México · Ganancias
Hechos clave
—Lngresos netos. OMA reportó una utilidad neta en el segundo trimestre de Ps. 1,478 millones, un aumento de 10.2% respecto al mismo periodo del año anterior.
—Tráfico de pasajeros. El total de pasajeros en los 13 aeropuertos de OMA aumentó un 0,4% a 7,2 millones, con los viajes nacionales aumentando un 0,6% y el tráfico internacional cayendo un 1,2%.
—Impulsores de ingresos. Los ingresos no aeronáuticos (principalmente espacios comerciales y estacionamientos) aumentaron un 9,8%, superando con creces el aumento del 3,9% en las tarifas aeronáuticas.
—Rebote regiomontano. Los pasajeros internacionales en el Aeropuerto de Monterrey, el centro más grande de OMA, aumentaron un 10,3% sólo en junio, cuando la ciudad fue sede de partidos de la Copa Mundial de la FIFA.
—Rentabilidad. El EBITDA Ajustado creció 6.2% a Ps. 2,722 millones, manteniendo un alto margen de 75.2%.
Un fuerte aumento en el gasto en tiendas y restaurantes dentro de las terminales de OMA compensó un trimestre lento para los vuelos transfronterizos, lo que muestra cómo el grupo aeroportuario mexicano puede aumentar sus ganancias incluso cuando el número de pasajeros apenas cambia.
Ciudad de México. (Foto reproducción de internet) Los aeropuertos que controla OMA El Grupo Aeroportuario del Centro Norte, conocido como OMA, opera 13 aeropuertos internacionales en nueve estados del centro y norte de México. Su principal puerta de entrada es el Aeropuerto Internacional de Monterrey, el cuarto centro aéreo más transitado del país y un enlace fundamental para los viajes de negocios a la potencia industrial de Nuevo León.
El portafolio también incluye destinos turísticos como Acapulco, Mazatlán y Zihuatanejo, junto a ciudades medianas como Chihuahua, Ciudad Juárez y Culiacán. Juntos, estos aeropuertos prestan servicio a una combinación de viajeros nacionales de negocios, turistas de placer y pasajeros transfronterizos que conectan con los Estados Unidos.
¿Qué impulsó el aumento de las ganancias? El aumento del 10,2% en los ingresos netos se debió menos a las tarifas de los billetes que a lo que los pasajeros gastaron una vez dentro de la terminal. Los ingresos no aeronáuticos (que abarcan tiendas libres de impuestos, restaurantes, estacionamientos y publicidad) aumentaron un 9,8%, casi tres veces la tasa de crecimiento de los cargos aeronáuticos.
La gerencia ha estado ampliando las ofertas comerciales y renegociando los arrendamientos, una estrategia que dio sus frutos a medida que aumentó el gasto por pasajero. Incluso con el tráfico total casi estable, los ingresos comerciales de mayor margen impulsaron el EBITDA ajustado hasta un 6,2% y mantuvieron el margen de EBITDA por encima del 75%.
Inteligencia empresarial en vivoGrupo Aeroportuario del Centro Norte SAB de CV — el expediente completo para inversionistasEn el interior: precio de las acciones en vivo, capitalización de mercado, estados financieros a tres años, valoración, ESG y puntos de referencia de pares, además de la última cobertura de Rio Times. GRAMO
◆ Inteligencia empresarial en vivo
Grupo Aeroportuario del Centro Norte
MX: OMABOMAAcciones industrialesAeropuertos y servicios aéreos1.190 empleados
Valoración y rentabilidad Capitalización de mercadoMX$88.09MM
Ingresos (TTM)MX$16.21 mil millones
Relación precio/beneficio16.7
Margen de beneficio32,6%
Rentabilidad sobre el capital43,4%
Precio y riesgo 52 semanas bajas
$207.8052 semanas de altura
$281.73
Beta (volatilidad)0,34
promedio de 200 días$242.36
Tendencia de ingresos · 6 años 20202025
El último MX$15.96 mil millones
Propiedad Instituciones34,5%
Acciones en circulación336M
Dividendo Sin dividendos regulares: las ganancias se reinvierten para crecer.
Qué hace el Grupo Aeroportuario del Centro Norte. Grupo Aeroportuario del Centro Norte, SAB de CV, junto con sus subsidiarias, posee concesiones para desarrollar, operar y mantener aeropuertos en México. Opera 13 aeropuertos internacionales en Monterrey; Acapulco, Mazatlán y Zihuatanejo; Chihuahua, Culiacán, Durango, San Luis Potosí, Tampico, Torreón y Zacatecas; y las ciudades de Ciudad Juárez y Reynosa. La empresa es…
El tráfico internacional y el efecto Mundial El número de pasajeros internacionales cayó un 1,2% en toda la red de OMA durante el trimestre, arrastrado por menos viajeros en rutas clave de Estados Unidos desde Monterrey a Los Ángeles, Dallas/Fort Worth y San Antonio. La caída refleja una demanda transfronteriza más débil que persistió durante gran parte de la primavera.
Esa tendencia se revirtió drásticamente en junio, cuando Monterrey fue sede de partidos de la Copa Mundial de la FIFA 2026. El tráfico internacional en el aeropuerto se disparó un 10,3% año tras año durante el mes, manejando 235.257 pasajeros internacionales de un total de casi 1,33 millones, un anticipo del poder del evento para remodelar los flujos de viajes.
Lo que dicen los números sobre la demanda de viajes en México Los viajes nacionales siguen siendo la columna vertebral del negocio de OMA, representando el 86,1% de todos los pasajeros en el trimestre y creciendo un 0,6%. La resistencia de los vuelos internos sugiere que la demanda de los hogares y empresas mexicanas se mantiene estable, incluso cuando el sentimiento internacional se tambalea.
La plana cifra de tráfico general enmascara una divergencia: si bien las rutas con destino a Estados Unidos se suavizaron, la Copa del Mundo demostró con qué rapidez la demanda internacional puede recuperarse cuando un evento importante crea urgencia. Para los inversores extranjeros, el trimestre subraya que el motor de ganancias de OMA está cada vez más desacoplado del volumen bruto de pasajeros.
Perspectivas para el resto de 2026 Dado que la Copa del Mundo continuará hasta julio, es probable que el aumento de junio de Monterrey se extienda hasta el tercer trimestre, impulsando los ingresos tanto aeronáuticos como comerciales. Los analistas observarán si el repunte internacional se mantiene una vez finalizado el torneo.
La capacidad de OMA para aumentar las ganancias con un tráfico casi estable fortalece su atractivo como un juego de infraestructura con ventajas comerciales incorporadas. El principal riesgo sigue siendo cualquier desaceleración prolongada en las rutas estadounidenses, lo que podría presionar al segmento internacional incluso si los viajes nacionales se mantienen firmes.
Preguntas frecuentes ¿Qué aeropuertos opera OMA?
OMA opera 13 aeropuertos internacionales en el centro y norte de México, incluidos Monterrey, Acapulco, Mazatlán, Zihuatanejo, Chihuahua, Ciudad Juárez y Culiacán.
¿Por qué aumentaron las ganancias de OMA cuando el tráfico de pasajeros era casi estable?
Los ingresos no aeronáuticos provenientes de tiendas, restaurantes y estacionamientos aumentaron un 9,8%, superando con creces el aumento del 3,9% en las tarifas aeronáuticas, que elevaron la rentabilidad general a pesar del crecimiento mínimo de pasajeros.
¿Cómo afectó la Copa Mundial de la FIFA al Aeropuerto de Monterrey?
Monterrey experimentó un aumento del 10,3% en el tráfico internacional de pasajeros en junio de 2026 en comparación con el año anterior, ya que la ciudad fue sede de partidos de la Copa del Mundo, revirtiendo una disminución trimestral en las rutas estadounidenses.
¿Cuál es la mezcla nacional-internacional de pasajeros de OMA?
Los viajeros nacionales representaron el 86,1% de los 7,2 millones de pasajeros de OMA en el segundo trimestre, mientras que los pasajeros internacionales representaron el 13,9% restante.
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