Parte trasera del tren Iryo que descarril\u00f3 y recibi\u00f3 el impacto de un Alvia en sentido contrario a m\u00e1s de 200 km\/h. ReutersEl maquinista del tren de alta velocidad cuya parte trasera descarril\u00f3 el domingo en el sur de Espa\u00f1a tard\u00f3 varios minutos en descubrir la brutal magnitud del suceso que se hab\u00eda desatado.<\/p>\n
Este y otros detalles importantes quedaron al descubierto tras revelarse los audios de las conversaciones telef\u00f3nicas entre la base de control de Adif (la empresa p\u00fablica que gestiona y mantiene las infraestructuras ferroviarias de Espa\u00f1a) en la estaci\u00f3n de Atocha en Madrid y operadores de los dos trenes que acababan de colisionar a unos 300 kil\u00f3metros de distancia de la capital.<\/p>\n
Las autoridades han confirmado al menos 43 fallecidos y m\u00e1s de 100 heridos en el accidente ocurrido en Adamuz, provincia de C\u00f3rdoba, en la l\u00ednea de alta velocidad que conecta Madrid con Sevilla, M\u00e1laga y otras ciudades andaluzas.<\/p>\n
La colisi\u00f3n se produjo cuando los vagones traseros de un tren Iryo que circulaba desde M\u00e1laga hacia Madrid descarrilaron, invadieron la v\u00eda contigua e impactaron un convoy Renfe Alvia que viajaba en sentido contrario.<\/p>\n
Mientras avanza la investigaci\u00f3n de las causas que pudieron desatar el tr\u00e1gico accidente, se ha hecho p\u00fablico el contenido de las llamadas telef\u00f3nicas que tuvieron lugar en los primeros minutos tras el impacto.<\/p>\n
Los audios fueron verificados y publicados por varios medios espa\u00f1oles, entre ellos El Pa\u00eds, eldiario.es y Cord\u00f3polis.<\/p>\n
En la estaci\u00f3n de Atocha, en Madrid, est\u00e1 la base de mando de la l\u00ednea de alta velocidad que conecta la capital con el sur de Espa\u00f1a. Im\u00e1genes falsasEl maquinista del Iryo y AtochaEl tren Iryo, de color rojo, que hab\u00eda partido una hora antes desde M\u00e1laga y circulaba a unos 210 km\/h, perdi\u00f3 sus tres \u00faltimos vagones, que invadieron la v\u00eda contigua.<\/p>\n
Segundos despu\u00e9s, el tren Renfe Alvia, de color blanco, que ven\u00eda en sentido contrario procedente de Madrid con destino Huelva, embisti\u00f3 los vagones a 205 km\/h.<\/p>\n
Tras percibir una brusca incidencia, el maquinista del Iryo se comunica por tel\u00e9fono con un controlador de la base de Adif en Atocha.<\/p>\n
-6189, aqu\u00ed Atocha, diez centavos.<\/p>\n
-Hola, Atocha, mira, acabo de sufrir un enganch\u00f3n a la altura de Adamuz.<\/p>\n
-Ah, ya, ya te veo, ya te veo. Venga, de acuerdo. D\u00e9jame un tel\u00e9fono.<\/p>\n
-Apunte, por favor.<\/p>\n
-Me dicen por aqu\u00ed que bajes pant\u00f3grafos.<\/p>\n
-M\u00e1s abajo no pueden estar.<\/p>\n
-O sea que ya los has bajado.<\/p>\n
-S\u00ed, est\u00e1 todo bajad\u00edsimo.<\/p>\n
De sus palabras se infiere que el maquinista, a\u00fan dentro de la cabina, no se ha percatado del impacto y cree que se ha producido un “enganch\u00f3n”, que en lenguaje ferroviario designa un tir\u00f3n o frenazo brusco causado por un contacto an\u00f3malo entre el tren y algo de la v\u00eda o su entorno.<\/p>\n
El accidente se produjo en la parte trasera del Iryo, a centenares de metros de la cabina donde estaba el maquinista. ReutersLo primero que hizo, asegura el conductor en la llamada, fue bajar los pant\u00f3grafos, dispositivos situados en el techo de los trenes que recogen la electricidad de la catenaria para alimentar el sistema de tracci\u00f3n.<\/p>\n
La conversaci\u00f3n contin\u00faa con el visto bueno de Atocha:<\/p>\n
-Venga, de acuerdo.<\/p>\n
-De hecho, tengo el tren bloqueado.<\/p>\n
-O mar, que no te puedes mover.<\/p>\n
-No. Voy a necesitar reconocer.<\/p>\n
-\u00bfVas a necesitar reconocerte?<\/p>\n
-Si<\/p>\n
-Un segundo, maquinista, no cuelgues. O te llamo yo ahora.<\/p>\n
-S\u00ed, tranquilo.<\/p>\n
-Venga.<\/p>\n
El maquinista cuelga y se baja de la cabina para hacer una inspecci\u00f3n sobre el terreno, con el objetivo de comprender mejor lo que est\u00e1 pasando.<\/p>\n
As\u00ed qued\u00f3 la parte trasera del Iryo. ReutersTras ver que la situaci\u00f3n es mucho m\u00e1s grave de lo que pensaba, llama de nuevo por tel\u00e9fono a la base de Adif.<\/p>\n
-6189, aqu\u00ed Atocha.<\/p>\n
-Hola, Atocha, 6189, mira, comunicarle que es un descarrilamiento y estoy invadiendo la v\u00eda contigua. Repito: descarrilamiento y estoy invadiendo la v\u00eda contigua.<\/p>\n
-Vale, venga, recibido, pues gracias por avisar.<\/p>\n
-Necesito que paren el tr\u00e1fico en las v\u00edas urgentemente, por favor.<\/p>\n
-S\u00ed, s\u00ed, s\u00ed. No hay ning\u00fan tren llegando.<\/p>\n
-Y tengo incendio tambi\u00e9n. Necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar, \u00bfvale? Tengo un coche incendiado.<\/p>\n
El maquinista ya se ha percatado de la gravedad de la situaci\u00f3n, ya que descubre que hubo un descarrilamiento con invasi\u00f3n de la v\u00eda contigua y al menos uno de sus vagones se ha incendiado.<\/p>\n
Sin embargo, seg\u00fan revela la conversaci\u00f3n, a\u00fan ignora que el tren que ven\u00eda en sentido contrario hab\u00eda impactado con la parte trasera descarrilada de su convoy causando un desastre de enormes proporciones.<\/p>\n
-Tengo su tel\u00e9fono, perfecto, pues voy a comunicarlo por aqu\u00ed. Ahora me pongo en contacto con usted.<\/p>\n
– Y necesito que env\u00eden, por favor, tambi\u00e9n un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias, que tambi\u00e9n tengo heridos en el tren.<\/p>\n
-Vale, vale, venga, recibido.<\/p>\n
-Tienen mi tel\u00e9fono, \u00bfvale?<\/p>\n
-S\u00ed, s\u00ed, lo tengo.<\/p>\n
-Abandono la cabina, le informe, \u00bfvale?<\/p>\n
-Vale, perfecto, hasta ahora.<\/p>\n
Atocha y la interventora del AlviaEl Renfe Alvia no tuvo tiempo de frenar antes de impactar con los vagones del Iryo. ReutersLa base de mando de Atocha no se dio cuenta en un primer momento de que el segundo tren, el Renfe Alvia, hab\u00eda chocado frontalmente con los vagones descarrilados del Iryo.<\/p>\n
Como consecuencia de ese brutal impacto, el maquinista de Alvia perdi\u00f3 la vida, se cree que pr\u00e1cticamente al momento.<\/p>\n
Incapaces de contactar con el conductor, que probablemente ya hab\u00eda fallecido, y sin saber a\u00fan qu\u00e9 hab\u00eda pasado con el Alvia, el controlador de Adif logra establecer contacto telef\u00f3nico con una interventora de ese tren.<\/p>\n
-Hola, buenas. Digame.<\/p>\n
-Hola, buenas tardes, \u00bfme escuchas?<\/p>\n
-S\u00ed, le escucho, d\u00edgame.<\/p>\n
-Oye, te llamo aqu\u00ed de puesto de mando de Atocha. Estoy intentando llamar al maquinista y no consigo hablar con \u00e9l, mira a ver si puedes pasarle.<\/p>\n
-Tengo un golpe en la cabeza tambi\u00e9n. Tengo sangre en la cabeza.<\/p>\n
-\u00bfQu\u00e9? \u00bfPerdona?<\/p>\n
-Que yo soy la interventora y tambi\u00e9n he tenido un golpe en la cabeza. Tengo sangre en la cabeza. No s\u00e9 si voy a poder llegar hasta el maquinista. Voy a hablar al maquinista.<\/p>\n
La interventora revela que ha sufrido el impacto, pero tambi\u00e9n desconoce a\u00fan la gravedad del accidente y el fatal destino del maquinista y muchas de las personas que viajaban en los vagones delanteros, los m\u00e1s afectados.<\/p>\n
ReutersLa conversaci\u00f3n contin\u00faa sin que ambas partes logren aclarar mucho m\u00e1s de lo sucedido. Responde el mando de Atocha.<\/p>\n
-Vale, \u00bftienes el tel\u00e9fono por un casual del maquinista?<\/p>\n
-Voy a ver si puedo ver al maquinista o llamarlo.<\/p>\n
-Perd\u00f3n, diez centavos, diez centavos.<\/p>\n
-Que voy a intentar ir a la cabina.<\/p>\n
-Valle. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 la…? \u00bfC\u00f3mo est\u00e1? \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 el material?<\/p>\n
-Tengo un golpe en la cabeza con sangre.<\/p>\n
-S\u00ed, s\u00ed, s\u00ed, me lo ha dicho.<\/p>\n
-\u00bfC\u00f3mo se ha quedado el tren? \u00bfC\u00f3mo est\u00e1?<\/p>\n
Mientras contin\u00faan analizando los audios y los datos t\u00e9cnicos del siniestro, la investigaci\u00f3n oficial avanza a cargo de la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que examina las cajas negras de ambos trenes, as\u00ed como su estado y el de la v\u00eda en el punto del descarrilamiento.<\/p>\n
A fecha de este mi\u00e9rcoles el tr\u00e1fico ferroviario en el tramo afectado sigue interrumpido, los trabajos de retirada de los restos avanzan de forma gradual y las autoridades prestan atenci\u00f3n psicol\u00f3gica a las familias de las v\u00edctimas del que ya es el accidente m\u00e1s grave en la historia de la alta velocidad en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Choque de trenes en Espa\u00f1a<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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