ETIOPÍA · AVIACIÓN
Hechos clave
—El proyecto: Etiopía está construyendo el aeropuerto internacional Bishoftu, que será el más grande de África, a unos 40 kilómetros al sureste de Addis Abeba.
—Etiqueta de precio: El centro costará alrededor de 12.500 millones de dólares, una de las mayores apuestas en infraestructura del continente.
—Capacidad: Cuando esté terminado, estará diseñado para recibir hasta 110 millones de pasajeros al año, más de cuatro veces el actual aeropuerto de Addis.
—El dueño: Ethiopian Airlines, la aerolínea más grande de África, es propietaria del proyecto y financiará alrededor del 30%, mientras que los prestamistas cubrirán el resto.
—Línea de tiempo: La construcción se inició en enero de 2026, la construcción principal comienza alrededor de agosto y la primera fase está prevista para alrededor de 2030.
—La escala: Está previsto construir cuatro pistas, estacionamiento para unos 270 aviones y una terminal de aproximadamente un millón de metros cuadrados.
Etiopía está construyendo lo que será el aeropuerto más grande de África, un megacentro de 12.500 millones de dólares en Bishoftu destinado a convertir Addis Abeba en la puerta de entrada del continente al mundo. Propiedad de Etiopía Airlines, está diseñado para atender hasta 110 millones de pasajeros al año.
El Aeropuerto Internacional Bole de Addis Abeba, el centro que reemplazará el nuevo megaaeropuerto de Bishoftu. (Foto: CAPITÁN RAJU, CC0, vía Wikimedia Commons) Construyendo el aeropuerto más grande de África Etopian Airlines ya transporta más pasajeros que cualquier otra aerolínea africana, conectando docenas de ciudades del continente con Europa, Asia y América. Su base en Addis Abeba simplemente se ha quedado sin espacio.
Bishoftu es la respuesta: un centro construido expresamente lo suficientemente grande como para canalizar el tráfico global a través de Etiopía durante décadas. La ambición es hacer por Addis lo que Dubai hizo por el Golfo.
En tamaño real, cuatro pistas y una terminal de aproximadamente un millón de metros cuadrados lo convertirían en el aeropuerto más grande del continente.
¿Quién paga por un aeropuerto de 12.500 millones de dólares? La propia aerolínea es propietaria del proyecto y planea cubrir aproximadamente el 30% del coste. Se espera que los prestamistas institucionales financien el 70% restante.
Esa estructura importa. Los analistas dicen que Bishoftu se destaca entre los planes aeroportuarios de África precisamente porque Etiopía Airlines es lo suficientemente rentable como para asumir la deuda.
La construcción se inició en enero y los contratistas principales comenzarán a trabajar alrededor de agosto de 2026.
Una carrera aeroportuaria en toda la región Etiopía no está construyendo de forma aislada. En toda África Oriental, los gobiernos están invirtiendo miles de millones en nuevas terminales, incluso cuando varias aerolíneas nacionales pierden dinero.
Kenia entregó recientemente una ampliación de 2.900 millones de dólares del principal aeropuerto de Nairobi a un constructor chino. Uganda está mejorando un aeropuerto regional con dinero del banco de desarrollo.
La preocupación, advierten algunos analistas, es que no todos los centros encuentren pasajeros que justifiquen el gasto.
Por qué la ubicación tiene sentido La geografía favorece a Addis Abeba. Se encuentra a aproximadamente ocho horas de vuelo de la mayor parte de la población mundial, un cruce natural entre Asia, Europa y África.
Un único gran centro también permite a Etiopía Airlines conectar ciudades distantes a través de un punto, llenando aviones que tal vez no se llenarían en rutas directas. Ese es el modelo que construyó Dubai y Doha.
Bishoftu está destinado a asegurar esa ventaja antes de que sus rivales puedan hacerlo.
Un centro construido sobre el éxito de una aerolínea A diferencia de muchos aeropuertos estatales, Bishoftu se basa en la fuerza de una sola empresa. Etiopía Airlines ha crecido durante décadas mientras sus rivales flaqueaban, convirtiendo a Addis en una auténtica encrucijada mundial.
Ese historial es el motivo por el que los prestamistas están dispuestos a financiar la mayor parte del coste. Los beneficios de la aerolínea, no sólo las garantías gubernamentales, sustentan el proyecto.
El riesgo es la concentración: si la aerolínea tropieza, el negocio del aeropuerto tambalea con ella.
Lo que significa para los viajes africanos Para los pasajeros, un megacentro podría significar conexiones más baratas y más rápidas dentro de África, un continente unido durante mucho tiempo por vuelos a través de Europa o el Golfo. Mantener ese tráfico en el continente es parte del objetivo.
También crearía miles de empleos y atraería comercio libre de impuestos, hoteles y carga. Los aeropuertos tienden a hacer crecer las ciudades a su alrededor.
La pregunta abierta es si la demanda coincide con la ambición. Se están dimensionando los terminales para un futuro que aún está por llegar.
Qué ver a continuación El primer hito es si la construcción comienza según lo previsto y se mantiene dentro del presupuesto, siempre la parte más difícil de un megaproyecto.
La fase de apertura, prevista alrededor de 2030, pretende gestionar por sí sola unos 60 millones de pasajeros al año. Sólo eso lo ubicaría entre los más ocupados de África.
Para un país que aún se recupera del conflicto y la sequía, el aeropuerto es a la vez una apuesta y una declaración de confianza.
El financiamiento a esta escala también vincula más estrechamente a Etiopía con los prestamistas globales y, potencialmente, con los contratistas extranjeros. La forma en que eso dé forma al control del centro será importante.
Empresas chinas, del Golfo y europeas han rodeado el auge de la aviación en África, cada una con la esperanza de construir o suministrar las nuevas puertas de entrada.
Por ahora, los excavadores son etíopes, al igual que la ambición.
Etiopía ha apostado su prestigio por el proyecto, presentándolo como prueba de que una nación africana puede construir a escala mundial. Lograrlo sería un hito para todo el continente.
Preguntas frecuentes ¿Dónde se está construyendo el aeropuerto más grande de África?
En Bishoftu, a unos 40 kilómetros al sureste de Addis Abeba, Etiopía.
¿Cuánto costará el aeropuerto de Bishoftu?
Alrededor de 12.500 millones de dólares, lo que lo convierte en uno de los proyectos de infraestructura más grandes del continente.
¿Cuántos pasajeros soportará?
Está diseñado para transportar hasta 110 millones de pasajeros al año a plena capacidad, con una primera fase de alrededor de 60 millones hacia 2030.
¿Quién es propietario y paga por el proyecto?
Ethiopian Airlines es propietaria y financiará alrededor del 30%, mientras que los prestamistas institucionales financiarán el 70% restante.
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