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Internacional Internacional españa españa Se produjo una relación preliminar que provocó un fracaso de la infraestructura anterior al desvío.
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La investigación sobre la colisión ferroviaria sobrevivió el 18 de enero cerca de Adamuz, en Andalucía, que hizo 45 muertes, s’oriente desormais vers une défaillance de l’infrastructure. Según un informe preliminar publicado el 23 de enero por la Commission d’enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF), la hipótesis privilegiada es la celda de una ruptura de ferrocarril, survenue avant le passage d’un des trains accidentés, au niveau d’une soudure dependiente deux tronçons de voie.
El drama se producirá cuando los tres últimos vehículos de un tren de gran velocidad del operador privado Iryo, una sociedad formada por el grupo italiano Trenitalia, que depende de Málaga y Madrid, se descarrilará. Déportées sur la voie voisine, elles ont percuté de plein fouet un train de la Renfe, la compagnie ferroviaire publique espagnole, asegurando la conexión Madrid-Huelva et circulant, donc, en sentido inverso.
Las primeras conclusiones de la CIAF, organismo oficial dependiente del Ministerio de Transportes, reposent sur l’analyse de marques anormales relevées sur les roues droites de plusieurs voitures du train Iryo. Ces entailles, décrites comme presentent un motive géométrique précis, «sont compatibles avec le fait que la voie aurait été fracturée»indicant les enquêteurs. Se nota también que des encoches similares se observan en las rutas de tres otros trenes y circulan al mismo tiempo que las horas que duran.
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