Puntos clave La producci\u00f3n aument\u00f3 a 2,64 millones de veh\u00edculos, pero no alcanz\u00f3 el objetivo de la industria por un amplio margen. Las exportaciones aumentaron un 32,1% a 528.800 unidades, enmascarando una demanda interna m\u00e1s d\u00e9bil y una creciente penetraci\u00f3n de las importaciones. Diciembre gener\u00f3 un impulso r\u00e9cord en las salas de exposici\u00f3n, incluso cuando las f\u00e1bricas y las exportaciones se desaceleraron y se eliminaron empleos. Los fabricantes de autom\u00f3viles de Brasil terminaron 2025 con su mejor nivel de producci\u00f3n en seis a\u00f1os, pero las cifras muestran cu\u00e1n fr\u00e1gil se vuelve la demanda cuando el cr\u00e9dito sigue siendo caro y las importaciones siguen ganando terreno.<\/p>\n
Anfavea, la asociaci\u00f3n industrial, dijo que la producci\u00f3n de veh\u00edculos aument\u00f3 un 3,5% el a\u00f1o pasado a 2,64 millones de unidades. Eso fue un avance, pero muy por debajo del crecimiento del 7,8% que el grupo hab\u00eda proyectado. En 2019, Brasil produjo casi 3 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n
El principal obst\u00e1culo fue la demanda local. Las ventas de veh\u00edculos nuevos crecieron s\u00f3lo un 2,1% en 2025 hasta los 2,69 millones de unidades, despu\u00e9s de que Anfavea comenzara el a\u00f1o proyectando un aumento del 6,3% y luego revisara esa estimaci\u00f3n al 5%.<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n del sector automotor de Brasil se enfri\u00f3 en 2025, y el punto d\u00e9bil fue el cr\u00e9dito. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) Al encarecerse la financiaci\u00f3n, los hogares y las peque\u00f1as empresas alargaron los ciclos de sustituci\u00f3n, incluso cuando los fabricantes recurrieron a las ventas a flotas de alquiler y a los descuentos del IPI para los modelos b\u00e1sicos en el marco del programa Carro Sustent\u00e1vel.<\/p>\n
Las exportaciones impulsan el sector automovil\u00edstico brasile\u00f1o Las exportaciones hicieron el trabajo pesado. Los env\u00edos aumentaron un 32,1%, hasta 528.800 veh\u00edculos, ayudados especialmente por una recuperaci\u00f3n de los pedidos desde Argentina.<\/p>\n
Pero la dependencia de la demanda externa vino con un recordatorio de la volatilidad: las exportaciones de diciembre cayeron a 18.700 unidades, un 38,1% menos que el a\u00f1o anterior y un 47,7% menos que noviembre.<\/p>\n
Mientras tanto, las importaciones tuvieron un impacto mayor. Los veh\u00edculos importados captaron el 18,5% del mercado brasile\u00f1o en 2025, frente al 17,7% en 2024, lo que aument\u00f3 la presi\u00f3n sobre la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n
Diciembre resumi\u00f3 las contradicciones. La producci\u00f3n fue de 184.500 veh\u00edculos, un 3,9% menos interanual y un 15,8% menos que en noviembre.<\/p>\n
Sin embargo, las ventas alcanzaron 279.400 unidades, el mes m\u00e1s fuerte en 11 a\u00f1os, un 8,5% m\u00e1s que en diciembre de 2024 y un 17,1% m\u00e1s que noviembre; La \u00faltima vez que Brasil registr\u00f3 370.000 ventas mensuales fue en diciembre de 2014.<\/p>\n
El empleo se debilit\u00f3 a finales de a\u00f1o: los fabricantes de autom\u00f3viles eliminaron 1.200 puestos de trabajo en diciembre, lo que dej\u00f3 una ganancia neta de 2.500 puestos durante el a\u00f1o y una fuerza laboral de 109.700. Para 2026, la prueba de la industria es simple: cr\u00e9dito m\u00e1s barato o mayor competitividad, o ambas cosas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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