El astillero Karnic lleva m\u00e1s de 30 a\u00f1os de trayectoria, en los cuales ha desarrollado cuatro gamas de embarcaciones: Console, Sundeck, Walkaround y Cruiser, con esloras de entre 5 y 11 m, aproximadamente. En total, suma 15 modelos diferentes cuyo denominador com\u00fan es el ingenio. Esta joven empresa posee sus instalaciones en Limassol, una de las principales ciudades costeras y polos econ\u00f3micos de Chipre, y desde all\u00ed planea lograr una producci\u00f3n de hasta 500 embarcaciones al a\u00f1o para todo el mundo, aunque lo importante no es la cifra de barcos, sino el crecimiento de las gamas y el incremento paulatino de las esloras de los nuevos modelos.<\/p>\n
El R8 S es su \u00faltima creaci\u00f3n y se caracteriza, al igual que los dem\u00e1s modelos, por la variedad de configuraciones de los espacios y asientos que hacen imposible no encontrar la comodidad. Presenta un dise\u00f1o ingenioso en el que cada asiento o sol\u00e1rium ofrece varias posiciones que se pueden combinar con el resto, de manera que navegar, tomar el sol o compartir una charla encuentra siempre su forma m\u00e1s c\u00f3moda. Con simples movimientos, un asiento se convierte en sill\u00f3n y sol\u00e1rium. Un modelo que cuenta con varias opciones, entre las que destaca una versi\u00f3n con techo r\u00edgido.<\/p>\n
Diferente a todo A primera vista, podr\u00eda parecer que el dise\u00f1o de cubierta es simple, pero si observamos en detalle descubriremos que, en realidad, hay un gran trabajo en la concepci\u00f3n de los moldes sobre los que se aplica la fibra, dada la complejidad de sus formas y marcadas aristas. Por otra parte, tambi\u00e9n a simple vista el dise\u00f1o de cubierta parece no diferenciarse de otras embarcaciones de esta eslora, pero pronto descubriremos que nada es tan simple como parece. Los espacios est\u00e1n bien aprovechados, particularmente en los laterales, que sirven para guardar objetos peque\u00f1os o para ocultar un asiento que se despliega con una simple maniobra cuando es necesario.<\/p>\n
El central de dos plazas, por ejemplo, es de s\u00f3lida apariencia, se desplaza hacia proa sobre rieles y permite cambiar la posici\u00f3n del respaldo para crear un \u00e1rea despejada, ideal a la hora del ba\u00f1o. El lateral de babor, por su parte, se convierte en un asiento orientado a popa o a proa, seg\u00fan se prefiera elevar una u otra parte. El m\u00f3dulo de babor destinado al \u00e1rea de servicios incluye una cocina, pileta y una doble tapa que cubre toda el \u00e1rea cuando no se utiliza. El conjunto parece flotar, dejando espacio en la parte inferior para instalar una heladera o fabricadora de hielo.<\/p>\n
Al avanzar hacia proa, el pasillo lateral de babor nos gu\u00eda hasta el sector de anclas y deja a estribor el doble sol\u00e1rium de proa que, como no pod\u00eda ser de otra forma, se convierte en un sill\u00f3n al elevar el tercio superior. En poco m\u00e1s de 8 m de eslora total, el R8 S ofrece una multiplicidad de configuraciones, adem\u00e1s de muy buenas sensaciones al tim\u00f3n.<\/p>\n
Al interior se accede por medio de una puerta corrediza de acr\u00edlico que, a la vez, deja pasar luz natural que se complementa con las ventanas laterales, de abrir para facilitar la ventilaci\u00f3n, aunque conviene prestar especial atenci\u00f3n a cerrarlas antes de navegar. En el interior no podemos esperar encontrarnos con una suite presidencial, pero s\u00ed con el espacio suficiente para descansar, protegernos en caso de lluvia intensa, acceder discretamente al ba\u00f1o o, por supuesto, hacer una siesta.<\/p>\n
A navegar Con un dise\u00f1o de fondo agresivo y una V bien marcada en proa, el corte de la ola es sin sobresaltos, incluso hasta el \u00faltimo tercio donde tambien mantiene una V profunda. Dos deflectores por banda en proa facilitan que \u00e9sta despegue r\u00e1pidamente del agua y otro par se mantiene hasta popa, presentando un \u00e1ngulo asim\u00e9trico: la cara exterior es completamente vertical, lo que impide que en los virajes cerrados la popa se deslice de lado sin problemas.<\/p>\n
Por otra parte, se han dispuesto dos escalones que favorecen significativamente a la sustentaci\u00f3n en planeo, reduciendo el consumo de combustible y mejorando el rendimiento. El fabricante declara que la R8 S planea en tan s\u00f3lo 4 segundos con la potencia m\u00e1xima, que recomiendan sea un Mercury de 300 HP. No obstante, puede equiparse con un motor de menor potencia, ya que la velocidad m\u00e1xima declarada con la m\u00e1xima potencia es de 38 nudos, m\u00e1s que suficiente para una embarcaci\u00f3n familiar.\u00a0<\/p>\n
Si algo destacamos es la zona de gobierno de esta Karnic R8 S, es que se trata del lugar ideal para disfrutar con ambas manos en el tim\u00f3n y el acelerador sobre la superficie del mar o el r\u00edo en calma. Jugar con las olas o sentir el viento, mientras que el resto de las personas a bordo disfrutan de la comodidad de toda la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n
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