En el marco del evento Argentina Week 2026, que se realizar\u00e1 entre el 9 y el 11 de marzo en Nueva York, el Gobierno aprovechar\u00e1 uno de los paneles principales para darle visibilidad internacional al proceso de privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A. La exposici\u00f3n estar\u00e1 a cargo de Alejandro N\u00fa\u00f1ez, presidente de Trenes Argentinos Cargas, quien contar\u00e1 con 15 minutos en el escenario para presentar el proyecto ante inversores, bancos y organismos multilaterales.<\/p>\n
Seg\u00fan fuentes cercanas al Gobierno, el objetivo no ser\u00e1 buscar oferentes directamente en ese \u00e1mbito, que tiene m\u00e1s de 300 invitados, sino \u201cdarle visibilidad al proyecto\u201d y, en paralelo, avanzar en conversaciones con organismos de financiamiento internacional.<\/p>\n
\u201cArgentina ha hecho las cosas muy bien en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y estructurales, pero todav\u00eda no tiene muchos proyectos concretos para un p\u00fablico inversor internacional. Uno de los pocos que s\u00ed existen es la privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas\u201d, se\u00f1al\u00f3 un entendido de la materia.<\/p>\n
En ese marco, el Gobierno mantiene conversaciones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Corporaci\u00f3n Financiera Internacional -brazo financiero del Banco Mundial- y la agencia federal Corporaci\u00f3n Financiera Internacional para el Desarrollo de los Estados Unidos. Adem\u00e1s, en Nueva York estar\u00e1n presentes bancos internacionales.<\/p>\n
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El financiamiento internacional buscar\u00eda rubricar la inversi\u00f3n de los futuros actores privados que tomen la concesi\u00f3n de la empresa. \u201cCada entidad privada presenta su propio modelo de negocio y se lo presenta a la instituci\u00f3n financiera, que definir\u00e1 monto a prestar, tasa y plazo\u201d, explica la fuente en di\u00e1logo con \u00c1mbito.<\/p>\n
En paralelo, el equipo oficial organizar\u00e1 otro evento en el Consulado Argentino en Nueva York, con capacidad para 40 o 50 personas, orientado a cuadros t\u00e9cnicos de entidades financieras y analistas especializados.<\/p>\n
\u201cArgentina Week es un evento de muy alto rango; pero solo habr\u00e1 20 minutos para contar y darle visibilidad al proyecto. En el consulado es donde realmente habr\u00e1 un intercambio m\u00e1s t\u00e9cnico\u201d, entiende una fuente que tendr\u00e1 participaci\u00f3n especial en el evento.<\/p>\n
El consorcio de cerealeras espera los pliegos para fines de marzo La privatizaci\u00f3n contempla una inversi\u00f3n m\u00ednima obligatoria en v\u00edas cercana a los u$s800 millones entre los tres ramales, el Belgrano, el San Mart\u00edn y el Urquiza. \u00bfCu\u00e1nto podr\u00e1 conseguir el Gobierno de inversores internacionales? Aspira a obtener entre el 50% y el 70% del financiamiento de capital.<\/p>\n
Los pliegos, seg\u00fan confirmaron, est\u00e1n terminados del lado t\u00e9cnico y atraviesan la etapa de revisi\u00f3n final. \u201cSeguramente est\u00e9 listo para publicarse a fines de marzo\u201d, comentan a este medio. El objetivo es finalizar el proceso este a\u00f1o. \u201cTenemos que terminar el a\u00f1o con esto entregado al sector privado\u201d, concluyeron.<\/p>\n
En ese sentido, el presidente Javier Milei se\u00f1al\u00f3 en su discurso de la apertura del 144\u00b0 per\u00edodo de sesiones ordinarias del Congreso: \u201cEn un a\u00f1o tendremos toda la red experimentando su modernizaci\u00f3n m\u00e1s grande en m\u00e1s de un siglo\u201d.<\/p>\n
El modelo prev\u00e9 fuertes inversiones durante los primeros seis a\u00f1os y una reducci\u00f3n progresiva de costos log\u00edsticos. El objetivo es que el tren pase de transportar del 5% al 20% de la carga en pocos a\u00f1os, con los ferrocarriles concentrados en trayectos cortos entre pueblos y estaciones ferroviarias.<\/p>\n
La expectativa privada tambi\u00e9n incluye, en el mediano plazo, sumar el transporte de minerales como cobre, plata y litio del norte argentino.<\/p>\n
Por el potencial del proyecto, y tras el cambio en el dise\u00f1o original de la licitaci\u00f3n para la habilitaci\u00f3n de ofertas integrales por activos y operaci\u00f3n, las grandes cerealeras no tardaron en aparecer para disputar la concesi\u00f3n de la empresa. As\u00ed, constituyeron legalmente el Consorcio Pro-Ferrocarril Belgrano, integrado por: Aceitera General Deheza (AGD), vocera del grupo, Dreyfus, Cargill, Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas y Bunge, recientemente fusionada con Viterra.<\/p>\n
Entre las cinco empresas representan el 85% de la carga actual del Belgrano Cargas, cuyo principal producto son cereales y oleaginosas con destino a los puertos del Gran Rosario.<\/p>\n
El planteo del consorcio es directo: si concentran la carga y pueden incrementarla mediante inversi\u00f3n en v\u00edas y log\u00edstica -incluidas estaciones- competir\u00e1n por la concesi\u00f3n, considerando al Belgrano Cargas estrat\u00e9gico para mejorar competitividad internacional.<\/p>\n
Actualmente, seg\u00fan remarcan, el costo por tonelada de un cami\u00f3n que traslada ma\u00edz desde Salta a Rosario es m\u00e1s caro que enviar esa tonelada por barco desde Rosario a Vietnam.<\/p>\n
El grupo ya confirm\u00f3 que competir\u00e1 y se encuentra a la espera de la \u00faltima versi\u00f3n del pliego.<\/p>\n
El peso del acuerdo EEUU\u2013Argentina en la presentaci\u00f3n del proyecto Una fuente vinculada al sector agroexportador plantea una explicaci\u00f3n m\u00e1s profunda respecto de la presentaci\u00f3n del plan de privatizaci\u00f3n en New York: el proyecto aterriza en territorio norteamericano en el marco de la acuerdo comercial firmado con Estados Unidos. \u201cNo me extra\u00f1ar\u00eda que los pliegos pasen por Washington\u201d, analiza.<\/p>\n
En ese acuerdo aparecen referencias a la participaci\u00f3n de empresas estadounidenses para la inversi\u00f3n en sectores estrat\u00e9gicos e importaci\u00f3n por parte de Argentina de bienes de capital usados, veh\u00edculos y partes.<\/p>\n
Los puntos mencionados en el acuerdo son los siguientes:<\/p>\n
Argentina facilitar\u00e1 la inversi\u00f3n de empresas estadounidenses en sectores estrat\u00e9gicos, incluyendo: minerales cr\u00edticos, energ\u00eda (incluyendo hidrocarburos, energ\u00edas renovables e infraestructura asociada) e infraestructura log\u00edstica vinculada a exportaciones energ\u00e9ticas. Argentina otorgar\u00e1 trato no menos favorable que el otorgado a inversionistas nacionales o de terceros pa\u00edses, sujeto a su legislaci\u00f3n interna. Las partes cooperar\u00e1n para fortalecer la resiliencia de las cadenas de suministro estrat\u00e9gicas. Y detall\u00f3 una serie de compromisos espec\u00edficos:<\/p>\n
Bienes Usados y Remanufacturados: Argentina, respecto de su prohibici\u00f3n de importaci\u00f3n de bienes usados, eximir\u00e1 bienes de capital adicionales, incluidos equipos de construcci\u00f3n, agr\u00edcolas y mineros y dispositivos m\u00e9dicos, mediante la modificaci\u00f3n de la normativa relacionada con el Decreto 273\/2025, y continuar\u00e1 trabajando con los Estados Unidos para ampliar el acceso al mercado para bienes remanufacturados. Veh\u00edculos Automotores y Partes: Argentina aceptar\u00e1, conforme a sus leyes y reglamentos, veh\u00edculos y partes fabricados conforme a las Normas Federales de Seguridad Vehicular de EE.UU. (FMVSS) y est\u00e1ndares de emisiones de EE.UU., y vendidos en Estados Unidos, aceptando los procedimientos de cumplimiento estadounidenses sin requisitos adicionales de conformidad. Seg\u00fan la fuente consultada, el Gobierno buscar\u00eda encuadrar la presentaci\u00f3n de la privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas dentro de este esquema de infraestructura estrat\u00e9gica, junto con Urquiza, San Mart\u00edn y Ferrosur (que conecta Vaca Muerta con Bah\u00eda Blanca). \u201cEl Gobierno est\u00e1 bastante urgido de lograr que esto salgan r\u00e1pido por el famoso tema d\u00f3lares\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Luis Caputo, ministro de Econom\u00eda, se\u00f1al\u00f3 en recientes declaraciones que se avanzar\u00e1 en la privatizaci\u00f3n o concesi\u00f3n de empresas como AySA, Intercargo y Belgrano Cargas, y la venta de acciones de Transener. \u201cVan a estar todas traccionando a partir de junio de este a\u00f1o\u201d y \u201cva a dar buen impulso a la econom\u00eda\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Sin embargo, el cronograma tentativo que se analiza en el consorcio contempla la apertura de sobres y la revisi\u00f3n t\u00e9cnica entre agosto y octubre, con eventual adjudicaci\u00f3n en noviembre. \u201cLos d\u00f3lares que lleguen quiz\u00e1s no se vean en 2026\u201d, dijo una de las fuentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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