Defensa · México
—El cambio. Las fuerzas armadas de México han ido mucho más allá de la defensa para dirigir la economía.
—La cartera. El ejército ahora opera aeropuertos, aduanas, puertos, una línea aérea y un gran ferrocarril.
—El ferrocarril. Es propietaria del Tren Maya de mil quinientos kilómetros que recorre el sur.
—El dinero. Sólo para las obras del aeropuerto, el ejército y la marina recibirán más de mil millones de dólares.
—La continuidad. La presidenta Sheinbaum ha continuado la expansión que inició su antecesor.
—La preocupación. Los críticos advierten que la tendencia debilita la transparencia y la supervisión civil.
El ejército mexicano se ha convertido silenciosamente en uno de los actores económicos más grandes del país, administrando aeropuertos, aduanas, puertos y un ferrocarril gigante, en una transformación que remodela la forma en que las empresas extranjeras hacen negocios allí.
Cómo el ejército de México se convirtió en uno de sus mayores negocios. (Foto reproducción de internet)RTPregúntele a Rio Times¿Tiene alguna pregunta sobre Brasil o América Latina? Obtenga una respuesta directa de nuestros informes.Empieza a preguntar →
Cómo el ejército de México se convirtió en un imperio empresarial En la mayoría de los países, las fuerzas armadas vigilan las fronteras y se mantienen al margen del comercio. En México, el ejército ha recibido una cartera en expansión de negocios civiles.
En los últimos años se ha encargado de gestionar aeropuertos, supervisar aduanas y gestionar puertos. Incluso ha lanzado su propia aerolínea comercial.
La joya de la corona es el Tren Maya, un enorme nuevo ferrocarril que recorre la región turística del sur. El ejército lo planeó, construyó y ahora lo posee y lo opera.
La escala de todo esto es notable. Según algunos cálculos, en las últimas dos décadas decenas de medidas distintas han trasladado funciones civiles a las fuerzas armadas.
Sólo el ferrocarril recorre más de mil quinientos kilómetros alrededor de la península de Yucatán. Para suministrar materiales de construcción, el ejército incluso ha solicitado permisos de minería, utilizando una designación de seguridad nacional para eludir las restricciones que se aplican a otros.
La aduana es otro premio. Controlar los puertos de entrada ayuda a los militares a controlar el flujo comercial y las tarifas que conlleva.
¿Por qué los generales obtuvieron los contratos? La lógica que ofrece el gobierno es rapidez y confianza. El presidente anterior, y ahora su sucesor, argumentó que los militares construyen más rápido y son menos corruptibles que los contratistas civiles.
También hay un incentivo financiero en el trabajo. La gestión de aeropuertos y aduanas genera ingresos constantes, dando a las fuerzas armadas flujos de ingresos que los militares comunes nunca ven.
La presidenta Claudia Sheinbaum ha mantenido la política en marcha. Su gobierno continúa canalizando importantes funciones de construcción y operación al ejército y la marina.
El último ejemplo es la aviación. Las fuerzas armadas recibirán más de mil millones de dólares para mejorar los aeropuertos bajo su control, y la principal terminal de Ciudad de México será remodelada antes de la Copa del Mundo.
El precio del negocio militar. El acuerdo ha generado duras críticas en el país. Los organismos de control argumentan que entregar tanto poder comercial a los militares erosiona la transparencia y el control civil.
Los contratos militares a menudo eluden las reglas de licitación habituales, lo que dificulta ver adónde va el dinero público. Designar un proyecto como una cuestión de seguridad nacional puede protegerlo del escrutinio normal.
También existen preocupaciones prácticas. Los soldados entrenados para la defensa ahora dirigen negocios que nunca estuvieron preparados para administrar.
Los partidarios responden que los resultados hablan por sí solos. Se han ejecutado grandes proyectos en plazos ajustados que las agencias civiles habían tenido dificultades para cumplir.
Aún así, la acumulación da a las fuerzas armadas una participación permanente en la economía. Los ingresos de los aeropuertos y las aduanas fluyen hacia instituciones que responden ante el presidente y no ante los mercados o los accionistas.
Esa permanencia es lo que más inquieta a los críticos. Los poderes entregados a los militares en nombre de la eficiencia pueden ser muy difíciles de recuperar más adelante.
Por qué es importante para los inversores Para las empresas extranjeras, esto cambia el mapa básico de hacer negocios en México. Cada vez más, la contraparte de un puerto, un aeropuerto o un proceso aduanero es el ejército en lugar de una agencia civil.
Eso puede cortar en ambos sentidos. Tratar con las fuerzas armadas puede significar una entrega más rápida, pero también menos transparencia y un organismo más difícil de exigir cuentas si las cosas salen mal.
También concentra el poder económico en una institución fuera de la disciplina normal del mercado. Los militares no compiten por estos roles como lo haría una empresa privada.
Para cualquiera que sopese la infraestructura mexicana, la lección es comprender quién la controla realmente. Los guardianes económicos del país visten cada vez más uniformes.
Preguntas frecuentes ¿Qué negocios dirige el ejército de México? Las fuerzas armadas de México ahora operan aeropuertos, supervisan aduanas, administran puertos, administran una aerolínea comercial y son propietarias del vasto Tren Maya que cruza el sur. En las últimas dos décadas, decenas de funciones civiles han sido transferidas al ejército.
¿Por qué México utiliza al ejército para proyectos civiles? El gobierno argumenta que las fuerzas armadas construyen más rápido y son menos propensas a la corrupción que los contratistas civiles, y que el trabajo también les proporciona ingresos constantes. La presidenta Sheinbaum ha continuado la política iniciada por su predecesor, canalizando recientemente más de mil millones de dólares en obras aeroportuarias al ejército y la marina.
¿Por qué es importante para los inversores? Las empresas extranjeras encuentran cada vez más en el ejército, en lugar de una agencia civil, su contraparte para aeropuertos, puertos y aduanas. Eso puede significar una entrega más rápida pero menos transparencia, y los críticos advierten que concentra el poder económico en una institución fuera de la supervisión normal.
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