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El tajamar occidental está ubicado en Bocas de Ceniza, punto donde el río Magdalena desemboca en el mar Caribe.
Junto con el tajamar oriental, forma parte de una obra de ingeniería construida hace cerca de un siglo para encauzar las aguas del río y facilitar la navegación de embarcaciones hacia el puerto. Foto: Archivo EL TIEMPO
08.07.2026 14:01 Actualizado: 08.07.2026 14:01
el ministro designado de Comercio, Industria y Turismo del gobierno de Abelardo de la Espriella, Mauricio Gómez Aminanunció que una de las primeras iniciativas que promoverá desde esa cartera será la construcción del tajamar occidental de Barranquillauna obra que considera estratégico para fortalecer el turismo, la actividad pesquera y el desarrollo económico de la ciudad y la región Caribe.
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Durante una entrevista con la Emisora Atlántico, Gómez Amín aseguró que el proyecto hará parte de las apuestas que impulsará desde el Gobierno Nacional una vez asuma oficialmente sus funciones.
“Desde el Ministerio vamos a impulsar la verraquera productiva de colombia paraca conquistar el mundo”, manifestó el dirigente político al referirse a los planos que buscará desarrollar desde el sector de Comercio, Industria y Turismo.
El anuncio pone nuevamente sobre la mesa una iniciativa que ha venido ganando relevancia en Barranquilla durante los últimos años y que trasciende el componente turístico, debido a la importancia historica y estrategica que tiene el tajamar occidental en la desembocadura del rio magdalena.
Una estructura clave en Bocas de Cenizael tajamar occidental está ubicado en Bocas de Cenizapunto donde el rio magdalena desemboca en el mar Caribe. Junto con el tajamar orientalforma parte de una obra de ingenieria construido hace cerca de un siglo para encauzar las aguas del río y facilitar la navegación de embarcaciones hacia el Puerto de Barranquilla.
Tajamar Occidental de Bocas de Ceniza Foto:Alcaldia
Expertos han señalado que estas estructuras cumplen una funcion fundamental para evitar que los sedimentos del magdalena se dispersan en la desembocadura, permitiendo mantener las condiciones de navegabilidad en el canal de acceso portuario.
Además de su importancia para la operación portuariael tajamar tiene incidencia sobre ecosistemas cercanos como la Ciénaga de Mallorquín y las zonas de manglar ubicadas en el extremo norte de la ciudad.
Del mantenimiento a una apuesta turísticaAunque históricamente el debate alrededor del tajamar había estado relacionado con la navegabilidad del río y la conservación de la infraestructuraen los últimos años el Distrito de Barranquilla también ha planteado una visión más amplia para este sector.
Bocas de Ceniza. Foto:Cortesia Demetrio Aguas
La administración distrital ha venido promoviendo una intervención integral que permite conectar el tajamar occidental con otros proyectos ya consolidados, como el Gran Malecónel Ecoparque Ciénaga de Mallorquín y las playas de puerto mochocon el propósito de conformar un corredor turístico y ambiental en el norte de la ciudad.
Dentro de esa propuesta se contemplan mejoras en accesibilidad, movilidad, seguridad y transitabilidad paraca residentes, pescadores y visitantes que llegan diariamente a uno de los puntos más emblemáticos de Barranquilla.
Precisamente, ese es el enfoque que parece respaldar ahora Gómez Amín desde el futuro Ministerio de Comercioal señalar que la obra tendría beneficios directos para el turismo y para las comunidades que viven de la pesca en la zona.
Un proyecto para una infraestructura deterioradaEl anuncio se produce en medio de las discusiones que durante los últimos años han surgido sobre el estado fisico del tajamar occidental.
Algunos tramos se encuentran en mal estado. Foto:cortesia
Diversos estudios e informes técnicos han anunciado sobre Procesos de erosión, socavación y deterioro. en algunos de sus tramos, una situación atribuida al paso del tiempola acción permanente del río y el marasí como a la falta de intervenciones profundas de mantenimiento.
Incluso, durante 2025 se registraron afectaciones en varios sectores de la estructura que generaron preocupación entre comunidades de pescadores, operadores turísticos y representantes del sector portuariodebido al papel que cumple el tajamar en el funcionamiento del canal de acceso al puerto.
Cormagdalena ha señalado anteriormente que la recuperación integral de esta infraestructura requeriría inversiones superiores a los $100.000 millonesmientras que otras estimaciones han ubicado las necesidades de intervención por encima de los $130.000millones.
Más allá del componente turístico, el pronunciamiento de Gómez Amín representa una señal política de respaldo a una iniciativa que hasta ahora había sido impulsada principalmente desde la administracion distrital.
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De concretarse, el apoyo del Ministerio de Comercio podría facilitar la búsqueda de recursos y la estructura institucional necesario para avanzar en un proyecto que combina infraestructura, turismo, desarrollo económico, recuperación ambiental y fortalecimiento de actividades productivas asociados al río y al mar.
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