Puntos clave La amenaza arancelaria del 100% de Trump obligó a Canadá a aclarar, en público, hasta dónde llegará con China. Carney descartó un pacto de libre comercio con China y ató las manos de Canadá a las reglas del T-MEC. El problema más profundo es un nuevo tipo de control fronterizo: detener las rutas comerciales “de puerta trasera” a través de socios confiables. Un mensaje de Donald Trump el fin de semana logró lo que meses de diplomacia silenciosa a menudo no pueden lograr: arrinconó a Canadá para que respondiera, de inmediato, una pregunta que prefiere manejar lentamente.
El 24 de enero de 2026, Trump escribió que si Canadá firma un acuerdo de libre comercio con China, Estados Unidos impondría un arancel del 100% a todos los productos canadienses que ingresen a Estados Unidos.
Consideró a China como un riesgo existencial para Canadá y advirtió que Beijing intentaría utilizar a Canadá como escenario para introducir productos en el mercado estadounidense.
La amenaza arancelaria del 100% de Trump convierte el acercamiento de Canadá a China en una prueba para las reglas de América del Norte. (Foto reproducción de Internet) También llamó “gobernador” al primer ministro Mark Carney, un golpe destinado a convertir una disputa comercial en una prueba de posición política. Al día siguiente, Canadá respondió con una frase diseñada para eliminar la ambigüedad.
Canadá prioriza la estabilidad comercial sobre los acuerdos El 25 de enero, Carney dijo que Canadá no tiene intención de firmar un acuerdo de libre comercio con China. Citó las normas del T-MEC que exigen que Canadá no busque acuerdos de este tipo con economías “no de mercado” sin notificación previa.
También insistió en que su viaje a China tenía como objetivo solucionar problemas concretos en los flujos comerciales, no reescribir alianzas. Esos problemas son reales y tienen precios.
En 2024, Canadá impuso un arancel del 100% a los vehículos eléctricos chinos y del 25% al acero y aluminio chinos. China tomó represalias con aranceles del 100% sobre el aceite, la harina y los guisantes de canola canadienses, más un 25% sobre la carne de cerdo y los mariscos.
Carney dice que el objetivo ahora es destapar los puntos de presión en la agricultura, la pesca y los vehículos eléctricos. La señal más importante de Ottawa fue su ajuste en materia de vehículos eléctricos. Canadá reemplazó el arancel del 100% por un sistema de cuotas.
Carney dijo que hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos al año podrían ingresar con un arancel del 6,1%, aumentando a unos 70.000 en cinco años. Describió el límite inicial como aproximadamente el 3% de las 1,8 millones de ventas anuales de vehículos de Canadá.
La historia detrás de esta historia es la influencia, no el amor a China. Canadá es el principal destino de exportación de 36 estados de EE. UU., y alrededor de 3.600 millones de dólares canadienses en bienes y servicios cruzan la frontera diariamente.
En ese entorno, incluso la amenaza de un arancel del 100% puede enfriar la inversión, retrasar la contratación y complicar las decisiones sobre la cadena de suministro antes de que se firme cualquier arancel. El secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, amplificó el mensaje y dijo que Canadá no debe convertirse en una puerta de entrada para productos chinos baratos.