Puntos clave Mientras las empresas huyen de China en busca de proveedores más cercanos a los consumidores estadounidenses, México se apresura a construir carreteras, plantas de energía y puertos para absorberlos antes de que se cierre la ventana. El gobierno insiste en controlar estos proyectos, rechazando la privatización en la apuesta de que la propiedad estatal no ahuyentará el capital que necesita desesperadamente. Con los acuerdos comerciales en revisión y la economía apenas creciendo, esto es menos un plan de inversión que una apuesta de alto riesgo sobre el futuro económico de México. Algo notable está sucediendo en la fabricación global. Empresas que pasaron décadas construyendo fábricas en Asia ahora están buscando salidas y México se está posicionando para atraparlas.
Esta es la verdadera historia detrás del anuncio de la presidenta Claudia Sheinbaum de gastar 323 mil millones de dólares en infraestructura hasta 2030.
El dinero destinado a centrales eléctricas, ferrocarriles, carreteras y puertos es la respuesta de México a una pregunta que ocurre una vez cada generación: ¿puede convertirse en el centro manufacturero que reemplace a China en las cadenas de suministro de América del Norte?
México acaba de hacer una apuesta de 323 mil millones de dólares para convertirse en la fábrica del mundo. (Foto reproducción de Internet) La oportunidad ya está tocando a la puerta. La inversión extranjera alcanzó un récord de 40.900 millones de dólares en los primeros nueve meses de 2025. Las inversiones en nuevas fábricas se triplicaron. Las empresas quieren entrar.
Pero aquí está el problema: la infraestructura de México no puede seguir el ritmo. Se prevé que la demanda de electricidad aumentará un 50% para 2039. Las ciudades industriales del norte enfrentan escasez de energía.
Las carreteras y los puertos están abrumados. Sin mejoras masivas, el auge del nearshoring se estanca en la frontera. La solución de Sheinbaum tiene peso ideológico.
La estrategia de infraestructura de México pone a prueba la confianza de los inversionistas A diferencia de gobiernos anteriores que entregaron infraestructura a operadores privados, su administración conservará el control mayoritario de cada proyecto.
La izquierda considera que esto protege los activos nacionales de la explotación extranjera. La derecha advierte que esto desanimará a los mismos inversionistas que México está cortejando.
El momento añade presión. En julio de 2026, Estados Unidos, México y Canadá deberán revisar su acuerdo comercial. Washington ya ha impuesto aranceles que alcanzan el 50% a algunos productos mexicanos.
Una renegociación hostil podría desbaratar el acceso preferencial que hace atractivo a México. Mientras tanto, la economía creció sólo un 0,3% en 2025. La petrolera estatal PEMEX tiene una deuda de 100.000 millones de dólares.
Los pronosticadores internacionales proyectan un crecimiento de apenas el 1,2% el próximo año, muy por debajo de las promesas del gobierno.
Lo que se desarrolle en México en los próximos años cambiará la forma en que los productos llegan a los estantes estadounidenses, dónde se ubicarán los empleos en América del Norte y si la mayor economía de habla hispana alcanza su potencial o se convierte en una advertencia sobre oportunidades perdidas.
La infraestructura es la historia. Pero lo que está en juego se extiende mucho más allá de las fronteras de México.
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