Noticia<\/p>\n
La concesionaria explic\u00f3 por qu\u00e9 los trabajos de alta complejidad no pueden ser nocturnos, como lo ven\u00edan pidiendo algunos sectores.<\/p>\n
Sector Sinifan\u00e1 Pacifico 1 Foto: Covipac\u00edfico<\/p>\n
PERIODISTA28.02.2026 22:01 Actualizado: 28.02.2026 22:01 <\/p>\n
Tras varios meses de pol\u00e9micas, anuncios de cierres viales y fechas para los mismos, este jueves 26 de febrero comenz\u00f3 el plan de movilidad en el sector Las Areneras, en la v\u00eda 4G Pac\u00edfico 1, en el Suroeste de Antioquia.<\/p>\n
En esta zona, jurisdicci\u00f3n de Amag\u00e1, se implementa un esquema de paso controlado a un carril con flujo alternado de veh\u00edculos de lunes a viernes, en el horario de 8:30 am a 1:30 pm <\/p>\n
Este operativo es fundamental para dar inicio a la ejecuci\u00f3n del Retorno 2 en Paso Nivel. Para garantizar la seguridad y el orden en la zona, la operaci\u00f3n contar\u00e1 con el apoyo permanente de vig\u00edas viales.<\/p>\n
Un proceso pol\u00e9micoLlegar a esta soluci\u00f3n no fue sencillo. Pasaron meses de anuncios de cierres hasta por 10 horas diarias, luego se modificaron, posteriormente se corrieron las fechas y de nuevo se anunciaron cierres viales en menos horas, pero el rechazo de la Gobernaci\u00f3n de Antioquia y varios alcaldes del Suroeste no permitieron llegar a un acuerdo.<\/p>\n
Quienes se opon\u00edan a estos cierren suger\u00edan otras alternativas, como trabajos nocturnos o el uso de una v\u00eda veredal para poner all\u00ed el material excavado en Las Arenera.s. EL TIEMPO dialog\u00f3 con Covipac\u00edfio, concesionaria a carga de este 4G, para conocer su opini\u00f3n sobre estas peticiones, as\u00ed como los avances en las otras obras pendientes en Pac\u00edfico 1.<\/p>\n
Sector Las Arenaras Foto:Covipac\u00edfico<\/p>\n
Lo que dice la concesi\u00f3nLa concesionaria Covipac\u00edfico present\u00f3 un balance detallado sobre las alternativas de movilidad, las restricciones operativas y los desaf\u00edos financieros que enfrenta el proyecto Pac\u00edfico 1. <\/p>\n
La entidad fue enf\u00e1tica en que todas las decisiones actuales priorizan la integridad de los usuarios y la estabilidad t\u00e9cnica de la monta\u00f1a.<\/p>\n
Ante la necesidad de cierres en la v\u00eda principal, ha surgido la propuesta de utilizar la conexi\u00f3n entre las veredas El Morro, Yarumal y La Man\u00ed del Cardal como ruta alterna. Al respecto, Covipac\u00edfico confirm\u00f3 que esta v\u00eda se considera una alternativa de apoyo local, aunque su operaci\u00f3n estar\u00e1 limitada exclusivamente a veh\u00edculos livianos..<\/p>\n
Sector Las Arenaras Foto:Covipac\u00edfico<\/p>\n
Sin embargo, su puesta en marcha no es inmediata. La administraci\u00f3n municipal adelanta actualmente obras de placa huella en el sector. Solo una vez culminen estas intervenciones y se verifiquen las condiciones de seguridad vial, la v\u00eda podr\u00e1 ser habilitada para mitigar el impacto del cierre en Las Areneras.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 no trabajar solo de noche?
\nUna de las peticiones constantes de la comunidad es el traslado de las obras al horario nocturno para evitar traumatismos en el flujo vehicular. <\/p>\n
No obstante, la concesionaria aclar\u00f3 que, si bien mantienen frentes activos las 24 horas, las actividades cr\u00edticas que exigen el cierre total de la v\u00eda deben realizarse obligatoriamente de d\u00eda.<\/p>\n
Sector Las Arenaras Foto:Alejandro Mercado.<\/p>\n
Esta determinaci\u00f3n responde a que los trabajos en Las Areneras implican un alto riesgo de ca\u00edda de material sobre la calzada. Seg\u00fan la empresa, realizar estas maniobras con visibilidad reducida representar\u00eda un “riesgo inaceptable” tanto para los trabajadores como para los usuarios. <\/p>\n
Por ello, la noche se reserva para actividades de riesgo controladas, mientras que las intervenciones de mayor complejidad se ejecutan bajo la luz del sol para garantizar un control operativo total.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
El costo de la conexi\u00f3n final: $1,8 billones
\nRespecto a las declaraciones del Gobernador de Antioquia sobre los recursos necesarios para concluir el proyecto, Covipac\u00edfico calific\u00f3 como “razonable” la cifra de 1,8 billones de pesos. <\/p>\n
Este monto contempla obras clave que no formaban parte del contrato original, como la reconexi\u00f3n de Sinifan\u00e1 (el Bit\u00fanel), el intercambiador de Primavera, las dobles calzadas y el peaje.<\/p>\n
La entidad advirti\u00f3 que esta estimaci\u00f3n no es est\u00e1tica, ya que factores t\u00e9cnicos, geot\u00e9cnicos y ambientales propios de una obra de tal magnitud podr\u00edan generar variaciones en los precios finales.<\/p>\n
El futuro del Bit\u00fanel de Sinifan\u00e1<\/p>\n
Bit\u00fanel Sinifan\u00e1 4G Pac\u00edfico 1 Foto:Covipac\u00edfico<\/p>\n
Sobre el esperado Bit\u00fanel de Sinifan\u00e1, Covipac\u00edfico reiter\u00f3 que esta obra fue reconocida por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) como un evento eximente de responsabilidad para la concesionaria, al estar fuera de su alcance contractual inicial. <\/p>\n
En la actualidad, el proyecto se encuentra en una fase crucial de tr\u00e1mites ambientales, paso obligatorio para viabilizar la soluci\u00f3n definitiva de reconexi\u00f3n en este sector.<\/p>\n
Los 5,2 kil\u00f3metros de la v\u00eda 4G Pac\u00edfico 1 Foto:Agencia Nacional de Infraestructura<\/p>\n
Finalmente, la concesionaria hizo un recuento de los obst\u00e1culos que han convertido a Pac\u00edfico 1 en uno de los proyectos m\u00e1s exigentes del pa\u00eds. La complejidad geot\u00e9cnica del corredor y la ocurrencia de eventos naturales imprevistos. han obligado a la implementaci\u00f3n de soluciones de alta ingenier\u00eda, como los t\u00faneles falsos y tratamientos especiales en taludes.<\/p>\n
“Estas condiciones han demandado esfuerzos adicionales y ajustes t\u00e9cnicos constantes para garantizar que la v\u00eda no solo sea funcional, sino segura a largo plazo”, concluy\u00f3 la empresa.<\/p>\n
Sigue toda la informaci\u00f3n de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestro bolet\u00edn semanal. <\/p>\n
BOLETINES EL TIEMPO<\/p>\n
Reg\u00edstrate en nuestros boletines y recibe noticias en tu correo seg\u00fan tus intereses. Mantente informado con lo que realmente te importa.<\/p>\n
NOTICIAS DE GOOGLE EL TIEMPO<\/p>\n
S\u00edguenos en GOOGLE NEWS. Mantente siempre actualizado con las \u00faltimas noticias, coberturas, historias y an\u00e1lisis directamente en Google News.<\/p>\n
EL TIEMPO WHATSAPP<\/p>\n
\u00danete al canal de El Tiempo en WhatsApp para estar al d\u00eda con las noticias m\u00e1s relevantes al momento.<\/p>\n
APLICACI\u00d3N EL TIEMPO<\/p>\n
Mantente informado con la app de EL TIEMPO. Recibe las \u00faltimas noticias, coberturas, historias y an\u00e1lisis directamente en tu dispositivo.<\/p>\n
SUSCR\u00cdBETE AL DIGITAL<\/p>\n
Informaci\u00f3n confiable para ti. Suscr\u00edbete a EL TIEMPO y consulta de forma ilimitada nuestros contenidos period\u00edsticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Noticia La concesionaria explic\u00f3 por qu\u00e9 los trabajos de alta complejidad no pueden ser nocturnos, como lo ven\u00edan pidiendo algunos sectores. Sector Sinifan\u00e1 Pacifico 1 Foto: Covipac\u00edfico PERIODISTA28.02.2026 22:01 Actualizado: 28.02.2026 22:01 Tras varios meses de pol\u00e9micas, anuncios de cierres viales y fechas para los mismos, este jueves 26 de febrero comenz\u00f3 el plan de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39085,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[585,763],"tags":[],"class_list":["post-39084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-colombia","category-medellin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39084"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39084\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}