El gobierno del presidente Javier Milei preasignó este jueves la concesión para el dragado y mantenimiento de boyas en la Hidrovía Paraná-Paraguay a un consorcio formado por la empresa belga Jan De Nul y la local Servimagnus, anunció el Ministerio de Economía en un comunicado.
La vía fluvial maneja alrededor del 80 por ciento de las exportaciones de Argentina y es considerada una de las rutas comerciales más estratégicas del país.
La decisión preliminar de adjudicación abre un plazo de siete días durante el cual los interesados podrán presentar objeciones formales antes de que se adjudique formalmente el contrato.
El Ministerio de Economía de Argentina dijo que la licitación fue evaluada bajo un sistema de puntuación desarrollado con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), luego de una revisión del cumplimiento de los documentos de licitación, las regulaciones nacionales y las recomendaciones de mejores prácticas internacionales.
“Como resultado de la evaluación final, se recomendó la adjudicación del contrato a la oferta de Jan De Nul-Servimagnus, mientras que la propuesta presentada por DEME NV fue rechazada”, dijo el Ministerio de Economía.
Aunque Jan De Nul y DEME presentaron ofertas económicas idénticas, el consorcio ganador obtuvo una puntuación claramente superior en la evaluación técnica: 66,20 puntos frente a 42,14 de DEME. Un tercer postor, DTA Engenharia, fue declarado inadmisible por no ofrecer una garantía de oferta.
El gobierno dijo que la concesión reduciría los costos logísticos en casi un 15 por ciento y al mismo tiempo modernizaría la tecnología de navegación a lo largo de la vía fluvial.
Los funcionarios también dijeron que ninguna empresa participante impugnó el proceso de licitación y que los tribunales habían rechazado las quejas que buscaban detener la licitación.
Jan De Nul operó anteriormente la hidrovía entre 1995 y 2021 a través de un consorcio con la empresa argentina Emepa bajo la razón social Hidrovía SA.
Desde 2021, el dragado, el mantenimiento de boyas, la señalización de navegación y el cobro de peajes en la hidrovía son gestionados por el Estado a través de la Administración General de Puertos, luego de que el gobierno del entonces presidente Alberto Fernández decidiera no renovar la concesión.
La Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay, es un corredor de transporte fluvial que se extiende por más de 1.500 kilómetros y desemboca en el Océano Atlántico. Se utiliza para enviar casi el 80 por ciento de las exportaciones argentinas, principalmente productos agrícolas.
La ruta también sirve como canal de exportación de mercancías de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, lo que la convierte en una arteria estratégica para el comercio exterior regional.
– TIMES/AFP/NA
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