Puntos clave Mientras las empresas huyen de China en busca de proveedores m\u00e1s cercanos a los consumidores estadounidenses, M\u00e9xico se apresura a construir carreteras, plantas de energ\u00eda y puertos para absorberlos antes de que se cierre la ventana. El gobierno insiste en controlar estos proyectos, rechazando la privatizaci\u00f3n en la apuesta de que la propiedad estatal no ahuyentar\u00e1 el capital que necesita desesperadamente. Con los acuerdos comerciales en revisi\u00f3n y la econom\u00eda apenas creciendo, esto es menos un plan de inversi\u00f3n que una apuesta de alto riesgo sobre el futuro econ\u00f3mico de M\u00e9xico. Algo notable est\u00e1 sucediendo en la fabricaci\u00f3n global. Empresas que pasaron d\u00e9cadas construyendo f\u00e1bricas en Asia ahora est\u00e1n buscando salidas y M\u00e9xico se est\u00e1 posicionando para atraparlas.<\/p>\n
Esta es la verdadera historia detr\u00e1s del anuncio de la presidenta Claudia Sheinbaum de gastar 323 mil millones de d\u00f3lares en infraestructura hasta 2030.<\/p>\n
El dinero destinado a centrales el\u00e9ctricas, ferrocarriles, carreteras y puertos es la respuesta de M\u00e9xico a una pregunta que ocurre una vez cada generaci\u00f3n: \u00bfpuede convertirse en el centro manufacturero que reemplace a China en las cadenas de suministro de Am\u00e9rica del Norte?<\/p>\n
M\u00e9xico acaba de hacer una apuesta de 323 mil millones de d\u00f3lares para convertirse en la f\u00e1brica del mundo. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) La oportunidad ya est\u00e1 tocando a la puerta. La inversi\u00f3n extranjera alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de 40.900 millones de d\u00f3lares en los primeros nueve meses de 2025. Las inversiones en nuevas f\u00e1bricas se triplicaron. Las empresas quieren entrar.<\/p>\n
Pero aqu\u00ed est\u00e1 el problema: la infraestructura de M\u00e9xico no puede seguir el ritmo. Se prev\u00e9 que la demanda de electricidad aumentar\u00e1 un 50% para 2039. Las ciudades industriales del norte enfrentan escasez de energ\u00eda.<\/p>\n
Las carreteras y los puertos est\u00e1n abrumados. Sin mejoras masivas, el auge del nearshoring se estanca en la frontera. La soluci\u00f3n de Sheinbaum tiene peso ideol\u00f3gico.<\/p>\n
La estrategia de infraestructura de M\u00e9xico pone a prueba la confianza de los inversionistas A diferencia de gobiernos anteriores que entregaron infraestructura a operadores privados, su administraci\u00f3n conservar\u00e1 el control mayoritario de cada proyecto.<\/p>\n
La izquierda considera que esto protege los activos nacionales de la explotaci\u00f3n extranjera. La derecha advierte que esto desanimar\u00e1 a los mismos inversionistas que M\u00e9xico est\u00e1 cortejando.<\/p>\n
El momento a\u00f1ade presi\u00f3n. En julio de 2026, Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1 deber\u00e1n revisar su acuerdo comercial. Washington ya ha impuesto aranceles que alcanzan el 50% a algunos productos mexicanos.<\/p>\n
Una renegociaci\u00f3n hostil podr\u00eda desbaratar el acceso preferencial que hace atractivo a M\u00e9xico. Mientras tanto, la econom\u00eda creci\u00f3 s\u00f3lo un 0,3% en 2025. La petrolera estatal PEMEX tiene una deuda de 100.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Los pronosticadores internacionales proyectan un crecimiento de apenas el 1,2% el pr\u00f3ximo a\u00f1o, muy por debajo de las promesas del gobierno.<\/p>\n
Lo que se desarrolle en M\u00e9xico en los pr\u00f3ximos a\u00f1os cambiar\u00e1 la forma en que los productos llegan a los estantes estadounidenses, d\u00f3nde se ubicar\u00e1n los empleos en Am\u00e9rica del Norte y si la mayor econom\u00eda de habla hispana alcanza su potencial o se convierte en una advertencia sobre oportunidades perdidas.<\/p>\n
La infraestructura es la historia. Pero lo que est\u00e1 en juego se extiende mucho m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras de M\u00e9xico.<\/p>\n
Descargue el informe completo aqu\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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