Los inversores que buscan capitalizar la pr\u00f3xima ronda de reformas de mercado de Javier Milei se est\u00e1n preparando para participar en una licitaci\u00f3n para privatizar los asediados ferrocarriles de carga de Argentina, parte del esfuerzo del presidente por desatar vastas exportaciones agr\u00edcolas y mineras.<\/p>\n
La unidad de transporte del conglomerado de miner\u00eda y log\u00edstica Grupo M\u00e9xico SAB del multimillonario Germ\u00e1n Larrea planea licitar por la red Belgrano Cargas luego de reunirse con funcionarios de Milei, seg\u00fan una persona con conocimiento directo del asunto. Prev\u00e9 una inversi\u00f3n de al menos 3.000 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan la persona, cuyo nombre no pudo ser identificado, discutiendo planes detr\u00e1s de escena.<\/p>\n
GM\u00e9xico Transportes podr\u00eda ver competencia de las principales casas comercializadoras de cultivos, que est\u00e1n trabajando para formar un consorcio para presentar una oferta en la licitaci\u00f3n, seg\u00fan la asociaci\u00f3n de exportaciones y trituraci\u00f3n de soja Ciara-Cec. El grupo podr\u00eda incluir a Bunge Global SA, Louis Dreyfus Co y Cargill Inc, as\u00ed como a la potencia local Aceitera General Deheza SA.<\/p>\n
Ni Grupo M\u00e9xico, Bunge, Cargill ni AGD respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Louis Dreyfus declin\u00f3 hacer comentarios. <\/p>\n
La mayor parte del transporte de carga en Argentina -como llevar las cosechas a los puertos y enviar arena de fractura hidr\u00e1ulica a una zona de petr\u00f3leo de esquisto en la Patagonia- se realiza por cami\u00f3n, mientras miles de kil\u00f3metros de l\u00edneas de tren construidas por empresarios brit\u00e1nicos hace m\u00e1s de un siglo cayeron en mal estado en medio de d\u00e9cadas de malestar econ\u00f3mico.<\/p>\n
Pero ahora se espera que Milei, cuyo experimento libertario acaba de obtener un nuevo respaldo de los votantes en las elecciones de mitad de per\u00edodo, siga adelante con la privatizaci\u00f3n del ferrocarril de carga, as\u00ed como de los activos y servicios p\u00fablicos de energ\u00eda. Tambi\u00e9n es probable que reavive una licitaci\u00f3n para profundizar el r\u00edo Paran\u00e1, una salida clave para las exportaciones argentinas al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
Mejorar la extensa red Belgrano Cargas, que conecta el norte de Argentina con los puertos de Paran\u00e1, ayudar\u00eda a desbloquear una producci\u00f3n adicional de soja y ma\u00edz y catalizar\u00eda una serie de proyectos de litio y cobre en los Andes.<\/p>\n
Sin duda, gobiernos anteriores invirtieron en Belgrano Cargas, atrayendo dinero de China, que ha tenido un enfoque a largo plazo en la infraestructura sudamericana. Pero la l\u00ednea sigue siendo lenta y fr\u00e1gil. Algunos productores de litio incluso han probado la exportaci\u00f3n a trav\u00e9s de Chile, en lugar de transportarlo por cami\u00f3n hasta los puertos de Paran\u00e1. La red San Mart\u00edn, que conecta el centro de Argentina de este a oeste, y la l\u00ednea Urquiza, que limita con Brasil, tambi\u00e9n podr\u00edan formar parte de la licitaci\u00f3n de privatizaci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se informa que el Grupo Rio Tinto, que est\u00e1 desarrollando enormes operaciones de litio en Argentina, est\u00e1 interesado. Una portavoz se neg\u00f3 a hacer comentarios.<\/p>\n
Larrea, que controla la segunda fortuna m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina, est\u00e1 buscando oportunidades de inversi\u00f3n despu\u00e9s de una oferta fallida para comprar el negocio bancario mexicano de Citigroup Inc. Grupo M\u00e9xico ha estado considerando expandir su capacidad de fundici\u00f3n en Estados Unidos y en junio elimin\u00f3 su unidad de transporte de la lista para brindar m\u00e1s control sobre la toma de decisiones.<\/p>\n
Los potenciales postores est\u00e1n a la espera de los t\u00e9rminos y la letra peque\u00f1a de la licitaci\u00f3n. Milei dio los primeros pasos para privatizar a trav\u00e9s de su importante ley de reformas aprobada el a\u00f1o pasado y firm\u00f3 un decreto ejecutivo en febrero para poner en marcha el proceso. Muchos l\u00edderes empresariales estaban esperando ver c\u00f3mo le iba a Milei en las elecciones intermedias de octubre antes de comprometerse con inversiones.<\/p>\n
Los inversores querr\u00e1n tener garant\u00edas de que una inversi\u00f3n en ferrocarriles de carga se incluir\u00e1 en el programa de incentivos RIGI de Milei, que ofrece beneficios fiscales, aduaneros y cambiarios durante 30 a\u00f1os. Una cuesti\u00f3n clave tambi\u00e9n ser\u00e1 c\u00f3mo reorganizar la fuerza laboral del ferrocarril de carga porque hay miles de trabajadores estatales en n\u00f3mina y las leyes laborales de Argentina hacen que los despidos sean extremadamente costosos.<\/p>\n
por Manuela Tob\u00edas y Jonathan Gilbert, Bloomberg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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