La aerol\u00ednea de ultra bajo costo m\u00e1s grande de M\u00e9xico est\u00e1 atrapada entre un balance bajo presi\u00f3n y un entorno de seguridad que sigue inquietando a los inversionistas. Las acciones de Volaris han ca\u00eddo m\u00e1s de 16% desde principios de 2026 en la Bolsa Mexicana de Valores, dirigi\u00e9ndose a su cuarta sesi\u00f3n consecutiva de p\u00e9rdidas mientras dos shocks separados se agravan entre s\u00ed.<\/p>\n
El primer golpe lleg\u00f3 el 24 de febrero, cuando la aerol\u00ednea public\u00f3 resultados del cuarto trimestre que no cumplieron con las expectativas del mercado. Las acciones cayeron aproximadamente un 6% en una sola sesi\u00f3n. El segundo golpe lleg\u00f3 el mismo fin de semana, cuando el asesinato de Nemesio Oseguera Cervantes, el jefe del cartel conocido como \u201cEl Mencho\u201d, desencaden\u00f3 una ola de violencia de represalia en todo Jalisco y al menos otros 20 estados mexicanos, forzando cancelaciones de vuelos en Guadalajara y Puerto Vallarta y borrando 28 mil millones de pesos del sector de aviaci\u00f3n y aeropuertos en la BMV.<\/p>\n
Un a\u00f1o dif\u00edcil en los libros Volaris inform\u00f3 una p\u00e9rdida neta de $104 millones para todo el a\u00f1o 2025, una fuerte reversi\u00f3n de la ganancia de $126 millones registrada en 2024. Los ingresos operativos totales cayeron un 3,3% a $3,040 millones, arrastrados por una ca\u00edda del 18,4% en las tarifas promedio a $42 por pasajero. Los ingresos unitarios, medidos como ingresos totales por asiento-milla disponible, disminuyeron un 9% durante el a\u00f1o. La aerol\u00ednea logr\u00f3 una modesta ganancia neta de 4 millones de d\u00f3lares s\u00f3lo en el cuarto trimestre, pero eso no fue suficiente para tranquilizar al mercado.<\/p>\n
Las acciones de Volaris se hunden mientras las ganancias y la violencia chocan. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) El margen EBITDAR para 2025 fue del 32,5%, 3,8 puntos porcentuales menos que el a\u00f1o anterior, mientras que el EBITDAR anual cay\u00f3 un 13,4% a 988 millones de d\u00f3lares. Un factor que contribuy\u00f3 significativamente a la presi\u00f3n fue la continua suspensi\u00f3n de vuelos de los aviones para las inspecciones de motores Pratt & Whitney GTF, que dej\u00f3 41 aviones fuera de servicio en enero de 2026, m\u00e1s de una cuarta parte de la flota de 155 aviones de Volaris. La compa\u00f1\u00eda espera reducir ese n\u00famero a 25 para fin de a\u00f1o.<\/p>\n
Violencia en Jalisco golpea al sector El momento no podr\u00eda haber sido peor. El mismo fin de semana, los inversionistas estaban asimilando el informe de ganancias, la muerte de El Mencho en una operaci\u00f3n militar en Tapalpa, Jalisco, desat\u00f3 bloqueos de los carteles, ataques incendiarios y cierres de carreteras en todo el oeste y centro de M\u00e9xico. Aerom\u00e9xico, Volaris y Viva Aerobus cancelaron vuelos desde y hacia Guadalajara y Puerto Vallarta.<\/p>\n
El sector de la aviaci\u00f3n fue el m\u00e1s afectado por la liquidaci\u00f3n. Las acciones de GAP cayeron alrededor de un 6%, perdiendo aproximadamente 15.700 millones de pesos en capitalizaci\u00f3n de mercado. Aerom\u00e9xico cay\u00f3 m\u00e1s del 10% y Volaris cay\u00f3 alrededor del 7%, perdiendo 1,400 millones de pesos en valor. Jalisco es un nodo log\u00edstico y tur\u00edstico cr\u00edtico para las tres aerol\u00edneas, y la inseguridad prolongada all\u00ed representa una amenaza directa para los vol\u00famenes de pasajeros.<\/p>\n
La seguridad del Mundial bajo el foco La violencia ha intensificado el escrutinio sobre la preparaci\u00f3n de M\u00e9xico para la Copa Mundial de la FIFA 2026, con Guadalajara entre las tres ciudades anfitrionas junto con Ciudad de M\u00e9xico y Monterrey. El vac\u00edo de poder dejado por la muerte de El Mencho plantea la posibilidad de nuevas disputas territoriales entre organizaciones criminales, una preocupaci\u00f3n que pesa sobre el panorama m\u00e1s amplio del turismo y el transporte.<\/p>\n
Una fusi\u00f3n que podr\u00eda cambiar las matem\u00e1ticas En medio de la turbulencia, Volaris tiene una carta estrat\u00e9gica en juego. En diciembre, la aerol\u00ednea anunci\u00f3 una fusi\u00f3n entre iguales con Viva Aerobus para formar un nuevo grupo de aerol\u00edneas mexicanas, en el que cada parte poseer\u00eda el 50%. Juntas, las dos compa\u00f1\u00edas representan aproximadamente el 70% del tr\u00e1fico nacional de pasajeros. El acuerdo requiere la aprobaci\u00f3n de la nueva Comisi\u00f3n Nacional Antimonopolio de M\u00e9xico y se espera que se cierre en 2026.<\/p>\n
Pero la autorizaci\u00f3n regulatoria est\u00e1 lejos de ser segura, y el mercado de valores est\u00e1 concentrado en lo que est\u00e1 sucediendo ahora: m\u00e1rgenes bajo presi\u00f3n, aviones en tierra y disparos resonando en uno de los corredores de aviaci\u00f3n m\u00e1s importantes de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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