Puntos clave S\u00e3o Paulo y R\u00edo planean los primeros vertipuertos de Brasil, construidos dentro de aeropuertos urbanos existentes. El trabajo m\u00e1s duro es la regulaci\u00f3n y la seguridad, no las plataformas de aterrizaje; de \u200b\u200bah\u00ed el sandbox de ANAC. El impulso de eVTOL de Brasil es real, pero los plazos de energ\u00eda, espacio a\u00e9reo y certificaci\u00f3n decidir\u00e1n si escala. Los vertipuertos (terminales compactas para aviones el\u00e9ctricos que despegan y aterrizan verticalmente) est\u00e1n pasando del concepto al concreto en las dos ciudades m\u00e1s grandes de Brasil.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que los aeropuertos Campo de Marte de S\u00e3o Paulo y Jacarepagu\u00e1 de R\u00edo de Janeiro alberguen los primeros centros del pa\u00eds para taxis a\u00e9reos eVTOL, en el marco de una asociaci\u00f3n entre el operador aeroportuario PAX Aeroportos y UrbanV, una empresa italiana centrada en la construcci\u00f3n de redes de vertipuertos.<\/p>\n
El argumento es simple: convertir viajes cortos y de alto valor en r\u00e1pidos saltos a\u00e9reos que eviten carreteras congestionadas. En S\u00e3o Paulo, los planificadores describen Campo de Marte como un nodo que conecta destinos como los principales aeropuertos internacionales, el distrito de negocios Faria Lima, Alphaville, Campinas y Santos.<\/p>\n
Brasil prueba taxis a\u00e9reos mientras S\u00e3o Paulo y R\u00edo planifican los primeros vertipuertos. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) En R\u00edo, Jacarepagu\u00e1 se est\u00e1 posicionando como puerta de entrada a la Zona Oeste, con posibles conexiones con la Zona Sur, Niter\u00f3i y los principales aeropuertos de la ciudad. Pero la verdadera historia es la gobernanza.<\/p>\n
Brasil da forma a los futuros est\u00e1ndares de vuelos urbanos Los socios quieren un entorno de pruebas regulatorio vinculado a la ANAC en Campo de Marte para definir lo que deber\u00edan significar las \u201coperaciones normales\u201d para esta nueva categor\u00eda: procesamiento de pasajeros, seguridad perimetral, est\u00e1ndares de extinci\u00f3n de incendios, gesti\u00f3n del ruido, rutas de acceso y rutinas de mantenimiento.<\/p>\n
El programa ha sido descrito como un esfuerzo de 24 meses, lo que indica que los funcionarios lo est\u00e1n tratando como un sistema de aviaci\u00f3n, no como un dispositivo. El momento de Brasil es importante porque no s\u00f3lo acoge tecnolog\u00eda extranjera.<\/p>\n
Eve, controlada por Embraer, dice que tiene casi 3.000 pedidos anticipados de 28 clientes en nueve pa\u00edses, mientras que los reguladores han se\u00f1alado que la certificaci\u00f3n es m\u00e1s realista un hito en 2027 que un lanzamiento a corto plazo.<\/p>\n
Incluso entonces, la comercializaci\u00f3n depende de una potencia de carga confiable, la integraci\u00f3n en la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo y reglas claras sobre d\u00f3nde y c\u00f3mo pueden volar estos aviones.<\/p>\n
Las empresas han promocionado los planes a trav\u00e9s de sus propios canales, generando expectativas antes de que se consoliden las aprobaciones. Para residentes y viajeros de negocios, la promesa es velocidad.<\/p>\n
Para el pa\u00eds, el premio mayor es establecer est\u00e1ndares cre\u00edbles desde el principio (reglas exportables, no exageraciones), de modo que la movilidad a\u00e9rea avanzada crezca bajo una supervisi\u00f3n predecible en lugar de una improvisaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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