El Concejo Distrital de Medellín aprobó este miércoles 17 de diciembre el Proyecto de Acuerdo que autoriza al Metro de Medellín a constituir una sociedad filial de reaseguramiento con domicilio en Bermudas.
La iniciativa ya contaba con el respaldo unánime de la Junta Directiva de la empresa y conceptos favorables de la administración distrital, en cabeza del alcalde Federico Gutiérrez, quien radicó el proyecto.
Tras el debate, con 15 votos a favor y tres en contra, la corporación aprobó el proyecto que, según el Metro, le permitirá a la empresa gestionar sus propios riesgos y reducir costos operativos.
El acuerdo fue aprobado tras una votación mayoritaria en el Concejo de Medellín. Foto:Concejo de Medellín.
Un vehículo financiero para la autogestión de riesgos.
Juan Carlos de la Cuesta, concejal coordinador de ponentes, explicó que esta medida faculta al Metro para crear un “vehículo financiero” diseñado para autogestionar parte de sus riesgos.
Según De la Cuesta, la madurez institucional de la empresa —con más de 30 años de operación— y su sólida gestión de activos respaldan la viabilidad de la propuesta.
“La filial permitirá retener riesgos que hoy se cubren externamente, reduciendo costos y fortaleciendo la protección financiera del sistema.”, señaló el corporado, subrayando que la baja siniestralidad del Metro lo convierte en un candidato ideal para este modelo.
metro de medellin Foto:metro de medellin
El debate sobre la sede en Bermudas
Uno de los puntos álgidos de la discusión fue la elección de Bermudas como domicilio legal. Los defensores del proyecto aclararon que la decisión responde a una realidad técnica: dicho país es el principal centro mundial para el mercado de reaseguradoras cautivas.
Ante los estigmas fiscales sobre la jurisdicción, los concejales de la bancada de gobierno enfatizaron que el proceso se ajusta estrictamente a la normativa vigente y que el debate abierto fue un ejercicio de transparencia frente a la ciudadanía para garantizar que no existan riesgos legales para Medellín.
Las voces en contra: tiempos y riesgos futuros
A pesar de la aprobación mayoritaria, tres concejales votaron negativamente, advirtiendo sobre la celeridad del trámite. La oposición cuestionó que un mecanismo complejo de reaseguro —que requiere un capital inicial de un millón de dólares— fuera presentado con poco margen de análisis.
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“No existe una presión financiera que obliga a una aprobación inmediata, dado el buen momento que atraviesa el Metro”, señalaron los detractores, quienes también expresaron su preocupación de que esta filial abra la puerta a la creación indiscriminada de otras sociedades en el exterior.
Compromiso con la eficiencia
Por su parte, el gerente del Metro de Medellín, Tomás Elejalde, defendió el rigor y la responsabilidad detrás de la propuesta. Aunque observó las observaciones sobre los tiempos del trámite, enfatizó que el proyecto es plenamente legal y busca eficiencias operativas directas.
“El objetivo es reducir los costos de los seguros, que representan uno de los rubros más significativos de nuestra operación, beneficiando finalmente al sistema ya sus usuarios”, concluyó Elejalde.
Lo que sigue
Juan Carlos De La Cuesta Foto:Concejo de Medellín
Explicó De la Cuesta que una reaseguradora es la aseguradora de la aseguradora.
“Muchas veces los riesgos son tan grandes que las compañías de seguros compran una prima a una reaseguradora para no correr ellos con el mismo riesgo, parte la administra la aseguradora y otra la reaseguradora. Es una especie de cadena de valor que existe en el tema de los seguros”, afirmó el cabildante.
Agrega que cuando se crea una cautiva en el exterior porque en el país no está tan regulado ese tema, por lo que esta nueva empresa lo que hace es que asegura sus propios riesgos.
El saldo que se hace es que es más lo que va a entrar por rendimientos que lo que podemos gastar a nivel de siniestros. Se espera que de aquí a cinco años tenga una rentabilidad del 40%
Juan Carlos de la CuestaConcejal de Medellín
“Va a ser una quinta parte de los riesgos o primas que estamos cubriendo. Es mucho ruido, pero a nivel financiero no representa mucho. Va a tener unos beneficios importantes en la operación por medio de la optimización de los costos y se tendrá una menor dependencia del ciclo de un seguro como tal, a la vez que se tiene más cercanía al mercado asegurador”, contó el concejal.
Tras la aprobación de la creación de la filial, se nombrará un gerente de una firma especializada de Bermudas. Tendrá su junta directiva, asignada por el Metro de Medellín, con lineamientos de gobernanza y con la exigencia de tener un reporte anual al Concejo de Medellín informando la gestión y la administración de los mismos.
“Lo que se hace es que los recursos que pagaríamos en una prima los llevamos a la cautiva, se ponen a rendir los recursos y de ahí sacamos para gestiones de riesgo que puedan administrar ellos mismos. En caso tal de que se presente un siniestro o una eventualidad que no esté cubierta por las coberturas tradicionales ni las reaseguradoras, la cautiva entra a cubrir esos recursos. El saldo que se hace es que es más lo que va a entrar por rendimientos que lo que podemos gastar a nivel de siniestros. Se espera que de aquí a cinco años tenga una rentabilidad del 40%”, puntualizó De la Cuesta.