Puntos clave<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos BYD y Geely se encuentran entre los tres finalistas, junto con el vietnamita VinFast, que compiten para comprar una planta Nissan-Mercedes de 230.000 unidades en Aguascalientes, M\u00e9xico, que cerrar\u00e1 en mayo de 2026.<\/p>\n
La adquisici\u00f3n evita a\u00f1os de fricciones regulatorias: los planes de una nueva f\u00e1brica de BYD se estancaron despu\u00e9s de que Beijing bloque\u00f3 la aprobaci\u00f3n por temor a una fuga de tecnolog\u00eda, y no se requiere la aprobaci\u00f3n del gobierno mexicano para la venta de una instalaci\u00f3n existente.<\/p>\n
El acuerdo choca con la peor contracci\u00f3n de la industria automotriz de M\u00e9xico en a\u00f1os: 60.000 puestos de trabajo perdidos en 2025 y una revisi\u00f3n del T-MEC en julio en la que Washington examinar\u00e1 cualquier huella manufacturera china en su frontera sur.<\/p>\n
Dos de los mayores fabricantes de autom\u00f3viles de China, BYD y Geely, se encuentran entre los finalistas que compiten por comprar una planta conjunta de Nissan-Mercedes-Benz en el centro de M\u00e9xico, seg\u00fan Reuters, en lo que dar\u00eda a cualquiera de las compa\u00f1\u00edas una posici\u00f3n de fabricaci\u00f3n instant\u00e1nea en Am\u00e9rica del Norte. El fabricante vietnamita de veh\u00edculos el\u00e9ctricos VinFast es el tercer finalista. Los tres fueron seleccionados entre nueve empresas que expresaron inter\u00e9s, entre las que tambi\u00e9n se encontraban los fabricantes de autom\u00f3viles chinos Chery y Great Wall Motor.<\/p>\n
BYD y Geely ofertan por la planta de Nissan en M\u00e9xico, poniendo a prueba las l\u00edneas rojas de Washington sobre la fabricaci\u00f3n china. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) La f\u00e1brica de COMPAS en Aguascalientes, una instalaci\u00f3n de mil millones de d\u00f3lares inaugurada en 2017 con capacidad para 230.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, cerrar\u00e1 el 31 de mayo de 2026. Mercedes est\u00e1 trasladando la producci\u00f3n de GLB a Hungr\u00eda, donde las tasas arancelarias para las exportaciones con destino a Estados Unidos son m\u00e1s bajas. Nissan est\u00e1 descontinuando los modelos Infiniti ensamblados all\u00ed como parte de una reestructuraci\u00f3n global que reducir\u00e1 el n\u00famero de sus plantas de 17 a 10. En su punto m\u00e1ximo de operaciones, la instalaci\u00f3n empleaba a alrededor de 3.600 trabajadores. No se necesita la aprobaci\u00f3n del gobierno mexicano para la transacci\u00f3n y, seg\u00fan se informa, el Ministerio de Comercio de Beijing no ha planteado objeciones.<\/p>\n
Para BYD, la oferta marca un giro estrat\u00e9gico. La compa\u00f1\u00eda pas\u00f3 a\u00f1os buscando una f\u00e1brica totalmente nueva en M\u00e9xico, con planes que datan de 2023 para una instalaci\u00f3n que produzca hasta 150.000 veh\u00edculos. Esos esfuerzos se estancaron en dos frentes: el Ministerio de Comercio de China retras\u00f3 la aprobaci\u00f3n a principios de 2025, citando temores de que la tecnolog\u00eda patentada de veh\u00edculos inteligentes de BYD pudiera filtrarse a competidores estadounidenses, mientras que el Ministerio de Econom\u00eda de M\u00e9xico inst\u00f3 silenciosamente a los estados a congelar las inversiones automotrices chinas antes de las conversaciones comerciales con Washington.<\/p>\n
La tensi\u00f3n geopol\u00edtica es aguda. Los aranceles del 25% de Trump sobre los veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico, impuestos en marzo de 2025, han golpeado a una industria que envi\u00f3 2,8 millones de los 4 millones de autom\u00f3viles que produjo en 2024 a compradores estadounidenses. M\u00e9xico perdi\u00f3 aproximadamente 60.000 empleos en el sector automotriz el a\u00f1o pasado. Al mismo tiempo, el propio arancel del 50% de M\u00e9xico sobre veh\u00edculos de pa\u00edses sin un acuerdo comercial, incluida China, incentiva la producci\u00f3n local sobre las importaciones. Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos pasaron de cero participaci\u00f3n en el mercado mexicano en 2020 a aproximadamente 10% en 2025, seg\u00fan AutoForecast Solutions.<\/p>\n
BYD y Geely vendieron cada uno m\u00e1s de 4 millones de veh\u00edculos a nivel mundial el a\u00f1o pasado, aproximadamente igualando el volumen de Ford. Ambos ven a M\u00e9xico no como una puerta trasera a Estados Unidos sino como una base para los mercados m\u00e1s grandes de Am\u00e9rica Latina. El gobierno del estado de Aguascalientes confirm\u00f3 que las empresas interesadas se concentran en producir para M\u00e9xico y Am\u00e9rica Latina, no en exportar a Estados Unidos. Pero una planta automotriz de propiedad china a 500 millas de la frontera de Texas pondr\u00e1 a prueba si las objeciones de Washington se refieren a flujos comerciales o a geograf\u00eda. La revisi\u00f3n del T-MEC, prevista para julio, ser\u00e1 el primer escenario para esa lucha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Puntos clave Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos BYD y Geely se encuentran entre los tres finalistas, junto con el vietnamita VinFast, que compiten para comprar una planta Nissan-Mercedes de 230.000 unidades en Aguascalientes, M\u00e9xico, que cerrar\u00e1 en mayo de 2026. La adquisici\u00f3n evita a\u00f1os de fricciones regulatorias: los planes de una nueva f\u00e1brica de BYD […]<\/p>\n","protected":false},"author":54,"featured_media":35195,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[380,54,1097],"tags":[],"class_list":["post-35194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-brasil","category-latin-america","category-mexico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/54"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35194"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35194\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}