Las ganancias de Latam Airlines alcanzaron los 576 millones de dólares en el primer trimestre de 2026, un 62 por ciento más que en el año, con un margen operativo ajustado del 19,8 por ciento y 22,9 millones de pasajeros transportados, anunció el grupo con sede en Chile el martes 5 de mayo de 2026, con una capacidad que creció un 10,4 por ciento y un factor de ocupación consolidado del 85,3 por ciento.
El EBITDA ajustado ascendió a 1.300 millones de dólares y la generación de caja libre a 391 millones de dólares, mientras que la liquidez superó los 4.100 millones de dólares, lo que equivale al 27 por ciento de los ingresos de los últimos doce meses. Luego, el grupo retiró sus previsiones anteriores para 2026, citando el combustible para aviones cerca de 170 dólares por barril y la interrupción del Estrecho de Ormuz.
Puntos clave Latam registró una ganancia neta en el primer trimestre de 2026 de 576 millones de dólares, un 62 por ciento más que en el año, con un margen operativo del 19,8 por ciento.
La aerolínea transportó a 22,9 millones de pasajeros, un aumento del 9,1 por ciento, con un factor de ocupación consolidado del 85,3 por ciento.
El EBITDA del grupo alcanzó 1,3 mil millones de dólares y la liquidez 4,1 mil millones de dólares, alrededor del 27 por ciento de los ingresos finales.
Latam espera más de 700 millones de dólares en costos adicionales de combustible en el segundo trimestre, suponiendo un precio del combustible para aviones de 170 dólares.
El grupo restableció su previsión para 2026 a un rango de EBITDA de 3.800 a 4.200 millones de dólares y un margen de un solo dígito de bajo a medio en el segundo trimestre.
Lo que informó Latam El Rio Times, el medio de noticias financieras latinoamericano, informa que Latam tuvo el primer trimestre más sólido en su historia posterior a la reestructuración, con ingresos provenientes de rutas internacionales y del mercado interno brasileño. Las filiales de carga movieron más de 250.000 toneladas durante el trimestre, destacándose la exportación estacional de flores cortadas desde Colombia y Ecuador a Estados Unidos. El margen operativo del 19,8 por ciento reflejó un panorama saludable de ingresos unitarios antes de que el crudo Brent pasara de 80 dólares por barril a un rango de 110-114 dólares a partir de finales de febrero.
Latam Airlines registra ganancias de 576 millones de dólares en el primer trimestre, pero recorta las perspectivas sobre el combustible para aviones. (Foto reproducción de Internet) El director financiero de Latam, Ricardo Bottas, dijo que la aerolínea inició 2026 manteniendo la tendencia observada en 2025 y consolidando su desempeño financiero, con crecimiento en ingresos, márgenes y caja. El flujo de caja libre del primer trimestre de 391 millones de dólares respalda un perfil de deuda que el grupo ha ido desapalancando gradualmente tras salir de la protección del Capítulo 11 en noviembre de 2022.
El reinicio del combustible La aerolínea reemplazó sus proyecciones anteriores para 2026 y actualizó los supuestos sobre el combustible y los tipos de cambio. La nueva orientación exige un CASK ajustado sin combustible de entre 4,50 y 4,70 centavos de dólar, un rango de EBITDA de 3,8 a 4,2 mil millones de dólares y un margen operativo de un solo dígito de bajo a medio en el segundo trimestre. Latam espera más de 700 millones de dólares en costos adicionales de combustible sólo en el segundo trimestre, calculados contra un precio de 170 dólares por barril de combustible para aviones.
Por qué es importante para la aviación latinoamericana Latam es el operador más grande de la región por capacidad y el único con una red continental que cubre Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y los principales destinos de América del Norte y Europa. Su reinicio de combustible indica que incluso los operadores más fuertes están absorbiendo el impacto de Ormuz mediante la compresión de márgenes. Las tarifas aéreas brasileñas en Latam, Gol y Azul aumentaron alrededor del 31 por ciento entre marzo y abril de 2026, y el 22 por ciento interanual, según un rastreador bancario.
La interrupción de Ormuz también hizo que el queroseno de Petrobras subiera un 18 por ciento el 1 de mayo, y el BNDES autorizó líneas de crédito de emergencia de hasta 2.500 millones de reales (alrededor de 495 millones de dólares) por transportista. El colchón de liquidez de 4.100 millones de dólares de Latam se compara favorablemente con el de sus pares regionales y le da más espacio para gestionar el ciclo.
Métrico Primer trimestre de 2026 / perspectivas Beneficio neto 576 millones de dólares (~2,9 mil millones de reales) Margen operativo ajustado 19,8% Pasajeros transportados 22,9 millones (+9,1%) Crecimiento de capacidad +10,4% factor de carga 85,3% EBITDA Ajustado / Liquidez 1.300 millones de dólares / 4.100 millones de dólares Guía de EBITDA para 2026 (reinicio) 3.800 millones a 4.200 millones de dólares Recargo por coste de combustible del segundo trimestre ~USD 700 millones+ Cómo el shock del combustible replantea la recuperación Latam salió del Capítulo 11 a finales de 2022 y reconstruyó márgenes mediante una combinación de disciplina de capacidad, inversiones en cabinas premium y un código compartido más sólido con Delta Air Lines. Las cifras del primer trimestre amplían esa trayectoria, pero la aerolínea ahora enfrenta la misma limitación visible en toda la aviación mundial: un aumento en el precio del petróleo Brent que convierte un panorama de ingresos sólidos en uno de margen comprimido. El comentario del director financiero señala la diversificación de la red y la disciplina de costos como amortiguadores.
El reinicio también tiene implicaciones para la estrategia de cotización. Latam volvió a cotizar en Nueva York en 2025 y cotiza tanto en la Bolsa de Nueva York como en la Bolsa de Santiago, y el progreso de la inclusión en el índice depende del impulso continuo de las ganancias. Bottas indicó que la estructura de costos flexible del grupo, el avance de los productos premium y la posición del balance le dan espacio para absorber la volatilidad sin cambiar el plan de asignación de capital a largo plazo.
Cobertura conectada Para un contexto más amplio, vea nuestra cobertura de la pausa del convoy del Proyecto Libertad de Trump en el Estrecho de Ormuz y nuestro análisis de la señal del Banco Central de Brasil de que los recortes de tasas se desacelerarán debido al shock del petróleo Brent.
¿Qué pasa después? Resultados del segundo trimestre de 2026: El recargo por combustible de más de 700 millones de dólares afectará a las cifras del segundo trimestre anunciadas a principios de agosto. Reapertura de Ormuz: El Proyecto Libertad se detuvo el 5 de mayo; La reanudación depende de la vía de negociación con Irán. Líneas de crédito del BNDES: Hay hasta 2.500 millones de reales por aerolínea brasileña disponibles para paliar la reducción de los costos del combustible. Preguntas frecuentes ¿Cuál fue la ganancia de Latam Airlines en el primer trimestre de 2026? El beneficio de Latam Airlines fue de 576 millones de dólares en el primer trimestre de 2026, un aumento interanual del 62 por ciento, con un margen operativo ajustado del 19,8 por ciento. La aerolínea transportó 22,9 millones de pasajeros, un aumento del 9,1 por ciento, y aumentó la capacidad en un 10,4 por ciento con un factor de carga consolidado del 85,3 por ciento. El EBITDA ajustado ascendió a 1.300 millones de dólares y el flujo de caja libre a 391 millones de dólares.
¿Por qué Latam reinició su proyección para 2026? Latam reinició su guía para 2026 debido a la interrupción del Estrecho de Ormuz y el crudo Brent en el rango de 110 a 114 dólares, lo que elevó el combustible para aviones a aproximadamente 170 dólares por barril. El nuevo marco espera más de 700 millones de dólares en costos adicionales de combustible en el segundo trimestre, un rango de EBITDA de 3,8 a 4,2 mil millones de dólares y un margen operativo de un dígito bajo a medio en el segundo trimestre. El CASK ajustado sin combustible se situó entre 4,50 y 4,70 centavos.
¿Qué tan sólido es el balance de Latam? Latam cerró el primer trimestre con una liquidez superior a 4.100 millones de dólares, equivalente al 27 por ciento de los ingresos de los últimos doce meses, además de una generación de efectivo libre de 391 millones de dólares durante el trimestre. El grupo salió del Capítulo 11 en noviembre de 2022 y ha reconstruido márgenes a través de disciplina de capacidad e inversiones en cabinas premium. El colchón de efectivo da a Latam espacio para absorber los 700 millones de dólares afectados por el combustible sin cambiar su plan de asignación de capital a largo plazo.
¿Cómo afecta el shock del combustible a los precios de los billetes? Las tarifas aéreas brasileñas en Latam, Gol y Azul aumentaron alrededor del 31 por ciento solo entre marzo y abril de 2026, y un 22 por ciento interanual, según datos de seguimiento bancario. Petrobras elevó los precios del queroseno de aviación un 18 por ciento el 1 de mayo, en consonancia con el movimiento del Brent de 80 a 114 dólares por barril. Los transportistas brasileños pueden aprovechar hasta 2.500 millones de reales cada uno de las líneas de crédito de emergencia del BNDES para superar la reducción de los costos del combustible.
Actualizado: 2026-05-06T09:00:00Z por la redacción editorial de Rio Times