Embraer cerr\u00f3 el tercer trimestre de 2025 con la mayor cartera de pedidos de su historia (31.300 millones de d\u00f3lares) y 62 entregas en el trimestre. Para los lectores fuera de Brasil, esto es m\u00e1s que un hito corporativo.<\/p>\n
Es una se\u00f1al de que el centro de gravedad en los vuelos de corta y media distancia se est\u00e1 desplazando hacia aviones de \u201ctama\u00f1o adecuado\u201d, resiliencia de los aviones comerciales y una plataforma de defensa brasile\u00f1a que est\u00e1 ganando adeptos en el extranjero.<\/p>\n
La historia comercial lidera. La cartera comercial de Embraer de 15.200 millones de d\u00f3lares, el mayor volumen en nueve a\u00f1os, est\u00e1 respaldada por compromisos firmes para el E195-E2 por parte de Avelo y LATAM, adem\u00e1s de la demanda adicional de los arrendadores.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas est\u00e1n apostando a que aviones m\u00e1s peque\u00f1os y de bajo consumo de combustible puedan abrir nuevas rutas de punto a punto de manera rentable, especialmente en ciudades secundarias donde un pasillo \u00fanico m\u00e1s grande ser\u00eda demasiado metal para muy pocos pasajeros.<\/p>\n
Detr\u00e1s del titular hay un vac\u00edo de mercado que Embraer ha llenado silenciosamente: Bombardier abandon\u00f3 los aviones comerciales, Mitsubishi cancel\u00f3 el SpaceJet, Boeing se centra en aviones de fuselaje estrecho m\u00e1s grandes y el A220 de Airbus tiene un gran retraso.<\/p>\n
Eso deja al E2 de Embraer como la \u00fanica familia regional nueva y escalable disponible en cantidades significativas.<\/p>\n
\u00d3rdenes r\u00e9cord reestructuradas Aviaci\u00f3n regional: cartera de pedidos de Embraer de 31.300 millones de d\u00f3lares \u00d3rdenes r\u00e9cord reestructuradas Aviaci\u00f3n regional: cartera de pedidos de Embraer de 31.300 millones de d\u00f3lares La aviaci\u00f3n comercial a\u00f1ade un pilar subestimado. La cartera de pedidos de aviones ejecutivos de Embraer aument\u00f3 a 7.300 millones de d\u00f3lares, con 41 aviones entregados en el trimestre y la entrega n\u00famero 2.000 del avi\u00f3n de negocios de la compa\u00f1\u00eda en agosto.<\/p>\n
El punto ideal son los jets medianos y s\u00faper medianos: caballos de batalla para las empresas que desean autonom\u00eda y comodidad en la cabina sin el precio de larga distancia.<\/p>\n
La defensa y los servicios completan el panorama. La cartera de pedidos de defensa alcanz\u00f3 los 3.900 millones de d\u00f3lares cuando Portugal recibi\u00f3 otro transporte KC-390 y nuevos pedidos de A-29 Super Tucano provinieron de Panam\u00e1 y un comprador estadounidense.<\/p>\n
En octubre, Suecia acord\u00f3 comprar C-390, lo que indica un inter\u00e9s europeo m\u00e1s amplio en un avi\u00f3n de transporte vers\u00e1til y de menor costo.<\/p>\n
Mientras tanto, una cartera de servicios r\u00e9cord de 4.900 millones de d\u00f3lares, ayudada por un nuevo sitio de mantenimiento en EE. UU. y un gran acuerdo de soporte con Republic Airways, asegura ingresos recurrentes y menos c\u00edclicos.<\/p>\n
Por qu\u00e9 esto es importante: Los viajeros pueden esperar m\u00e1s opciones sin escalas en rutas m\u00e1s estrechas. Brasil gana empleos altamente calificados y exporta un gran volumen desde S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos a instalaciones en el extranjero. Los gobiernos obtienen una alternativa cre\u00edble en el transporte a\u00e9reo t\u00e1ctico.<\/p>\n
Y los inversores ven una visibilidad de varios a\u00f1os en una cartera diversificada (aviones comerciales, aviones ejecutivos, defensa y servicios) basada no en exageraciones, sino en pedidos en mano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Embraer cerr\u00f3 el tercer trimestre de 2025 con la mayor cartera de pedidos de su historia (31.300 millones de d\u00f3lares) y 62 entregas en el trimestre. Para los lectores fuera de Brasil, esto es m\u00e1s que un hito corporativo. Es una se\u00f1al de que el centro de gravedad en los vuelos de corta y media […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":2112,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[380,63],"tags":[],"class_list":["post-2111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-brasil","category-markets"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2111\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}