Una de las carreteras m\u00e1s transitadas y conflictivas de la Costa Caribe entra en cuenta regresiva para su transformaci\u00f3n. La v\u00eda Barranquilla-Ci\u00e9naga, un tramo estrat\u00e9gico de la Troncal del Caribese prepara para convertirse en una moderna doble calzada que promete reducir los accidentes, acortar los tiempos de viaje y mejorar la conectividad entre el Atl\u00e1ntico y el Magdalena.<\/p>\n
La obra, que ejecutar\u00e1 la concesi\u00f3n Ruta Magdalena Sierra Mar, ya avanza en su etapa de preconstrucci\u00f3n y se proyecta que las m\u00e1quinas entren a trabajar en terreno a mediados de enero de 2026.<\/p>\n
“Estamos cumpliendo el cronograma. Este a\u00f1o ha sido clave para los ajustes de dise\u00f1o, la gesti\u00f3n predial, social y ambiental. Esperamos iniciar obra f\u00edsica en enero”, confirm\u00f3 a EL TIEMPO V\u00edctor Esper Cassin, director de proyectos de la concesi\u00f3n.<\/p>\n
La intervenci\u00f3n comprende 48 kil\u00f3metros divididos. en tres subproyectos. El primero ir\u00e1 desde el nuevo puente sobre el r\u00edo Magdalena hasta el pico de Palermocon una calzada de tres carriles por sentido y una intersecci\u00f3n con puente deprimido que conectar\u00e1 con el puerto de Palermo y el sector de Sitio Nuevo.<\/p>\n
Dise\u00f1os finales del proyecto. Foto:Renderizar Invias<\/p>\n
El segundo tramo ir\u00e1 del pico de Palermo hasta Tasajera, donde se integrar\u00e1 con los viaductos que ejecutar\u00e1 el Inv\u00edas. El tercero, entre Tasajera y la variante sur de Ci\u00e9nagaincluyendo un nuevo puente en Punta de la Barra, dise\u00f1ado para mejorar la movilidad en un sector hist\u00f3ricamente congestionado.<\/p>\n
El proyecto, estructurado con un valor estimado de 2,7 billones de pesos, incluye no solo la construcci\u00f3n sino tambi\u00e9n la operaci\u00f3n y mantenimiento durante los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os. \u201cEl prop\u00f3sito es brindar seguridad, confort y continuidad a una v\u00eda que es vital para el comercio, el turismo y la integraci\u00f3n regional\u201d, explic\u00f3 Esper Cassin.<\/p>\n
Una obra esperada por d\u00e9cadas.La Troncal del Caribe ha sido durante a\u00f1os una v\u00eda de alto riesgo. Los accidentes fatales son frecuentes por la extensi\u00f3n de la carretera, los sobrepasos peligrosos y la velocidad en que se movilizan los veh\u00edculos que superan la permitida con las caracter\u00edsticas actuales de la carretera.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los bloqueos en sectores como Tasajera y Ci\u00e9naga han paralizado en varias ocasiones el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos y el comercio entre la Regi\u00f3n Caribe y el interior del pa\u00eds.<\/p>\n
Movilizarse por esta v\u00eda es ca\u00f3tica debido a las constantes protestas y bloqueos de la comunidad. Foto:redes sociales<\/p>\n
“Cada vez que hay un problema social o de servicios p\u00fablicos, los habitantes bloquean la v\u00eda. Eso afecta el turismo y el transporte de carga”, se\u00f1al\u00f3 Carlos Jim\u00e9nez, conductor de tractomula que recorre la ruta tres veces por semana.<\/p>\n
Paraca Omar Garc\u00eda, presidente de Cotelco Magdalena, la doble calzada ser\u00e1 una revoluci\u00f3n para el turismo del norte del pa\u00eds:”reducir\u00e1 el tiempo entre Santa Marta y Barranquilla facilitar\u00e1 el flujo de visitantes, conectar\u00e1 mejor los aeropuertos y generar\u00e1 confianza en los viajeros. Hoy muchos evitan esa carretera por miedo o por las demoras”.<\/p>\n
Retos ambientales y socialesEl proyecto enfrenta uno de sus mayores desaf\u00edos en el complejo lagunar de la ci\u00e9naga grande de santa marta un ecosistema fr\u00e1gil que ya sufri\u00f3 graves afectaciones con la primera construcci\u00f3n vial. “Este nuevo trazado es una ampliaci\u00f3n sobre la banca existente, evitando al m\u00e1ximo intervenir zonas sensibles. Cada ajuste se ha hecho con el acompa\u00f1amiento de las autoridades ambientales”, explic\u00f3 V\u00edctor Esper.<\/p>\n
El proceso de licenciamiento ha sido minucioso: \u201cLlevamos 19 versiones de dise\u00f1o. en algunos subproyectos porque todo se revisa con detalle t\u00e9cnico y ambiental\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
La concesi\u00f3n espera obtener las \u00faltimas licencias en las pr\u00f3ximas semanas, luego de reuniones con la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) y Parques Nacionales.<\/p>\n
En materia predial, el avance es significativo: el subproyecto entre Palermo y el peaje ya gan\u00f3 el 100 % de las fichas prediales y sociales. Sin embargo, las negociaciones de compra no han comenzado, pues se espera el cierre financiero con la banca que respalda la concesi\u00f3n.<\/p>\n
Un corredor clave para el CaribeLa doble calzada Ci\u00e9naga\u2013Barranquilla forma parte del proyecto Ruta del Magdalena, que conectar\u00e1 el centro del pa\u00eds con los puertos del Caribe. Su importancia estrat\u00e9gica radica en que es la principal v\u00eda de acceso al puerto de Santa Marta y al futuro puerto de Palermo, adem\u00e1s de servir de conexi\u00f3n entre los corredores log\u00edsticos del Atl\u00e1ntico, el Magdalena y el Cesar.<\/p>\n
Seg\u00fan luna Agencia Nacional de Infraestructura (ANI),por este corredor circulan en promedio entre 10.000 y 12.000 veh\u00edculos diarios, una cifra que se multiplica durante las temporadas tur\u00edsticas. De ah\u00ed que la modernizaci\u00f3n sea urgente para reducir la accidentalidad y los embotellamientos que afectan tanto al transporte de carga como al turismo.<\/p>\n
“Esta obra no solo mejorar\u00e1 la movilidad, sino que traer\u00e1 desarrollo econ\u00f3mico y empleos. Estamos ante una oportunidad hist\u00f3rica para el Caribe”, enfatiz\u00f3 Omar Garc\u00eda.<\/p>\n
Mientras las comunidades esperan que las obras se inicien sin contratiempos, los conductores sue\u00f1an con recorrer un trayecto m\u00e1s seguro, moderno y sin los frecuentes paros que, durante a\u00f1os, han convertido esta carretera en un s\u00edmbolo del abandono estatal.<\/p>\n
Si todo marcha como est\u00e1 previsto, en 2026 comenzar\u00e1 a cambiar la historia de la Troncal del Caribe: la v\u00eda que une al Magdalena con el Atl\u00e1ntico empezar\u00e1 su transformaci\u00f3n definitiva.<\/p>\n
Roger Urieles, para EL TIEMPO Santa Marta. En X @rogeruv<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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