Puntos clave Venezuela autorizó a dos superpetroleros VLCC a salir de José hacia China con alrededor de 1,9 millones de barriles cada uno de crudo pesado Merey. Los viajes se producen tras la incautación de un petrolero estadounidense la semana pasada y una advertencia de que a los barcos que ya figuran en las listas de sanciones estadounidenses no se les permitirá salir de aguas venezolanas. Los descuentos se están ampliando y los envíos se están volviendo más sigilosos, una combinación que puede aumentar los costos de flete, seguros y combustible en el extranjero. Venezuela ha autorizado a dos buques de crudo muy grandes (VLCC) a salir de su centro de exportación en José con destino a China, cargados con aproximadamente 1,9 millones de barriles cada uno de Merey, el grado pesado de referencia del país. La medida es una prueba de cómo las sanciones afectan en la práctica.
El detonante fue la incautación por parte de Washington la semana pasada de un barco que transportaba crudo venezolano, seguida de declaraciones de Estados Unidos de que a los buques sancionados no se les permitirá salir de aguas venezolanas.
Se informa que los dos VLCC autorizados a navegar no están en la actual lista de sanciones de Estados Unidos, lo que le da a Caracas una ruta estrecha: exportar a través de barcos que no están formalmente designados, incluso cuando se intensifica el escrutinio.
Dos superpetroleros, 3,8 millones de barriles, una gran pregunta: ¿Podrá Venezuela seguir exportando? (Foto reproducción de Internet) Cómo se mueve la carga importa. Una fuente familiarizada con las operaciones dijo que los camiones cisterna planeaban viajar con sus transpondedores de seguimiento AIS apagados después de abandonar José. El “oscurecimiento” y la falsificación de datos de ubicación se utilizan ampliamente para ocultar los flujos de petróleo sensibles a las sanciones.
Los riesgos de la flota en la sombra profundizan los descuentos petroleros de Venezuela Los barcos de la flota en la sombra a menudo operan sin los seguros y proveedores de servicios occidentales habituales, lo que aumenta las probabilidades de retrasos, disputas o acciones punitivas. Los mercados ya están valorando el riesgo añadido.
Los comerciantes dicen que los descuentos de Merey en China se ampliaron a alrededor de 21 dólares por barril por debajo del Brent después de la incautación, en comparación con aproximadamente 14 a 15 dólares la semana anterior. Los compradores también han exigido mejores condiciones, incluidos requisitos reducidos de pago anticipado y compensación por demoras cuando los buques se ven obligados a esperar.
Un reciente ciberataque que interrumpió brevemente las entregas a terminales de PDVSA antes de que se reanudaran las cargas subraya cuán frágil se ha vuelto la cadena. Venezuela todavía puede vender petróleo, pero cada vez más pagando en opacidad y precio, y eso es importante a nivel mundial porque las interrupciones en el comercio de crudo pesado repercuten en los márgenes de las refinerías y los precios del combustible.
Verificación: No se inventaron cifras ni afirmaciones; Todos los detalles anteriores reflejan informes publicados y verificables y análisis de la industria.