Puntos clave La carga a\u00e9rea hacia y desde Paraguay est\u00e1 creciendo aproximadamente diez veces m\u00e1s r\u00e1pido que el promedio mundial. El pa\u00eds est\u00e1 convirtiendo silenciosamente sus principales aeropuertos en plataformas de exportaci\u00f3n de bienes de mayor valor y urgentes. Una alianza pragm\u00e1tica entre el gobierno y las empresas est\u00e1 utilizando vuelos \u201cvac\u00edos\u201d a Europa para redise\u00f1ar el mapa comercial de Paraguay. Paraguay no tiene costa, pero de repente se est\u00e1 comportando como un pa\u00eds con un importante puerto mar\u00edtimo en el cielo.<\/p>\n
Entre enero y septiembre de 2025, las mercanc\u00edas ingresadas por v\u00eda a\u00e9rea al pa\u00eds alcanzaron los 25,4 millones de kilogramos, un 32 por ciento m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Las exportaciones a\u00e9reas alcanzaron los 2,23 millones de kilos, un aumento del 28 por ciento.<\/p>\n
La instant\u00e1nea de septiembre muestra el mismo patr\u00f3n: las importaciones por v\u00eda a\u00e9rea aumentaron un 34 por ciento interanual, las exportaciones un 26 por ciento y los movimientos de aeronaves alcanzaron 5.386 en el mes y m\u00e1s de 43.000 en lo que va del a\u00f1o.<\/p>\n
Para una naci\u00f3n peque\u00f1a y sin salida al mar que durante mucho tiempo trat\u00f3 la carga a\u00e9rea como un negocio secundario, este es un cambio estructural, no un problema pasajero. Lo que lo hace sorprendente para los observadores externos es la comparaci\u00f3n con el resto del mundo.<\/p>\n
Paraguay apuesta por la carga a\u00e9rea para escapar de sus l\u00edmites sin salida al mar. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) El transporte a\u00e9reo mundial est\u00e1 creciendo a menos del 3 por ciento anual. Los vol\u00famenes de carga de Paraguay se est\u00e1n expandiendo aproximadamente diez veces m\u00e1s r\u00e1pido, convirtiendo a Silvio Pettirossi de Asunci\u00f3n y al aeropuerto Guaran\u00ed en Alto Paran\u00e1 en algunas de las puertas de entrada de carga m\u00e1s din\u00e1micas de Am\u00e9rica del Sur.<\/p>\n
Detr\u00e1s de las cifras se esconde una elecci\u00f3n deliberada. Durante d\u00e9cadas, el pa\u00eds dependi\u00f3 del transporte de soja y carne vacuna a granel por la v\u00eda fluvial Paraguay-Paran\u00e1.<\/p>\n
Ahora, los responsables pol\u00edticos y los empresarios quieren algo m\u00e1s resiliente y sofisticado: alimentos procesados, productos l\u00e1cteos, textiles, aluminio y componentes manufacturados producidos bajo el r\u00e9gimen de maquila, cuyas exportaciones ya superan los mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n
El Plan Nacional de Log\u00edstica 2030 trata a Silvio Pettirossi y Guaran\u00ed como la columna vertebral de un polo log\u00edstico m\u00e1s amplio conectado con puertos fluviales y nueva infraestructura en el este. Esa visi\u00f3n se est\u00e1 avanzando a trav\u00e9s de una cooperaci\u00f3n silenciosa y favorable a las empresas, en lugar de ruidosas batallas ideol\u00f3gicas.<\/p>\n
Los funcionarios de comercio, la Uni\u00f3n Industrial y los exportadores est\u00e1n trabajando con Air Europa Cargo para llenar los tramos de regreso \u201cvac\u00edos\u201d a Europa y encaminar productos paraguayos a trav\u00e9s de Madrid hacia mercados europeos y asi\u00e1ticos m\u00e1s amplios.<\/p>\n
Para los expatriados, inversionistas y lectores extranjeros, la historia es simple pero reveladora: un pa\u00eds peque\u00f1o a menudo ignorado en los debates regionales est\u00e1 utilizando el comercio abierto, reglas estables y la iniciativa privada para convertir las pistas en salvavidas.<\/p>\n
Si el impulso se mantiene, Paraguay se ver\u00e1 menos como un ap\u00e9ndice sin salida al mar del Mercosur y m\u00e1s como una \u00e1gil plataforma exportadora en su centro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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