainumby4x4, organizaci\u00f3n de traves\u00edas off road.
\n Calendario de traves\u00edas en la web:\u00a0Mainumby4x4.com\u00a0
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