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Internacional Internacional Stéphane Séjourné, el comisario europeo encargado de la estrategia industrial y de la prosperidad, salué une approche «pragmatique» de la UE ante las dificultades encontradas por la industria del automóvil.
La Unión Europea (UE) anunció, el martes 16 de diciembre, que impondrá a los constructores de automóviles el paso a toda electricidad en 2035, una medida medioambiental que se enfrenta a la crisis que atraviesa el sector en Europa. Después de esta mejora, los constructores pueden continuar vendiendo una parte limitada de automóviles, nuevos equipos de motores térmicos o híbridos, bajo reserva de respeto de múltiples condiciones, no compensen las emisiones de CO.2 quién descubrió esto «flexibilidades»a précisé la Commission européenne.
Stéphane Séjourné, el comisario europeo encargado de la estrategia industrial y de la prosperidad, a salué une approche « pragmático » de la UE se enfrentan a dificultades encontradas por la industria del automóvil. « El objetivo restante es el mismo, las flexibilidades son la realidad de las realidades pragmáticas frente a la adhesión de los expertos, de la dificultad de los constructores que proponen el mercado del 100 % eléctrico para 2035 »at-il dit à l’Agence France-Presse.
La prohibición de vender vehículos con motor térmico a partir de 2035 es una medida emblemática del pacto verde europeo, para ayudar a la UE a tener el compromiso de mantener la neutralidad de carbono en 2050. Sin embargo, Europa se enfrenta a la concurrencia de China y a las tensiones comerciales con los Etats-Unis, un déjà repoussé ou élagué ces derniers mois plusieurs mesures ambientales, dans un virage probusiness assumé.
En el lugar de la prohibición de vehículos nuevos en el motor térmico que está antes, los constructores deben reducir las emisiones de CO en un 90 %.2 de leurs ventes par rapport aux niveaux de 2021, et compenser les 10 % d’émissions restantes. Bruselas asegura también que el sector será bien descarbonizado al 100 % en este horizonte.
Tracciones intensas Los constructores del Vieux Continent reclaman des «flexibilidades» Depuis des mois depuis des mois, alors qu’ils sont plombés par des ventes durablement atones, tandis que leurs rivaux chinois, dont BYD, voient leurs parts de marché fortement augmenter con leurs modèles electrics aux prix atractivos. Ces assouplissements ont fait l’objet d’intenses tractations entre la Commission européenne et les Etats membres qui cherchaient à défendre au mieux les intérêts de leurs industries respective, jusqu’au dernier moment.
Para responder a estas cosas, la Commission européenne a dévoilé, mardi, una serie de medidas de soutien à l’électrification du secteur, passant par l’encouragement au “verdissement” des flottes d’entreprises (qui va soutenir la demande de véhicules electrics) et des prêts à taux cero para la producción de baterías.
« Preferencia europea » Stéphane Séjourné también confirmó la instalación de uno « preferencia europea » dans l’automobile, c’est-à-dire l’obligation pour les industriels bénéficiant de Financements publics de se fournir en composants “Hecho en Europa”. Una façon très concrète de soutenir toute la chaîne des équipementiers, fournisseurs et sous-traitants.
En fin, la Comisión europea debe fomentar el desarrollo de pequeños vehículos eléctricos a tarifas « abordables ». Un proyecto anunciado en septiembre por Ursula von der Leyen, « Pour ne pas laisser la China et d’otres conquistar ce marché ».
«Nos demandes ne sont pas des souhaits facultatifs, ce sont des exigences essentielles pour maintenir la rentabilité du secteur, préserver les emplois, financie la descarbonización y otros competidores se enfrentan a una concurrencia mundial féroce »avait plaidé, à la veille de ces annonces, Sigrid de Vries, dirigente de la Association des constructors Automobiles européens.
L’ONG environnementale T & E a prévenu, au contraire, que ralentir l’électrification du secteur serait «un error estratégico»qui creuserait encore plus le retard des Européens par rapport à la concurrence asiatique. Sin embargo, si les garde-fous annoncés sont bien mis en œuvre, « ce n’est pas un changement de cap »según el eurodéputado centrista Pascal Canfin (Renovar), para que los automóviles térmicos seront cantonnées después de 2035 en un segmento ” de primera calidad “.
De son côté, la ONG Greenpeace estima que el anuncio de la Comisión Europea es uno « Mauvaise nouvelle pour le climat » et les emplois en Europa. « Este es un regalo de Noël en avance para los fabricantes chinos de automóviles eléctricos »dijo Martin Kaiser, un des responsables de la organización, estima que « Los constructores de automóviles no continuarán con el gas de plata y las tecnologías en una forma de aprendizaje ».
Le Monde (AFP)
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