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El alcalde de Cartago informó que por fortuna y pese a que la aeronave se partió en dos y se incendió no hubo heridos.
Accidente de avióneta en pista de Cartago. Foto: Archivo particular, redes sociales
PERIODISTA24.06.2026 15:27 Actualizado: 24.06.2026 15:55
Una avióneta de instrucción perteneciente a la escuela de aviacion halcones se estrelló contra la pista del aeropuerto Santa Ana del municipio de Cartago, este 24 de junio. Cartago es una localidad ubicada en el norte del Valle del Cauca.
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El tipo de avióneta
Accidente de avióneta en pista de Cartago. Foto:Archivo particular, redes sociales
De acuerdo con la Aeronáutica Civil, Se trata de la aeronave HK735G C150, la cual es utilizada en el adiestramiento de futuros pilotos.
Según la Alcaldía de Cartago y la Aerocivil, el Cuerpo de Bomberos de la localidad en el norte del Valle intervino evitando una tragedia.
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¿Quién iba en la avióneta?”Hubo un incidente con una aeronave HK735G C150 que en el aterrizaje chocó con la pista, se produjo un conato de fuego, estaba ocupada por una estudiante que afortunadamente salió ilesa luego de la reacción inmediata de bomberos”, informó.
El alcalde de Cartago, Juan David Piedrahíta, sostuvo: “Nos informan desde el aeropuerto Santa Ana que se presentó un incidente de una aeronave adscrita a la escuela de aviación Halcones. Afortunadamente no hay personas lesionadas. Estamos siguiendo todas las indicaciones de la Aeronáutica Civil para estos casos”.
Accidente de avióneta en Cali Foto:Santiago Saldarriaga / El Tiempo
El trágico accidente de la avióneta de la FAC en Cali, hace casi tres añosEn 2023, una avióneta también para instrucción se accidentó en Cali. Peatones y conductores solo vieron que del cielo cayó un gran objeto metálico y después se volvió una bola de fuego. Vino el estruendo y una explosión que sacudieron la calle 26 entre carreras 7 y 8, en el barrio Jorge Isaacs, en esa zona del nororiente de la ciudad.
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Lugar del accidente de la avióneta en Cali Foto:Santiago Saldarriaga / El Tiempo
Luego, la población observó cómo las llamas se desprendían de la avióneta Lancair – CIAC – T90 Calima con matrícula FAC 2448 y con más de 23.000 horas de vuelo. Es una de las zonas más transitadas de la ciudad que comunica el centro con el nororiente.
El reloj había marcado las 7:15 am de aquel 3 de octubre de 2023. La nave había partido a las 6:27 am desde la pista de la base aérea o aeroespacial donde funciona la Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez. Fue uno de los siniestros de avionetas similares al ocurrido en una zona verde de Medellín, cerca del estadio Atanasio Girardot, el 15 de agosto de 2025.
Avioneta se estrelló en Cali. Foto:Santiago Saldarriaga. EL TIEMPO
En la aeronave de Cali se desplazaba el experimentado instructor de vuelo, el capitán Hánner Sánchez Mora, del curso 85 de la FAC, con más de 10 años de experiencia. Había sido primer oficial de la aeronave ER-145 de Satena. Estaba casado y no tenía hijos.
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En la avióneta lo acompañaba el cadete Juan David Díaz Solano. Tenía 21 años y era del curso 97. Estaba bajo supervisión bajo la maestría del piloto Sánchez Mora.
El vuelo había alcanzado una altura de 3.200 pies. La avióneta al cabo de una hora de ese día de entrenamiento entre el maestro y el cadete, mostró una falla del aparato desde el aire que desafió al piloto con 4.260 horas de vuelo acumuladas en esos 10 años.
El piloto aplicó sus conocimientos de ingeniería mecánica y de aerodinámica para tratar de que la aeronave siguiera volando, buscando fijar una nueva trayectoria que pudiera alcanzar la Base Aérea, pero las alas ya no generaban la fuerza necesaria para mantenerla en el aire. Esto es lo que se conoce como pérdida o pérdida.
En ese momento, el ángulo entre las alas y el flujo de aire habría sido demasiado grande. La turbulencia aumentó y la avióneta perdió lo que se llama sustentación, por lo que dio más de 20 vueltas en el espacio aéreo. Estuvo perdiendo altura antes de estrellarse, de acuerdo con la aplicación de monitoreo Flightware y expertos consultados por EL TIEMPO y fuentes de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC).
El capitán Sánchez durante esos minutos habría comprendido, con el ritmo cardíaco acelerado, que no podía llegar a la Base Aérea y que era necesario buscar un sitio abierto en medio de las calles transitadas del centro de Cali por los riesgos para la ciudadanía. El reloj siguió avanzando y el desafío se hizo mayor durante ese corto tiempo.
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El capitán mostró toda su experiencia y conocimiento, pues habría reducido el ángulo de ataque bajando el morro del avión para permitir que el aire fluya sobre las alas. Habría tratado de aumentar la potencia del motor para ayudar a recuperar la velocidad y sustentación.
Trató de corregir la inclinación para evitar una pérdida en barrena que es cuando un avión desciende en espiral. Hizo intentos por recuperar gradualmente la altitud.
El sitio más próximo para aterrizar era el parque en el barrio Jorge Isaacs, el cual está ubicado a 32 cuadras de la Base Aérea, un kilómetro y medio de distancia.
Tras el siniestro y la explosión de la aeronave en Cali no hubo ciudadanos o vecinos heridos en este sector residencial, y donde también funcionan empresas y bodegas.
A Cali había sido enviada una comisión inspectora, en la FAC reconocen que el conocimiento del ser humano pudo dominar a la máquina para evitar que la tragedia hubiera sido mayor.
Después de dar vueltas y vueltas, la nariz de la avióneta entró en picada a un destino inevitable. El impacto fue contra la zona verde, reflejando el grado de conciencia del piloto por proteger a la población civil y no llevarse a su paso viviendas y locales comerciales de ese sector de la calle 26 entre carreras 7 y 8.
Cuando la avióneta de la FAC se estrelló en el barrio Jorge Isaacs, en Cali, se desencadenó el incendio en la cabina, contrario a lo que sucedió el año pasado en Medellín con la avióneta Ibis GS-700 Magic, monomotor, de matrícula HJ 428, de la empresa antioqueña JCML SAS, dedicada a vuelos privados.
CAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
Cali
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