Puntos clave
— El presidente chino, Xi Jinping, rompió su silencio público sobre la crisis de Ormuz el lunes, utilizando una inusual llamada telefónica con el príncipe heredero saudí, Mohammed bin Salman, la primera en más de tres años, para pedir un alto el fuego inmediato y el restablecimiento total del tránsito por Ormuz.
— El alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Irán del 7 de abril expira mañana, 22 de abril, y Teherán señaló que no enviará una delegación a las conversaciones planeadas en Islamabad después de que Estados Unidos se apoderó de un carguero iraní que transportaba lo que Trump describió como un “regalo” chino.
— El transporte marítimo de Ormuz representa actualmente aproximadamente el 5% del volumen de antes de la guerra, e Irán cobra hasta 2 millones de dólares por buque en tránsito; La exposición latinoamericana se concentra en las importaciones de fertilizantes brasileños, las rutas de carga del Canal de Panamá y los ingresos de los exportadores de petróleo en Colombia, Ecuador y Venezuela.
El cronograma de la diplomacia de Ormuz se ha reducido a una ventana final de 24 horas. La decisión del lunes del presidente chino Xi Jinping de intervenir personalmente en la crisis del Estrecho de Ormuz marca la escalada diplomática más significativa desde que se anunció el alto el fuego entre Estados Unidos e Irán el 7 de abril. La tregua de dos semanas expira el miércoles 22 de abril.
El Rio Times, el medio de noticias financieras latinoamericano, informa que tres vías diplomáticas corren en paralelo de cara a la expiración: la intervención personal de Xi a través de Arabia Saudita; las estancadas conversaciones de paz de Islamabad mediadas por Pakistán; y el bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes que Teherán considera que lo descalifica para futuras negociaciones.
La diplomacia de Ormuz entra en sus últimas 24 horas. (Foto reproducción de Internet) La exposición latinoamericana se transmite a través de tres canales principales: las importaciones de fertilizantes brasileños, la ruta de carga del Canal de Panamá que ha absorbido la interrupción del transporte marítimo global y los ingresos soberanos de los exportadores de petróleo vinculados a los precios del Brent que se han mantenido elevados durante el conflicto.
La intervención de Xi: una rara llamada La llamada telefónica de Xi el 20 de abril con el príncipe heredero saudita Mohammed bin Salman fue la primera declaración pública del líder chino sobre Ormuz desde el cierre de Irán el 28 de febrero y su primera conversación directa con el gobernante de facto saudí en más de tres años. El Ministerio de Relaciones Exteriores de China citó a Xi diciendo que el estrecho “debería permanecer abierto al tránsito normal, lo cual redunda en el interés común de los países de la región y de la comunidad internacional”.
La ruta de la intervención a través de Arabia Saudita es diplomáticamente significativa. China negoció el acercamiento entre Irán y Arabia Saudita de 2023 y conserva una credibilidad ante ambas capitales que ni Washington ni los gobiernos europeos pueden igualar. Beijing, el mayor importador mundial de petróleo crudo y GNL a través del Golfo, tiene una motivación económica concreta para ver reabrir Ormuz.
La parte saudita no ha revelado públicamente detalles de la llamada. Riad ha estado equilibrando las relaciones con Washington, Teherán y Beijing durante toda la guerra de Irán, afirmando constantemente que la estabilidad regional es esencial para la seguridad energética global, evitando al mismo tiempo un alineamiento explícito con cualquiera de los combatientes.
La postura de Trump: “sin presión” Los comentarios del presidente Trump el lunes fueron calibrados para proyectar el máximo apalancamiento en lugar de llegar a un acuerdo. “Estamos en una posición negociadora muy, muy fuerte”, dijo Trump a los periodistas, añadiendo que “no estaba bajo ninguna presión” para llegar a un acuerdo. Dijo que bombardearía puentes y centrales eléctricas iraníes si no se materializaba un acuerdo, y enmarcó la amenaza como “no es mi elección, pero también los perjudicará”.
La postura de línea dura no encaja bien con la realidad operativa. La Marina estadounidense se apoderó del buque iraní Touska durante el fin de semana, alegando que no había cumplido con las advertencias y que estaba intentando evadir el bloqueo de los puertos iraníes. Trump caracterizó el cargamento como un “regalo” chino a Teherán, aunque los detalles no se han hecho públicos.
El bloqueo en sí es el principal agravio iraní. El embajador iraní en Pakistán, Reza Amiri Moghadam, escribió el domingo en las redes sociales que “mientras persista el bloqueo naval, persisten las fallas”, dejando en claro que Teherán considera que la continua interdicción estadounidense del transporte marítimo iraní es incompatible con el marco del alto el fuego.
La pista de Islamabad La primera ronda de conversaciones de Islamabad, celebrada el 11 y 12 de abril, terminó después de 21 horas sin acuerdo. La delegación estadounidense de 300 miembros encabezada por el vicepresidente JD Vance y los enviados especiales Steve Witkoff y Jared Kushner se reunió con un equipo iraní de 70 miembros encabezado por el presidente parlamentario Mohammad Bagher Ghalibaf y el ministro de Relaciones Exteriores Abbas Araghchi.
Vance salió de la primera ronda diciendo que el fracaso era “una mala noticia para Irán mucho más que una mala noticia para los Estados Unidos de América”. Ghalibaf respondió que Irán había planteado “iniciativas de futuro”, pero que la parte estadounidense no había logrado ganarse la confianza de la delegación iraní después de las experiencias de las dos guerras anteriores.
El estatus de la segunda vuelta era incierto el martes por la mañana. Pakistán, encabezado por el Primer Ministro Shehbaz Sharif, el Ministro de Relaciones Exteriores Ishaq Dar y el Mariscal de Campo Asim Munir, se ha preparado para conversaciones de varios días. Reuters informó el martes, citando a la televisión estatal iraní, que ninguna delegación iraní había partido hacia Islamabad, contradiciendo los informes de los medios internacionales de que un equipo estaba viajando.
La diplomacia de Ormuz enfrenta su realidad operativa El estado operativo del estrecho es peor de lo que sugieren las declaraciones públicas. Los datos de seguimiento marítimo muestran que sólo alrededor del 5% del volumen de envío de antes de la guerra transita actualmente por Ormuz. Irán ha estado cobrando hasta 2 millones de dólares por barco por el paso, y se dice que Irán y Omán planean destinar las tarifas a la reconstrucción de posguerra.
El anuncio iraní del 17 de abril de que se reabriría el paso comercial durante la tregua en el Líbano fue inmediatamente socavado cuando Trump aclaró que el bloqueo estadounidense de los puertos iraníes seguía vigente. Irán canceló la reapertura y el 18 de abril Teherán volvió a cerrar formalmente el estrecho. La guía del IRGC especifica que el tránsito está prohibido para cualquier embarcación con destino o origen en puertos de EE. UU., Israel o el Reino Unido.
Aproximadamente el 20% del tráfico mundial de petróleo normalmente pasa por Ormuz. El bloqueo sostenido ha elevado los precios del petróleo Brent a niveles elevados, con consecuencias relacionadas para los fertilizantes, el gas natural y la transmisión de las tarifas de envío a los mercados de materias primas de todo el mundo.
La transmisión latinoamericana La exposición de América Latina discurre a través de tres canales documentados. Las importaciones brasileñas de fertilizantes pasan el 41% a través de Ormuz, según datos de Agriinvest, y Irán por sí solo suministra el 17% de la urea de Brasil; Como lo ha documentado la cobertura de Rio Times sobre la reactivación de los fertilizantes de Petrobras, la planta de nitrógeno UFN-III planificada de Brasil no entrará en funcionamiento hasta 2029, dejando al país expuesto durante la actual ventana de siembra agrícola.
El Canal de Panamá es el segundo canal de transmisión. Como documenta la Guía del Canal de Panamá 2026 de Rio Times, la interrupción de Ormuz ha reorganizado las rutas globales de GNL, y los transportistas prefieren el Cabo de Buena Esperanza a la ahora saturada ruta de Panamá. Los ingresos del Canal en el año fiscal 2025 alcanzaron los 5.700 millones de dólares con 13.404 tránsitos de buques, pero el volumen del segmento de GNL se mantiene un 73% por debajo de los niveles previos a la sequía debido al cambio de ruta.
El canal de ingresos de los exportadores de petróleo beneficia asimétricamente a Brasil, Colombia, Ecuador, Venezuela y Pemex de México. Los precios del Brent elevados por encima de los 90 dólares respaldan las ganancias de Petrobras y el flujo de caja de Ecopetrol, pero el traspaso de la inflación está comprimiendo la flexibilidad de los bancos centrales en toda la región. Como ha demostrado la cobertura de Rio Times del Boletín Focus brasileño, los precios de los alimentos y la energía impulsados por Ormuz han elevado las proyecciones del IPCA para 2026 al 4,80% por sexta semana consecutiva.
Qué mirar en las próximas 24 horas Primero, si una delegación iraní aborda el vuelo a Islamabad. La línea informativa de Al Jazeera del martes por la mañana fue que Irán no estaba seguro de unirse a pesar de que la delegación estadounidense ya estaba en el lugar. Pakistán se ha comprometido a mediar en conversaciones de varios días si Teherán asiste.
En segundo lugar, cualquier señal sobre si el bloqueo estadounidense se relajará como gesto para traer a Irán a la mesa de negociaciones. El bloqueo es el único tema que Irán ha definido públicamente como descalificador; cualquier concesión mesurada de Estados Unidos reabriría el espacio de negociación.
En tercer lugar, el seguimiento de la llamada Xi-MBS. Si Riad respalda públicamente la posición de Xi en un plazo de 48 horas, la intervención china ganará peso multilateral; Si persiste el silencio saudí, el llamado se convierte en una señal interna china más que en una inflexión diplomática. Para América Latina, las próximas 24 horas determinarán si la diplomacia de Ormuz estabiliza los corredores de petróleo, fertilizantes y carga que han anclado el riesgo económico de la región para 2026 o si la expiración del alto el fuego desata una segunda etapa del shock de los precios de las materias primas.