Noticia<\/p>\n
La exigencia ciudadana no est\u00e1 orientada a retractar o reducir el alza, sino establecer que pagar m\u00e1s implica progresos tangibles y con prontitud.<\/p>\n
De 3300 a 3700 pesos pasaron los pasajes tanto en las rutas particulares como en el Sistema Masivo de Transporte, Transmetro, quedando como unos de los m\u00e1s costosos en el pa\u00eds. Foto: GUILLO GONZ\u00c1LEZ<\/p>\n
21.01.2026 11:40 Actualizado: 21.01.2026 11:40 <\/p>\n
Desde el 19 de enero de 2026, los usuarios del transporte publico en barranquilla y su \u00e1rea metropolitana comenz\u00f3 a pagar $400 pesos m\u00e1s por cada viaje, luego de que el \u00c1rea Metropolitana de Barranquilla (AMB) oficializar\u00e1 el ajuste tarifario tanto para el Transporte P\u00fablico Colectivo (TPC) como para el sistema masivo transmetro.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
La tarifa qued\u00f3 fijada en $3.700 para los d\u00edas ordinarios y $3.800 los domingos y festivosun incremento del 12,1 % que, seg\u00fan la autoridad metropolitana, responde a estudios t\u00e9cnicos de la canasta de costos del sistema.<\/p>\n
Los universitarios son una gran parte de los usuarios del servicio. Foto:GUILLO GONZ\u00c1LEZ<\/p>\n
Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de los argumentos financieros, el alza reabri\u00f3 un debate recurrente entre los usuarios: la necesidad de que el mayor costo se refleje de manera tangible en la calidad del servicio, especialmente en aspectos como la frecuencia de los autobuses, el estado fisico de los vehiculosla comodidad, la seguridad y la renovaci\u00f3n real de la flota.<\/p>\n
universitariosforasteros que laboran en la ciudad y distintos sectores de la clase trabajadora fueron consultados por esta casa editorial en esta primera semana del alza. Estos grupos ciudadanos son los principales usuarios del servicio de transporte p\u00fablicoquienes de manera general manifestaron no oponerse al alza, pero s\u00ed sentir incomodidad por el valor del aumento ($400), el m\u00e1s alto en la historia reciente.<\/p>\n
El aumento y su sustento t\u00e9cnicoDe acuerdo con el AMB, el incremento tarifario est\u00e1 sustentado en un an\u00e1lisis que considera el aumento del salario m\u00ednimo (23 %)el \u00cdndice de Precios al Consumidor (5,2 %) y el encarecimiento de insumos clave como combustible, mantenimiento, repuestos, llantas y seguros. La entidad ha insistido en que el ajuste es inferior al crecimiento de estos costos y busca garantizar la sostenibilidad del sistema en el mediano y largo plazo.<\/p>\n
En las calles el aumento se siente como un golpe directo al bolsillo. Foto:GUILLO GONZ\u00c1LEZ<\/p>\n
\u201cEl ajuste no es una decisi\u00f3n improvisada. Est\u00e1 sustentado en criterios t\u00e9cnicos, financieros y operativos. que buscan garantizar que los ciudadanos sigan contando con un servicio estable, seguro y sostenible\u201d, afirm\u00f3 Libardo Garc\u00eda, director del \u00c1rea Metropolitana de Barranquilla, al oficializar la medida.<\/p>\n
Pese a estas explicaciones, en las calles el aumento se siente como un golpe directo al bolsilloespecialmente para quienes deben tomar dos o m\u00e1s autobuses al d\u00eda o dependen exclusivamente del transporte p\u00fablico para trabajar y estudiar. Para este grupo, el incremento mensual puede superar con facilidad los $20.000, una carga significativa en econom\u00edas familiares ajustadas.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 del impacto econ\u00f3mico, la exigencia ciudadana no se est\u00e1 orientando a retractar o reducir el alzasino establecer que pagar m\u00e1s implica recibir un mejor servicio. Los usuarios consultados en diferentes sectores de la ciudad coinciden en se\u00f1alar fallas persistentes como autobuses en mal estado, hacinamiento en horas pico, retrasos, rutas irregulares, paradas sin se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada y deficiencias en la ventilaci\u00f3n y limpieza de los veh\u00edculos.<\/p>\n
La promesa de la renovaci\u00f3n de flota.Desde la institucionalidad, el AMB ha resaltado que los recursos derivados del ajuste tarifario se articulan con herramientas como el Factor de Calidad (FQ) y el Fondo de Estabilizaci\u00f3n Tarifaria (FET)mecanismos que permiten financiar la renovaci\u00f3n de la flota y mejorar el servicio sin comprometer la operaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n
Transmetro ya ha construido mucho camino en la renovaci\u00f3n de su flota. Foto:GUILLO GONZ\u00c1LEZ<\/p>\n
En ese sentido, la autoridad metropolitana inform\u00f3 que en el \u00faltimo a\u00f1o se han gestionado m\u00e1s de $170.000 millones en inversioneslo que ya se tradujo en la incorporaci\u00f3n de 80 nuevos autobuses para Transmetro \u201465 articulados y 15 padr\u00f3n\u2014 que comenz\u00f3 a operar en el primer mes de 2026.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se anunci\u00f3 el inicio del proceso de compra de 100 nuevos autobuses para el Transporte P\u00fablico Colectivo (TPC), cuya entrada en operaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el primer trimestre de 2026con una inversi\u00f3n superior a $55.000 millones. A esto se suma la renovaci\u00f3n de estaciones y portales de Transmetro, con recursos cercanos a los $10.000 millones. Estos autobuses del TPC fueron los m\u00e1s se\u00f1alados en la cr\u00edtica de los pasajeros.<\/p>\n
El AMB ha insistido en que la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico es un proceso gradual y que la tarifa es solo uno de los pilares del modelo de financiaci\u00f3n. Desde la entidad se destaca la consolidaci\u00f3n de un esquema sostenible que permita mantener la operaci\u00f3n, mejorar la regularidad del servicio y avanzar en la sostenibilidad ambientala trav\u00e9s de flotas menos contaminantes.<\/p>\n
No obstante, para la ciudadan\u00eda la legitimidad del aumento depender\u00e1 de resultados concretos, visibles y sostenidos en el tiempo. La expectativa est\u00e1 puesta en que los anuncios de renovaci\u00f3n no se quedan en el plano t\u00e9cnico. y se traduzcan r\u00e1pidamente en autobuses m\u00e1s modernos, confiables y dignos, acordes con el esfuerzo econ\u00f3mico que hoy se le exige al usuario.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
En ese equilibrio entre costo y calidad se jugar\u00e1, una vez m\u00e1s, la confianza de los usuarios en un servicio que sigue siendo esencial para la vida urbana de Barranquilla.<\/p>\n
Tambi\u00e9n te podr\u00eda interesar:<\/p>\n
La clave para acelerar la econom\u00eda colombiana. Foto:<\/p>\n
Sigue toda la informaci\u00f3n de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestro bolet\u00edn semanal. <\/p>\n
BOLETINES EL TIEMPO<\/p>\n
Reg\u00edstrate en nuestros boletines y recibe noticias en tu correo seg\u00fan tus intereses. Mantente informado con lo que realmente te importa.<\/p>\n
NOTICIAS DE GOOGLE EL TIEMPO<\/p>\n
S\u00edguenos en GOOGLE NEWS. Mantente siempre actualizado con las \u00faltimas noticias, coberturas, historias y an\u00e1lisis directamente en Google News.<\/p>\n
EL TIEMPO WHATSAPP<\/p>\n
\u00danete al canal de El Tiempo en WhatsApp para estar al d\u00eda con las noticias m\u00e1s relevantes al momento.<\/p>\n
APLICACI\u00d3N EL TIEMPO<\/p>\n
Mantente informado con la app de EL TIEMPO. Recibe las \u00faltimas noticias, coberturas, historias y an\u00e1lisis directamente en tu dispositivo.<\/p>\n
SUSCR\u00cdBETE AL DIGITAL<\/p>\n
Informaci\u00f3n confiable para ti. Suscr\u00edbete a EL TIEMPO y consulta de forma ilimitada nuestros contenidos period\u00edsticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Noticia La exigencia ciudadana no est\u00e1 orientada a retractar o reducir el alza, sino establecer que pagar m\u00e1s implica progresos tangibles y con prontitud. De 3300 a 3700 pesos pasaron los pasajes tanto en las rutas particulares como en el Sistema Masivo de Transporte, Transmetro, quedando como unos de los m\u00e1s costosos en el pa\u00eds. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28322,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[768,585],"tags":[],"class_list":["post-28321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-barranquilla","category-colombia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}