Brasil · Defensa
Hechos clave
—El trato. La sueca Saab firmó un contrato el 30 de junio para vender a Ucrania dieciséis aviones de combate Gripen E.
—El precio. El contrato vale alrededor de 24.600 millones de coronas suecas, o aproximadamente 2.540 millones de dólares.
—El vínculo Brasil. La brasileña Embraer es el principal socio industrial de Saab y ensambla el Gripen en Brasil.
—La oferta. El brazo de defensa de Embraer ha dicho públicamente que está dispuesto a ayudar a Saab a cumplir con su creciente cartera de pedidos.
—La línea de tiempo. Saab espera entregas en 2029 y 2030, mientras que Kiev ha hablado de un comienzo más temprano.
—El oleoducto. La ambición declarada por Ucrania asciende a entre 100 y 150 Gripens con el tiempo, y Canadá también es un posible comprador.
El nuevo acuerdo con Ucrania Gripen es una venta sueca en el papel, pero silenciosamente puede convertirse en una buena noticia para Brasil, que construye el mismo avión de combate.
El primer Gripen E construido en Brasil; un aumento de los pedidos ucranianos y de otros países podría enviar trabajo adicional a la línea de Embraer. (Foto reproducción de internet) La empresa sueca Saab ha firmado un contrato para vender a Ucrania dieciséis de sus últimos cazas Gripen. El titular trata sobre la guerra de Europa, pero la cadena de suministro detrás del avión llega hasta el estado de Sao Paulo.
Esto se debe a que Brasil no es sólo un cliente del Gripen. Es un constructor del Gripen, a través de su líder aeroespacial Embraer, y una avalancha de nuevos pedidos del avión podría fluir en parte a través de las fábricas brasileñas.
¿Qué es realmente el acuerdo Gripen con Ucrania? Saab firmó el contrato el 30 de junio para entregar dieciséis aviones Gripen E a Ucrania. El Gripen E es la versión más nueva de un caza apreciado por correr en pistas improvisadas y accidentadas con pequeños equipos de tierra.
El acuerdo tiene un valor de unos veinticuatro mil quinientos millones de coronas suecas, lo que equivale aproximadamente a dos mil quinientos millones de dólares. Incluye repuestos y soporte técnico junto con los propios aviones.
Hay algo de luz sobre el tiempo. Saab dice que las entregas están previstas para 2029 y 2030, mientras que el presidente de Ucrania ha hablado de un inicio ya en 2027, según el anuncio del contrato.
Por otra parte, Suecia planea donar hasta dieciséis aviones Gripen más antiguos a Kiev mucho antes, y se esperan las primeras entregas a principios de 2027. Esos aviones más antiguos están destinados a capacitar a los pilotos ucranianos mientras se construyen los nuevos.
Donde encaja Brasil Aquí está la parte que importa para un lector que mira Brasil. Embraer, el buque insignia aeroespacial del país, es el principal socio industrial de Saab en el Gripen y realiza el montaje final del avión en suelo brasileño.
Brasil está construyendo el caza para su propia fuerza aérea bajo un pedido existente, y el primer Gripen E fabricado en Brasil fue presentado apenas este año. Eso le da al país una línea de producción real y funcional para el avión.
Ahora que los pedidos se acumulan, el brazo de defensa de Embraer ha dicho en voz alta que está listo para ayudar. Su director de marketing calificó a Saab como un socio maravilloso y ofreció apoyo para que la firma sueca pueda cumplir con sus contratos.
Ésa es la historia empresarial que se esconde dentro de una historia de guerra. Un avión encargado en Kiev, diseñado en Suecia, podría terminar significando más trabajo para las fábricas en Brasil.
Por qué la cartera de pedidos de repente importa El contrato con Ucrania es sólo una parte de un conjunto en rápido crecimiento. Kiev ha dicho que su ambición a largo plazo se sitúa entre ciento y ciento cincuenta Gripens con el tiempo, mucho más que este primer lote.
Otros compradores también están dando vueltas. Canadá ha estado considerando una gran compra de Gripen, y el propio Brasil ha señalado que quiere alrededor de veinte aviones más además de su flota actual.
Si sumamos todo esto, Saab se enfrenta a un volumen de demanda que tal vez tenga dificultades para satisfacer por sí solo. Ésa es precisamente la brecha que un socio con una línea de montaje activa, como Embraer, está en condiciones de ayudar a cerrar.
Para Brasil, esto encaja con una ambición mayor. El país ha pasado años tratando de demostrar que puede ser un exportador serio de hardware terminado y de alta tecnología, no sólo de materias primas.
Las notas cautelosas Nada de esto está bancarizado todavía. La oferta de Embraer es una voluntad pública de ayudar, no un subcontrato firmado, y la propia producción de Brasil está dirigida primero a su propia fuerza aérea.
El Gripen también es un esfuerzo compartido, con piezas importantes fabricadas en varios países, por lo que cualquier trabajo adicional se dividiría en lugar de entregarse a una sola planta. Gran Bretaña, por ejemplo, fabrica una gran parte de los componentes.
También hay una dimensión política. Ucrania preferiría localizar el montaje de sus propios aviones a lo largo del tiempo, lo que podría limitar la cantidad de trabajo a largo plazo que fluye al exterior.
Aún así, la dirección del viaje es bastante clara. Un aumento de los pedidos de Gripen fortalece todo el programa por el que ha apostado Brasil, y eso es un verdadero viento de cola, incluso si la proporción exacta del trabajo aún no se ha determinado.
Preguntas frecuentes ¿Qué incluye el acuerdo Gripen con Ucrania? Saab firmó el 30 de junio un contrato para vender a Ucrania dieciséis nuevos cazas Gripen E por unos dos mil quinientos millones de dólares, incluidos repuestos y soporte técnico. Suecia también donará antes hasta dieciséis Gripens más antiguos.
¿Cómo se relaciona Brasil con él? La brasileña Embraer es el principal socio industrial de Saab y ensambla el Gripen en Brasil para su propia fuerza aérea. Embraer se ha ofrecido públicamente a ayudar a Saab a cumplir con su creciente cartera de pedidos.
¿Cuándo se entregarán los aviones? Saab espera entregas en 2029 y 2030. El presidente de Ucrania ha hablado de un comienzo más temprano en 2027, y los aviones donados más antiguos llegarán a principios de ese año.
¿Esto podría traer más trabajo a Brasil? Probablemente. Una mayor cartera de pedidos del Gripen fortalece el programa que Brasil ayuda a construir, aunque todavía no hay ningún contrato contratado y el trabajo se compartiría entre varios países.
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