Puntos clave<\/p>\n
Las tres principales aerol\u00edneas canadienses (Air Canada, WestJet y Air Transat) suspendieron los vuelos a Cuba despu\u00e9s de que La Habana advirtiera que el combustible para aviones no estar\u00eda disponible desde el 10 de febrero hasta al menos el 11 de marzo. Canad\u00e1 representa aproximadamente la mitad de todos los turistas extranjeros en Cuba; La repatriaci\u00f3n de hasta 21.000 canadienses que se encuentran actualmente en la isla equivale a un cierre inmediato del turismo. Los espa\u00f1oles Meli\u00e1 e Iberostar, que administran 34 y 20 hoteles cubanos respectivamente, enfrentan su peor crisis operativa en la isla a medida que la ocupaci\u00f3n cae y tres propiedades de Meli\u00e1 han cerrado temporalmente. En una ma\u00f1ana normal de febrero en el Aeropuerto Internacional Jos\u00e9 Mart\u00ed de La Habana, la sala de llegadas se llenar\u00eda de familias canadienses en busca de sol y ofertas econ\u00f3micas de todo incluido. En cambio, esta semana la terminal parece una zona de evacuaci\u00f3n.<\/p>\n
Air Canada, la aerol\u00ednea m\u00e1s grande del pa\u00eds, est\u00e1 enviando aviones vac\u00edos hacia el sur para recuperar a unos 3.000 pasajeros varados, parte de un esfuerzo de repatriaci\u00f3n m\u00e1s amplio que, seg\u00fan fuentes de la industria, podr\u00eda involucrar a hasta 21.000 canadienses que a\u00fan se encuentran en la isla.<\/p>\n
El detonante fue un aviso que las autoridades de aviaci\u00f3n cubanas emitieron el domingo por la noche: el combustible para aviones no estar\u00e1 disponible comercialmente en nueve aeropuertos de la isla desde el martes hasta al menos el 11 de marzo.<\/p>\n
En cuesti\u00f3n de horas, las tres principales aerol\u00edneas canadienses (Air Canada, WestJet y Air Transat) cancelaron o suspendieron sus servicios a Cuba.<\/p>\n
“Se proyecta que a partir del 10 de febrero el combustible de aviaci\u00f3n no estar\u00e1 disponible comercialmente en los aeropuertos de la isla”, dijo Air Canada en un comunicado, anunciando suspensiones hasta al menos el 1 de mayo.<\/p>\n
Canad\u00e1 cancela los vuelos a Cuba, dejando a la industria tur\u00edstica de la isla en ca\u00edda libre. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) La sequ\u00eda de combustible es la consecuencia m\u00e1s grave hasta el momento del control cada vez mayor de Washington sobre el suministro de energ\u00eda de Cuba. Desde que las fuerzas estadounidenses depusieron al presidente venezolano Nicol\u00e1s Maduro el 3 de enero, no ha salido petr\u00f3leo de los puertos venezolanos hacia Cuba, cortando lo que hab\u00eda sido el mayor sustento petrolero de la isla.<\/p>\n
Luego, Trump firm\u00f3 una orden ejecutiva amenazando con imponer aranceles a cualquier naci\u00f3n que venda petr\u00f3leo a Cuba, lo que llev\u00f3 a M\u00e9xico, otro proveedor clave, a suspender silenciosamente sus propios env\u00edos.<\/p>\n
A finales de enero, los analistas de energ\u00eda estimaron que Cuba ten\u00eda reservas de combustible para s\u00f3lo 15 a 20 d\u00edas. Esa cuenta atr\u00e1s ya ha expirado.<\/p>\n
Para la industria tur\u00edstica cubana, la retirada canadiense es existencial. Canad\u00e1 fue la fuente de 754.000 visitantes en 2025 (aproximadamente el 42 por ciento de todas las llegadas internacionales) y durante la temporada alta de invierno esa proporci\u00f3n supera el 50 por ciento.<\/p>\n
“Es m\u00e1s de la mitad del turismo que hay en la isla en este momento. Es una cat\u00e1strofe total”, dijo una fuente del sector a El Pa\u00eds de Espa\u00f1a.<\/p>\n
El momento no podr\u00eda ser peor: las cifras de turismo en Cuba han estado en ca\u00edda libre desde que alcanzaron un m\u00e1ximo de cinco millones de visitantes en 2018, colapsando a solo 1,8 millones el a\u00f1o pasado, una ca\u00edda del 64 por ciento en siete a\u00f1os.<\/p>\n
La crisis del combustible paraliza el sector tur\u00edstico de Cuba Las aerol\u00edneas espa\u00f1olas se apresuraron a mantener vivas sus rutas. Iberia y Air Europa anunciaron escalas t\u00e9cnicas en Santo Domingo, Rep\u00fablica Dominicana, para repostar combustible en sus tramos La Habana-Madrid, mientras que Iberia tambi\u00e9n ofreci\u00f3 a los clientes afectados la opci\u00f3n de volver a reservar, aceptar un bono o recibir un reembolso completo.<\/p>\n
W2Fly, la aerol\u00ednea vinculada al grupo Iberostar, hizo lo propio el martes. Las aerol\u00edneas europeas est\u00e1n absorbiendo los costos adicionales, pero est\u00e1n volando a un destino donde los propios hoteles tienen dificultades para permanecer abiertos.<\/p>\n
Esa es la inc\u00f3moda realidad que enfrentan Meli\u00e1 Hotels International e Iberostar, las dos cadenas con sede en Mallorca y con mayor huella en Cuba.<\/p>\n
Meli\u00e1 administra 34 propiedades en la isla (el 15 por ciento de su inventario global de habitaciones) y tres han sido cerradas temporalmente debido al colapso de la ocupaci\u00f3n.<\/p>\n
La empresa lo llama \u201ccompactaci\u00f3n\u201d, una medida de optimizaci\u00f3n, pero las cifras cuentan una historia m\u00e1s dura. En los primeros nueve meses de 2025, las operaciones cubanas de Meli\u00e1 registraron una tasa de ocupaci\u00f3n del 40,2 por ciento frente a un promedio de todo el grupo del 62,3 por ciento.<\/p>\n
Los ingresos por habitaci\u00f3n disponible, el indicador clave de rentabilidad de la industria, llegaron a 30,60 euros, apenas un tercio del promedio global de la compa\u00f1\u00eda de 91,70 euros, y cayeron a una tasa de casi el 7 por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n
Iberostar, con 20 hoteles cubanos (18 seg\u00fan algunos c\u00e1lculos), enfrenta vientos en contra similares. Varias de sus propiedades, incluido el Iberostar Origin Playa Pilar en Cayo Coco y el Iberostar Origin Daiquir\u00ed, se encuentran entre los complejos tur\u00edsticos que han cerrado temporalmente, y los hu\u00e9spedes han sido trasladados a hoteles de mayor ocupaci\u00f3n.<\/p>\n
El gobierno cubano ha descrito la pol\u00edtica como \u201cracionalizaci\u00f3n\u201d, parte de un plan de emergencia que tambi\u00e9n incluye horarios reducidos para hospitales, bancos y oficinas gubernamentales a medida que se profundiza la crisis energ\u00e9tica.<\/p>\n
Sin embargo, ambas empresas insisten en que se quedar\u00e1n. Meli\u00e1 dijo en su \u00faltimo informe de resultados que hab\u00eda construido su propia cadena de suministro para mejorar el aprovisionamiento y que estaba ganando cuota de mercado incluso cuando el pastel se reduc\u00eda.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que las autoridades cubanas hab\u00edan garantizado el suministro de combustible para los hoteles que a\u00fan permanecen abiertos.<\/p>\n
Iberostar ha sido a\u00fan m\u00e1s comedido en sus comentarios p\u00fablicos, aunque la continuaci\u00f3n de los vuelos de la rama a\u00e9rea de su grupo matriz, W2Fly, indica una apuesta estrat\u00e9gica de que se puede sobrevivir a la crisis.<\/p>\n
El contexto geopol\u00edtico hace que esa apuesta sea precaria. Trump ha declarado p\u00fablicamente que quiere que el gobierno cubano \u201cllegue a un acuerdo antes de que sea demasiado tarde\u201d, mientras que el secretario de Estado, Marco Rubio, ha deseado abiertamente el fin del r\u00e9gimen comunista en la isla.<\/p>\n
Informes no confirmados sugieren conversaciones secretas entre la CIA y Alejandro Castro Esp\u00edn, hijo de Ra\u00fal Castro, aunque los funcionarios cubanos niegan que haya negociaciones en marcha.<\/p>\n
Mientras tanto, se informa que la Casa Blanca est\u00e1 considerando un bloqueo naval (el primero desde la crisis de los misiles de 1962) para impedir que cualquier env\u00edo de petr\u00f3leo llegue a Cuba.<\/p>\n
Para Meli\u00e1 e Iberostar, el c\u00e1lculo es dolorosamente familiar: sus inversiones en Cuba se remontan a d\u00e9cadas atr\u00e1s, ancladas en relaciones que son mucho anteriores a la crisis actual. Retirarse significar\u00eda cancelar miles de millones en contratos de infraestructura y gesti\u00f3n.<\/p>\n
Quedarse significa operar hoteles con electricidad intermitente, suministros de alimentos cada vez m\u00e1s reducidos y un n\u00famero cada vez menor de hu\u00e9spedes dispuestos a volar a una isla donde el aeropuerto puede no tener combustible para el viaje de regreso.<\/p>\n
La industria tur\u00edstica de Cuba ha sobrevivido al colapso sovi\u00e9tico, al embargo estadounidense y a una pandemia mundial. Si podr\u00e1 sobrevivir al aislamiento total del petr\u00f3leo es la pregunta para la que ni La Habana ni sus socios hoteleros espa\u00f1oles tienen respuesta todav\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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