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Tuesday, June 23, 2026
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    Embraer nombra nuevo director financiero después de que Azul cazara furtivamente a Antonio García

    Puntos clave Embraer (EMBJ3) eligió a Felipe Santana Santiago de Lima como su nuevo director financiero y jefe de relaciones con inversionistas, a partir del 13 de abril, luego de que su predecesor Antonio García dejara el mismo cargo en Azul (AZUL4).

    Santana es un veterano de 18 años en Embraer que se desempeñó como Director Global de Tesorería, lo que indica un enfoque que prioriza la continuidad en una empresa que prevé ingresos de 8,200 millones de dólares a 8,500 millones de dólares en 2026.

    La medida refleja la creciente estatura de Embraer en la aviación brasileña: la contratación furtiva de Azul de su jefe de finanzas subraya la prima de los ejecutivos con profunda experiencia en los mercados de capital aeroespaciales.

    Embraer perdió a su director financiero a manos de un cliente esta semana y la forma de la sucesión lo dice todo sobre dónde se encuentra el fabricante de aviones en 2026: lo suficientemente confiado para promoverlo desde dentro, lo suficientemente profundo en talento para hacerlo sin perder el ritmo.

    Embraer (EMBJ3) anunció el viernes por la mañana que su directorio había elegido a Felipe Santana Santiago de Lima como vicepresidente ejecutivo de finanzas y relaciones con inversionistas, a partir del 13 de abril, según un hecho material presentado ante la CVM informado por Money Times, Exame e InvestNews. Santana reemplaza a Antonio García, quien se fue para convertirse en director financiero y director de relaciones con inversionistas de Azul Linhas Areas (AZUL4), la tercera aerolínea más grande de Brasil y uno de los mayores clientes comerciales de Embraer.

    Una elección interna con 18 años de profundidad Santana ha desarrollado toda su carrera en Embraer. Durante 18 años, dirigió equipos en operaciones financieras, tesorería, seguros, finanzas para clientes y servicios compartidos, y más recientemente se desempeñó como Director Global de Tesorería. Su experiencia abarca los mercados de capitales, la gestión de responsabilidades, la financiación de aeronaves y la gestión de riesgos: el conjunto de herramientas exacto que necesita una empresa que finalizó 2025 con una cartera de pedidos récord de 31.300 millones de dólares y prevé unos ingresos de 8.200 millones de dólares este año.

    Embraer nombra nuevo director financiero después de que Azul cazara furtivamente a Antonio García. (Foto reproducción de Internet) Embraer enfatizó que el nombramiento garantiza continuidad y no implica cambios en la estrategia financiera, las operaciones o los compromisos de la empresa. La promoción interna es consistente con la cultura de Embraer de desarrollar un liderazgo senior desde dentro. El director ejecutivo, Francisco Gomes Neto, quien ha liderado la recuperación de la empresa desde 2020, también es un ejecutivo con larga trayectoria. Para una empresa cuyas acciones se han multiplicado por más de diez desde los mínimos pandémicos, la continuidad de los inversores a nivel de director financiero es importante.

    Por qué Azul quería a García La salida de García a Azul se anunció la semana pasada cuando la aerolínea reveló que Alexandre Wagner Malfitani dejaría sus funciones de director financiero e IRO a partir del 20 de abril. La decisión de Azul de contratar personal de la alta dirección de Embraer en lugar de otra aerolínea refleja la complejidad de su propia situación financiera: la aerolínea completó una reestructuración integral de su deuda en 2025 y necesita un jefe de finanzas con profunda credibilidad en los mercados de capital aeroespaciales para navegar su balance posterior a la reestructuración.

    El momento es notable. Embraer entregó 44 aviones en el primer trimestre de 2026, un aumento interanual del 47%, y su estrategia de expansión global ahora abarca jets comerciales, aviación ejecutiva, defensa (KC-390 y Super Tucano) y movilidad aérea urbana a través de su filial Eve. Gestionar la arquitectura financiera de esa cartera, desde estructuras de arrendamiento de aviones hasta financiación de contratos de defensa y un negocio eVTOL previo a los ingresos, requiere precisamente el tipo de conocimiento institucional profundo que aporta un experto de 18 años como Santana. El mercado no pareció inmutarse: EMBJ3 cotizó normalmente el viernes por la mañana sin ninguna volatilidad inusual en torno al anuncio.

    Cobertura relacionada: Las entregas de Embraer en el primer trimestre de 2026 aumentan un 47% Cómo Embraer se convirtió en la tercera fuerza de la aviación Embraer finaliza 2025 con entregas récord