Puntos clave
El conflicto de Oriente Medio está afectando al sector agrícola de Brasil a través del diésel, los fertilizantes y el transporte de mercancías, con un aumento de los precios de la urea del 37 % en los puntos de referencia mundiales y del nitrato de amonio del 28 % en los puertos brasileños.
Brasil importa el 85% de sus fertilizantes, y aproximadamente el 41% de su suministro de urea transita por el ahora perturbado Estrecho de Ormuz; Hasta ahora solo se ha comprado el 30% de los insumos para la cosecha de verano 2026/27, por debajo del promedio histórico del 40%.
Los agricultores de Rio Grande do Sul ya han detenido las cosechas de soja y arroz por la escasez de diésel, mientras que los analistas advierten que el conflicto podría obligar a los productores a recortar la superficie plantada o reducir las tasas de aplicación de fertilizantes en la temporada 2026/27.
La agroindustria brasileña enfrenta su shock más severo en los costos de los insumos desde la guerra entre Rusia y Ucrania, pero esta vez sin el auge de los precios de las materias primas que amortiguó el golpe. La escalada del conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán ha perturbado el Estrecho de Ormuz, ha elevado el precio del petróleo a 100 dólares el barril y ha desencadenado una lucha por fertilizantes que el mayor exportador de alimentos del mundo difícilmente puede permitirse.
El Rio Times, un medio de noticias financieras latinoamericano, examina cómo el conflicto se está transmitiendo a través de la energía, los fertilizantes y la logística para amenazar la planificación de la temporada agrícola 2026/27 de Brasil, una cosecha que podría determinar si el país extiende o rompe su racha de producción récord de granos.
Agronegocios brasileños: primero el diésel, luego los fertilizantes El problema inmediato es el diésel. Los agricultores de Rio Grande do Sul han suspendido las cosechas de soja y arroz porque simplemente se acabó el combustible en la puerta de la granja. En Gois, los productores informan aumentos en el precio del diésel de R$ 1 (0,18 dólares) por litro. Así, los precios de surtidor del diésel en Paulo aumentaron un 8,4% en una sola semana, mientras que la gasolina subió un 11%, según el regulador nacional del petróleo, ANP.
La guerra en Oriente Medio reduce los costos agrícolas de Brasil en todos los frentes. (Foto reproducción de Internet) “La principal preocupación son los precios del diésel y la continuidad del suministro”, afirmó Bruno Lucchi, director técnico de la confederación agrícola CNA. El momento es brutal: Brasil está cosechando simultáneamente su cosecha de verano y plantando trigo de invierno y maíz de segunda cosecha, los cuales dependen de operaciones mecanizadas que funcionan con diesel.
Pero la amenaza estructural son los fertilizantes. Brasil importa el 85% de su suministro y Oriente Medio representa aproximadamente el 35% del comercio mundial de urea, entre el 25% y el 35% del amoníaco y una parte importante de la logística de fosfato a través de Ormuz. Qatar Energy suspendió la producción en Ras Laffan, el centro de fertilizantes y GNL más grande del mundo, después de los ataques iraníes, cortando una fuente clave de materia prima de gas natural utilizada para fabricar fertilizantes a base de nitrógeno.
Los precios suben, los márgenes se desploman Los números ya se están moviendo. La urea de referencia egipcia aumentó un 37%, de 485 dólares a 665 dólares por tonelada. En los puertos brasileños, la urea ha aumentado más de un 15% y el nitrato de amonio aproximadamente un 28%, según la consultora StoneX. Los precios de los fertilizantes nitrogenados importados han aumentado alrededor de un 20% a nivel regional en Mato Grosso, según la federación agrícola del estado de Famato.
El problema es que los precios de las materias primas no están siguiendo los costos al alza. Los precios del maíz en la bolsa B3 han aumentado, pero no lo suficiente como para compensar el aumento de los fertilizantes. Rabobank advierte que la inflación de los costos de los fertilizantes se está volviendo estructural, mientras que los precios de los cereales pueden no reaccionar proporcionalmente a la clásica compresión de márgenes que devasta la rentabilidad agrícola.
“Ni siquiera durante la pandemia vimos un impacto tan drástico con aumentos de precios y escasez de diésel”, dijo el presidente de Abramilho, Paulo Bertolini. La asociación de productores de maíz advirtió que en todo el sector se está instalando una mentalidad de “sálvese quien pueda”.
El verdadero riesgo llega en septiembre, cuando comienza la siembra para la cosecha de verano 2026/27. Hasta ahora sólo se ha comprado el 30% de las necesidades de fertilizantes, por debajo del promedio histórico del 40%. Si los precios siguen subiendo, el propio Ministerio de Agricultura del gobierno ha advertido sobre un potencial déficit de entre 1 y 3 millones de toneladas de fertilizantes fosfatados y un posible déficit del 20% en el suministro suficiente para comprometer la productividad y la seguridad alimentaria. El Ministro de Agricultura, Carlos Fvaro, instó a la calma y dijo que es “un momento para monitorear” en lugar de entrar en pánico, pero el sector ya está descontando el dolor. Para la agroindustria brasileña, la ecuación es cruda: los costos están aumentando, los precios de las materias primas están estables, el crédito es caro y el conflicto no muestra señales de terminar.