BRASIL · INDUSTRIA DE DEFENSA
Sábado, 30 de mayo de 2026 – 03:00 BRT – Por Lachlan Williams
Hechos clave
—El ejercicio: La Fuerza Aérea Brasileña cerró este viernes en la base aérea de Anápolis el ejercicio conjunto ESCUDO-TÍNIA 2026, en el que participaron más de 1.000 militares.
—El debut del Gripen: El F-39 Gripen realizó sus primeras salidas de ejercicio conjunto en la nueva base operativa del centro-oeste, una desviación deliberada del entorno sureño de larga data.
—El ángulo de exportación: Colombia firmó un contrato de 4.300 millones de dólares en noviembre de 2025 para 17 aviones Gripen E/F, con entregas entre 2027 y 2032.
—El factor Embraer: Saab y Embraer han discutido componentes ensamblados en Brasil para las entregas en Colombia, lo que podría anclar un centro de producción regional.
—Impacto latinoamericano: El Gripen ahora ha anclado la defensa aérea brasileña y colombiana en una huella aeroespacial regional liderada por Saab.
La Fuerza Aérea Brasileña cerró este viernes en la base aérea de Anápolis, en Goiás, su mayor ejercicio conjunto del año, con el debut del Saab-Embraer F-39 Gripen en el programa de entrenamiento operativo. El despliegue del Gripen Anápolis marca el primer ejercicio importante que el país ha realizado fuera de sus bases y tierras de combate del sur, mientras la vecina Colombia prepara los primeros pagos de un pedido de 4.300 millones de dólares por el mismo caza sueco-brasileño.
Base Aérea de Anápolis (BAAN) — sede del ciclo Gripen Anápolis y ESCUDO-TÍNIA 2026. Foto: Fronteira / CC BY-SA 4.0. Dentro del ejercicio Gripen Anápolis El ejercicio conjunto ESCUDO-TÍNIA 2026 se desarrolló del 11 al 29 de mayo en la Base Aérea de Anápolis (BAAN). El entrenamiento reunió a aviones del ejército, la marina y la fuerza aérea, con el F-39 Gripen, A-1M, A-29, F-5M, E-99, KC-390 Millennium y C-105 Amazonas operando junto con unidades terrestres antiaéreas y de comando y control.
Participaron más de 1.000 militares. El ejercicio incluyó misiones programadas de defensa aérea, operaciones aéreas compuestas y despliegues terrestres y aéreos combinados en la región centro-oeste de Brasil. Es la primera vez que el ejercicio conjunto se lleva a cabo fuera de las tradicionales bases de combate del sur del país en Canoas y Santa María.
La elección de Anápolis refleja la plena capacidad operativa del F-39 en la base, que ha sido remodelada para albergar al nuevo caza. La base es ahora la principal estación de alerta de Brasil para el espacio aéreo centro-oeste y del Distrito Federal, con una función permanente de alerta de reacción rápida desde febrero de 2026.
La plataforma Saab-Embraer Gripen Anápolis El F-39 Gripen es la designación brasileña del JAS 39 Gripen E/F sueco, construido por Saab con Embraer como socio para las unidades ensambladas en Brasil. El avión es un caza de generación 4.5 con un radar activo escaneado electrónicamente, modernas suites de guerra electrónica y el misil aire-aire Meteor más allá del alcance visual.
Brasil encargó 36 aviones en 2014 por alrededor de 5.400 millones de dólares, y las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto, en el estado de São Paulo, realizaron el montaje final de alrededor del 80 por ciento de la flota. Las entregas comenzaron en 2019 y la fuerza aérea espera tener la flota completa para 2027.
El avión cisterna KC-390 Millennium, también construido por Embraer, recibió la certificación para repostar en vuelo del Gripen a principios de este año. La pareja crea una pila operativa totalmente brasileño-sueca que es inusual en el mercado mundial de cazas.
La orden Gripen Colombia y el vínculo Anápolis Colombia firmó el contrato por 17 aviones Gripen E/F en noviembre de 2025 en Cali, reemplazando la envejecida flota Kfir de Israel Aerospace Industries del país. El acuerdo incluye 15 variantes del Gripen E monoplaza y dos Gripen F biplaza, con entregas previstas entre 2027 y 2032.
El valor de Saab ronda los 3.100 millones de euros (3.600 millones de dólares) y las estimaciones del gobierno colombiano sobre el paquete todo incluido alcanza los 4.300 millones de dólares, incluyendo infraestructura, entrenamiento y armas. El primer pago de unos 100.000 millones de dólares (25 millones de dólares) estaba previsto para 2026.
Saab ha posicionado a Embraer como socio potencial para algunos de los trabajos de ensamblaje y componentes del pedido colombiano. El modelo replicaría el acuerdo brasileño a menor escala, con técnicos colombianos capacitándose en Anápolis y Gavião Peixoto durante el período de entrega.
El hub de Anápolis y lo que viene después La base aérea de Anápolis es ahora el ancla operativa del F-39 en Brasil. La base se encuentra a unos 175 kilómetros de Brasilia y desde 2022 se han realizado mejoras en su infraestructura para manejar el nuevo caza, incluidos hangares, sistemas de apoyo en tierra, simuladores y un centro de formación técnica Saab-Embraer.
El próximo gran hito operativo es Salitre 2026, el ejercicio multinacional organizado en Chile en octubre, donde el F-39 volará junto al F-16 chileno y el F-35 estadounidense. El ejercicio será la primera comparación internacional directa de la plataforma Saab con aviones estadounidenses de quinta generación en la región.
Los comandantes de la fuerza aérea brasileña han descrito públicamente el ciclo de Anápolis como un paso doctrinal y no simplemente una actualización de hardware. Se espera que la integración del Gripen, el KC-390 y los sistemas de defensa aérea terrestres defina el modelo de poder aéreo brasileño para la próxima década.
Qué significa el ciclo Gripen Anápolis para la región Para el mercado de defensa más amplio de América del Sur, la presencia del Gripen Brasil-Colombia crea la flota de cazas interoperables más grande de la región. Las dos fuerzas aéreas operarán plataformas idénticas con canales de entrenamiento compartidos, logística conjunta y un inventario de armas común.
Argentina, Chile y Perú operan flotas de cazas más antiguas o más pequeñas, y ninguno ha iniciado una modernización a escala del Gripen. Saab ha manifestado interés en el reemplazo peruano de su Mirage 2000 y en discusiones de modernización argentina, y ambos gobiernos aún consideran opciones de adquisición.
La lógica estratégica es sencilla. Dos fuerzas aéreas regionales que vuelan la misma plataforma crean economías de escala en mantenimiento, capacitación y suministro de componentes, y hacen que Saab y Embraer puedan presentar argumentos más fáciles para un tercer o cuarto cliente latinoamericano.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el F-39 Gripen? Designación brasileña del Saab JAS 39 Gripen E/F, un caza sueco de generación 4.5 con unidades ensambladas en Brasil producidas en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto. Brasil ordenó 36 en 2014 por alrededor de 5.400 millones de dólares.
¿Qué le pidió Colombia a Saab? Diecisiete aviones Gripen E/F firmados en Cali en noviembre de 2025, con entregas entre 2027 y 2032. El valor del contrato de Saab ronda los 3.100 millones de euros (3.600 millones de dólares) y el paquete colombiano total alcanza los 4.300 millones de dólares.
¿Embraer construirá el avión colombiano? No se ha revelado ninguna asignación final. Saab y Embraer han discutido el trabajo de componentes y el montaje parcial del pedido colombiano a través de Gavião Peixoto, pero el mapa de producción de la firma no ha sido publicado.
The Rio Times – Sábado 30 de mayo de 2026 – 03:00 BRT – Por Lachlan Williams