El gran petrolero chino Xingye, que suele cargar crudo venezolano | Foto: Tony Hogwood (MarineTraffic)Dos superpetroleros con bandera china que navegaban hacia Venezuela para recoger cargamentos de crudo destinados al pago de deuda han abortado su ruta. Seg\u00fan datos de seguimiento de buques de LSEG reportados el lunes, las embarcaciones dieron media vuelta y se dirigen de nuevo a Asia, una se\u00f1al clara de que Caracas podr\u00eda no retomar las exportaciones directas a su principal comprador en el corto plazo.<\/p>\n
los buques Xingye y Mil Soleadoque no est\u00e1n bajo sanciones, hab\u00edan permanecido anclados en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico durante semanas a la espera de instrucciones, rese\u00f1\u00f3 Reuters. Su retirada, sostuvo la agencia de noticias, se produce en un contexto de m\u00e1xima tensi\u00f3n tras la captura de Nicol\u00e1s Maduro por parte de Estados Unidos y el mantenimiento del embargo petrolero por parte de Washington.<\/p>\n
El factor Donald Trump y el acuerdo de los 50 millones de barrilesA pesar de que el presidente estadounidense, Donald Trumpafirm\u00f3 la semana pasada que China no se ver\u00eda privada del crudo venezolano tras el anuncio de un acuerdo para exportar hasta 50 millones de barriles almacenados, la realidad operativa cuenta una historia distinta. Aunque Trump asegur\u00f3 que el suministro est\u00e1 garantizado, no ofreci\u00f3 detalles sobre el mecanismo de entrega.<\/p>\n
Por su parte, el gigante asi\u00e1tico no ha recibido cargamentos de Pdvsa desde el mes pasado. Mientras tanto, las casas comerciales globales Vitol y Trafigura ya preparan los primeros env\u00edos de un acuerdo valorado en 2.000 millones de d\u00f3larescuyos destinos incluyen Estados Unidos, India y China, bajo una estructura de comercializaci\u00f3n que beneficia a intermediarios.<\/p>\n
El mecanismo de deuda en jaqueLos superpetroleros que regresan a Asia forman parte de una flota dedicada exclusivamente a la ruta Venezuela-China para el servicio de la deuda externa.<\/p>\n
Desde 2019, China otorg\u00f3 per\u00edodos de gracia a Venezuela, negociando que el pago de capital e intereses se compensara directamente con cargamentos de petr\u00f3leo.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, China fue el destino de 75% de las exportaciones totales de Venezuela, recibiendo unos 642.000 barriles por d\u00eda (bpd) de un total de 847.000 bpd.<\/p>\n
Documentos internos de Pdvsa revelan que la gran mayor\u00eda de las ventas a China no llegan directamente para el pago de deuda, sino que terminan en refiner\u00edas independientes comercializadas por intermediarios poco conocidos. Con la retirada de estos buques directos, el suministro de crudo venezolano a China parece quedar ahora totalmente supeditado a las negociaciones de los grandes “traders” globales ya la evoluci\u00f3n de la crisis pol\u00edtica en Caracas.<\/p>\n
Hasta el momento, la estatal Pdvsa no ha emitido comentarios oficiales sobre el destino de las embarcaciones.<\/p>\n
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