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Se alista plan que incluye la expansión de nuevas rutas operadas por autobuses colectivos y el desbloqueo de pagos por desintegración vehicular.
En Cali se adelantó un piloto de integración entre autobuses de transporte tradicional con el sistema MIO. Foto: Particular
PERIODISTA30.06.2026 20:09 Actualizado: 30.06.2026 20:09
La Administración Distrital de Cali y Metro Cali reiteraron su disposición para integrar y fortalecer los sistemas de transporte formal de pasajeros en la ciudad de manera conjunta con los empresarios y propietarios del Transporte Público Colectivo (TPC), representados en las agrupaciones G5 y TuCali.
A través de la articulación con la Secretaría de Movilidad, las autoridades del sector información que el propósito actual de la gestión pública no es la eliminación del transporte tradicionalsino su vinculación progresiva al nuevo Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).
Ruta A55, dentro del plan piloto de integración entre autobuses del MIO y colectivos. Foto:Metrocali
Avances operacionales y expansión de rutas complementariasEl proceso de integración formal inició en mayo de 2025 mediante la implementación de una prueba piloto en la ruta alimentadora A55 del masivo MIO, operada con vehículos del TPC.
Tras 13 meses de operación continua de este trayecto inicial, el esquema bajo la figura de Sistema de Transporte Complementario (STC) se expandió este año con la incorporación de dos rutas adicionales: la A52 y la A57, las cuales cuentan actualmente con participación de los autobuses tradicionales.
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A la par de la integración en la operación de rutas, el plan contemplaba la modificación de las áreas de tránsito regulado en la ciudad.
La zona de exclusividad dispuesta originalmente para el sistema MIO se reduce del 84% al 40%, medida orientada a ampliar la cobertura geográfica en la que el TPC puede prestar sus servicios, bajo la condición de incorporarse a la estructura del nuevo SITP.
EL sistema MIO busca fortalecer su operación en la prestación del servicio. Foto:Santiago Saldarriaga
Reactivación de fondos para la chatarrización vehicularUn componente central de la estrategia es el desbloqueo del proceso de desintegración de vehículos, el cual permaneció sin asignación presupuestal por más de una década.
Según los registros oficiales presentados por Daniel Parra, director de Operaciones de Metro Cali, la entidad gestora ha desembolsado un total de $ 13.016 millones de pesos destinados al pago de 152 automóviles que ya cuentan con resolución de desintegración aprobada.
Reactivan fondos para retomar el proceso de chatarrización de autobuses. Foto:Mauricio Moreno | EL TIEMPO
Para la gestión de la flota del antiguo transporte tradicional, la Administración Distrital y Metro Cali disponen formalmente de dos técnicas alternativas para los propietarios:
Retiro del servicio y desintegración: aquellos propietarios que decidan no continuar con la actividad transportadora pueden chatarrizar el autobús y presentar el certificado correspondiente ante Metro Cali. El esquema contempla un beneficio económico. doble que cubre el valor comercial tasado del vehículo y un subsidio adicional financiado por el Fondo de Reconversión Empresarial, Social y Ambiental (Fresa). LEA TAMBIÉN
Modernización y permanencia en el SITP: los operadores que opten por seguir prestando el servicio deben efectuar la reposición del automóvil por uno que cumpla con los estándares vigentes de vida útil. Bajo esta modalidad, los dueños pueden acceder al pago por la chatarrización del bus antiguo (excluyendo el subsidio FRESA) y quedan habilitados para cubrir rutas de origen-destino por fuera del anillo troncal del MIO o enlazarse a las líneas alimentadoras mediante el STC.Las directivas de Metro Cali enfatizaron en la importancia de consultar los requisitos operacionales y económicos a través de los canales institucionales oficialesmanteniendo abiertos los canales de concertación con los actores gremiales para consolidar la transición del transporte en el distrito.
Este contenido fue escrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en información de la Alcaldía de Cali. Además, contó con la revisión del periodista y un editor.
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