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Internacional Internacional espa\u00f1a espa\u00f1a Se produjo una relaci\u00f3n preliminar que provoc\u00f3 un fracaso de la infraestructura anterior al desv\u00edo. <\/p>\n
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La investigaci\u00f3n sobre la colisi\u00f3n ferroviaria sobrevivi\u00f3 el 18 de enero cerca de Adamuz, en Andaluc\u00eda, que hizo 45 muertes, s’oriente desormais vers une d\u00e9faillance de l’infrastructure. Seg\u00fan un informe preliminar publicado el 23 de enero por la Commission d’enqu\u00eate sur les accidents ferroviaires (CIAF), la hip\u00f3tesis privilegiada es la celda de una ruptura de ferrocarril, survenue avant le passage d’un des trains accident\u00e9s, au niveau d’une soudure dependiente deux tron\u00e7ons de voie.<\/p>\n
El drama se producir\u00e1 cuando los tres \u00faltimos veh\u00edculos de un tren de gran velocidad del operador privado Iryo, una sociedad formada por el grupo italiano Trenitalia, que depende de M\u00e1laga y Madrid, se descarrilar\u00e1. D\u00e9port\u00e9es sur la voie voisine, elles ont percut\u00e9 de plein fouet un train de la Renfe, la compagnie ferroviaire publique espagnole, asegurando la conexi\u00f3n Madrid-Huelva et circulant, donc, en sentido inverso.<\/p>\n
Las primeras conclusiones de la CIAF, organismo oficial dependiente del Ministerio de Transportes, reposent sur l’analyse de marques anormales relev\u00e9es sur les roues droites de plusieurs voitures du train Iryo. Ces entailles, d\u00e9crites comme presentent un motive g\u00e9om\u00e9trique pr\u00e9cis, \u00absont compatibles avec le fait que la voie aurait \u00e9t\u00e9 fractur\u00e9e\u00bbindicant les enqu\u00eateurs. Se nota tambi\u00e9n que des encoches similares se observan en las rutas de tres otros trenes y circulan al mismo tiempo que las horas que duran.<\/p>\n
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