Les gusta disfrutar de un trago o de una bebida alcoh\u00f3lica a bordo de su embarcaci\u00f3n, o durante una detenci\u00f3n en alg\u00fan parador o restaurante del Delta. Sin embargo, existen controles de alcoholemia realizados por Prefectura y la tolerancia es cero. Por eso, no s\u00f3lo hay que cuidarse del control en s\u00ed, sino -sobre todo- del riesgo que implica navegar bajo los efectos del alcohol: disminuyen los reflejos y la coordinaci\u00f3n, una combinaci\u00f3n que puede derivar en un accidente grave.<\/p>\n
El control de alcoholemia est\u00e1 pensado para proteger el orden y la seguridad de todos los que navegan. No busca entorpecer la actividad. Los operativos se realizan en distintos puntos de inter\u00e9s y alta concurrencia del Delta, donde se concentra la mayor densidad de embarcaciones, aunque eso no excluye controles en zonas m\u00e1s alejadas. En verano, cuando el consumo de alcohol a bordo suele incrementarse, estAs inspecciones se intensifican.<\/p>\n
Estar fondeado no es excepci\u00f3n\u00a0 La fiscalizaci\u00f3n no se limita \u00fanicamente a embarcaciones en navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se realizan controles a unidades fondeadas en lugares habilitados, donde muchas veces varias naves se abarloan para facilitar el embarque entre ellas. El motivo es simple: si una garrea o decide levantar anclas para continuar navegando, el capit\u00e1n responsable debe estar en condiciones psicof\u00edsicas adecuadas para realizar esa maniobra.<\/p>\n
Por eso, una alternativa v\u00e1lida es que exista a bordo una persona con licencia habilitante que no haya ingerido alcohol y pueda asumir el mando. Puede sonar restrictivo, pero se justifica plenamente cuando se eval\u00faa la seguridad, no s\u00f3lo de la tripulaci\u00f3n propia, sino tambi\u00e9n de quienes navegan alrededor. Para Prefectura, una embarcaci\u00f3n fondeada es, a los efectos de la norma, una embarcaci\u00f3n en navegaci\u00f3n.<\/p>\n
Cuando un control de alcoholemia da positivo, no s\u00f3lo se labra una contravenci\u00f3n: tambi\u00e9n se procede a la retenci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n en el punto del operativo, salvo que exista a bordo una persona con licencia habilitante acorde al tipo de nave y que haya arrojado resultado cero.<\/p>\n
Prefectura Naval no puede ni debe permitir que contin\u00fae la navegaci\u00f3n si quien comanda se encuentra alcoholizado, ya que la disminuci\u00f3n de reflejos y coordinaci\u00f3n incrementa notablemente el riesgo de accidente. En caso de no contar con un tripulante habilitado que d\u00e9 negativo en el control, la embarcaci\u00f3n deber\u00e1 permanecer detenida hasta que un nuevo test arroje resultado cero. No existe un tiempo preestablecido para esto: depende exclusivamente del organismo de cada persona.<\/p>\n
D\u00f3nde se realizan los controles\u00a0 Prefectura Naval Argentina es la autoridad encargada del control de la navegaci\u00f3n, pero resulta materialmente imposible fiscalizar cada embarcaci\u00f3n o estar presente en la salida de todas las guarder\u00edas, marinas o clubes n\u00e1uticos. Por eso se implementan operativos en puntos estrat\u00e9gicos y de inter\u00e9s, y los controles se realizan de manera aleatoria. No todas las naves son inspeccionadas en cada operativo.<\/p>\n
Durante la navegaci\u00f3n en tr\u00e1nsito, las lanchas de menor porte suelen ser m\u00e1s f\u00e1ciles de inspeccionar, ya que el abarloamiento con unidades de gran tama\u00f1o complica la maniobra. Por ese motivo, muchos barcos de mayor porte son controlados cuando se encuentran fondeados. Desde el punto de vista estad\u00edstico, los accidentes en el r\u00edo no son numerosos, pero cuando ocurren suelen ser graves debido a la magnitud de los impactos. Casi la totalidad de los accidentes por colisi\u00f3n est\u00e1n vinculados al consumo de alcohol. Muchos de ellos se producen durante la noche o la madrugada, en el regreso a las marinas y a velocidades elevadas.<\/p>\n
De noche, el campo visual en el r\u00edo disminuye notablemente. No hay iluminaci\u00f3n y las embarcaciones no deben utilizar reflectores para navegar, ya que encandilan a las otras y empeoran las condiciones de seguridad. Por eso se debe navegar a velocidad de desplazamiento y con m\u00e1xima atenci\u00f3n al entorno. Bajo los efectos del alcohol, el cerebro no responde con la rapidez y precisi\u00f3n necesarias para una actividad que exige prudencia y anticipaci\u00f3n. De all\u00ed la tolerancia cero: no se puede establecer con exactitud c\u00f3mo afecta el alcohol a cada persona, pero s\u00ed se sabe que compromete la seguridad de todos.<\/p>\n
Surge entonces una pregunta habitual: si se va a almorzar o cenar a un restaurante del Delta, \u00bfno se puede consumir alcohol? La respuesta es clara: no, salvo que exista a bordo un capit\u00e1n responsable con licencia habilitante que no haya ingerido alcohol y pueda hacerse cargo de la navegaci\u00f3n. Puede ser un l\u00edmite inc\u00f3modo, pero cuando se trata de priorizar la seguridad propia y la de terceros, el cumplimiento de la norma se impone. De esta manera, todos podemos disfrutar del r\u00edo de forma segura: cuidando nuestro barco y navegando con la tranquilidad de no encontrarnos con situaciones peligrosas provocadas por terceros.<\/p>\n
Nuestra zona de navegaci\u00f3n tiene, adem\u00e1s, un inconveniente frecuente: el regreso suele hacerse con el sol de frente, lo que reduce a\u00fan m\u00e1s la visibilidad. Si a eso se le suma el consumo de alcohol, el riesgo se multiplica. Y en el r\u00edo, ese margen de error no existe.<\/p>\n
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