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Hechos clave
—El titular. Embraer (NYSE: ERJ) entregó 65 aviones entre abril y junio, su mejor segundo trimestre en 16 años, un 48 % más que el primer trimestre y un 7 % interanual.
—El motor. Los aviones de negocios hicieron el trabajo pesado: 45 aviones ejecutivos, un 18% más interanual, frente a 20 aviones comerciales.
—Recuento semestral. La compañía ha enviado 109 aviones en el primer semestre de 2026, aproximadamente un 20% más que los 91 del año anterior.
—Orientación celebrada. Los objetivos para todo el año se mantienen sin cambios en 80 a 85 aviones comerciales y 160 a 170 aviones de negocios.
—Vista de analista. BTG Pactual mantiene una compra de acciones que cotizan en Nueva York y prevé que los ingresos aumentarán a 8.320 millones de dólares este año desde 7.370 millones de dólares en 2025.
El Entregas de Embraer en el segundo trimestre de 2026 La cifra fue de sesenta y cinco aviones, el resultado más sólido del fabricante de aviones brasileño durante el período en dieciséis años, y la combinación detrás de esto cuenta una historia más clara que el titular.
Embraer registra su mejor segundo trimestre en 16 años en aviones ejecutivos. (Foto reproducción de Internet) Embraer, el tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo después de Airbus y Boeing, informó las cifras en un comunicado al mercado el jueves. Para una empresa cuyas acciones cotizan tanto en Nueva York como en São Paulo, los recuentos de entregas son la lectura más clara sobre si su larga recuperación de la producción se está manteniendo.
El total aumentó un cuarenta y ocho por ciento respecto al primer trimestre y un siete por ciento respecto al mismo período del año pasado. Elevó la cuenta del primer semestre a ciento nueve aviones, aproximadamente una quinta parte más que los noventa y uno enviados en los primeros seis meses de veinticinco.
Lo que revela el mix de entregas de Embraer en el segundo trimestre de 2026 Lo sorprendente es de dónde vino el crecimiento. Los jets de negocios, que Embraer llama aviación ejecutiva, representaron cuarenta y cinco de los sesenta y cinco aviones, un aumento del dieciocho por ciento respecto al año anterior y del cincuenta y cinco por ciento respecto al trimestre anterior.
Los otros veinte eran aviones comerciales, incluidos seis del E195-E2, el avión más grande que fabrica Embraer. Esa cifra comercial fue sólo un cinco por ciento más alta que el año anterior, por lo que el impulso del trimestre se apoyó en gran medida en el lado del negocio de jets privados en lugar del lado de las aerolíneas.
La unidad de defensa que construye el transporte militar KC-390 no registró entregas en el trimestre. Esto es normal en el abultado calendario del segmento y no cambia el panorama de todo el año.
Para un lector nuevo en la empresa, la división es importante porque las dos empresas se comportan de manera diferente. Los aviones comerciales se venden a aerolíneas en pedidos grandes y de lento movimiento, mientras que los aviones comerciales se venden a empresas e individuos ricos en un ciclo más rápido que sigue la demanda de aviones ligeros y medianos.
Por lo tanto, una cuarta parte impulsada por la aviación ejecutiva dice más sobre la demanda de riqueza privada que sobre la planificación de la flota aérea. También favorece los márgenes, porque los jets ejecutivos tienden a ser los más rentables de las líneas civiles de Embraer.
Suavizando un año famoso por sus desequilibrios Embraer lleva mucho tiempo entregando la mayoría de sus aviones en el último trimestre, un patrón que hace que sus ganancias sean inestables y su flujo de caja sea difícil de predecir. La compañía atribuye a la campaña de nivelación de la producción la distribución más uniforme de la producción a lo largo del año.
Una primera mitad más fuerte es importante por esa razón tanto como para el conteo bruto. Alcanzar ciento nueve aviones a mediados de año coloca al grupo en un camino más firme hacia sus objetivos anuales de lo que sugiere su historia.
La dirección dejó intacta su previsión para todo el año, de ochenta a ochenta y cinco aviones comerciales y de ciento sesenta a ciento setenta aviones comerciales. Ambos rangos implican un crecimiento de alrededor del seis por ciento en el punto medio.
Los inversores tienen motivos para seguir de cerca la trayectoria. El banco brasileño BTG Pactual reiteró esta semana una calificación de Compra para las acciones que cotizan en Nueva York, argumentando que una creciente cartera de pedidos y una menor presión en la cadena de suministro respaldan el caso.
El banco prevé que los ingresos netos aumentarán de unos siete coma tres siete mil millones de dólares en veinte veinticinco a ocho coma tres dos mil millones este año, y cerca de nueve mil millones en veinte veintisiete. También señala que las acciones aún cotizan con descuento respecto a sus pares globales a pesar de la recuperación operativa.
¿Qué muestran las entregas de Embraer en el segundo trimestre de 2026? Muestran sesenta y cinco aviones enviados entre abril y junio, el mejor segundo trimestre de la compañía en dieciséis años, impulsados principalmente por cuarenta y cinco aviones de negocios, mientras que las entregas comerciales crecieron sólo modestamente.
¿Por qué es importante para los inversores el momento de entrega? Históricamente, Embraer ha concentrado las entregas en el último trimestre, lo que hace que las ganancias sean volátiles, por lo que un primer semestre más completo indica que su esfuerzo por distribuir la producción de manera más uniforme se está afianzando.
¿Embraer ha cambiado sus perspectivas para todo el año? No, la compañía mantuvo su orientación de ochenta a ochenta y cinco aviones comerciales y de ciento sesenta a ciento setenta aviones comerciales, cada uno de los cuales implica aproximadamente un crecimiento del seis por ciento en el punto medio.
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Preguntas frecuentes ¿Cuántos aviones entregó Embraer en el segundo trimestre de 2026 y cómo se compara con períodos anteriores? Embraer entregó 65 aviones en el segundo trimestre de 2026, su mejor desempeño en el segundo trimestre en 16 años. Esto representó un aumento del 48% respecto al primer trimestre y un aumento del 7% en comparación con el mismo período del año anterior.
¿Qué tipo de avión impulsó el crecimiento de las entregas de Embraer en el segundo trimestre de 2026? Los aviones de negocios hicieron el trabajo pesado, con 45 aviones ejecutivos entregados, un aumento interanual del 18%. Esto se compara con los 20 aviones comerciales entregados en el mismo período.
¿Cuáles son los objetivos de entrega de Embraer para todo el año 2026 y qué perspectivas de ingresos proyectan los analistas? Embraer ha mantenido sin cambios sus previsiones para todo el año en 80 a 85 aviones comerciales y 160 a 170 aviones de negocios. BTG Pactual, que tiene una calificación de compra para las acciones, prevé que los ingresos aumentarán a 8.320 millones de dólares en 2026 desde 7.370 millones de dólares en 2025.